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1、发动机气缸压力表1、气缸压力表 由表头、导管、单向阀和接头等部分组成。气缸压力表接头有螺纹管接头和阶梯 形橡胶接头两种。螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔中；橡胶接头可以压紧在火 花塞或喷油器孔中。单向阀处于关闭位置时，可保持测得的气缸压缩力读书；单向阀打开时， 可使压力表指针回零，以便于下次测量。2、检测方法 使发动机运转至正常工作温度。 停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘，然后卸 下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。把分电器中央电击高压线和油泵保险丝拔下，吧气缸压力表的橡胶接头插在被测 气缸的火花塞孔内，扶正位置。节气门和阻风门置于全开位置，用启动机转
2、动曲轴35 秒，待压力表头指针 指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读书，按下单向阀使压力表指 针回零。就车检测柴油机气缸压力使，应使用螺纹接头的气缸压力表3、检测结果分析 一共检测两次，如果第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，表明气缸密封性 不良是由于气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环口卡死、断裂及缸壁拉伤等原因；第二次 检测结果与第一次近似，表明气缸密封性不良的原因为进排气门或气缸衬垫密封不良；如果 两次检测的结果均较低，说明该两缸相邻处的气缸衬垫损坏，导致相邻的两缸串气。如果两次测量高于标准值，并不一定表示气缸密封性好，具体原因应结合使用和 维修情况分析。4、检测结果的影响因素气缸的密封性受到发动机的转速的影响，即与活塞在缸内压缩行程所持续的时间密切有关
