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1、可再生资源在道路工程中的应用薛子龙摘要：道路工程的建设是一项需要消耗大量自然资源的项目，同时，道路经过 一定的使用年限之后必然会出现各种病害，需要维修或者翻修重建，在这个过程 当中还会产生非常多的废旧道路工程材料。因此，是否能在道路工程的建设当中 利用一定的技术手段来实现对这些废旧道路材料及其他废弃物的再生利用，节约 道路建设成本，提高资源利用率成为了国内外都非常关注的一个热点问题。本文 将对此问题进行简单的探讨。关键词：可再生资源；道路工程；应用1. 引言目前我国正处在社会经济增长的转型时期，过去传统的高开采、低利用和高 排放的粗放型经济增长方式不仅会给环境带来严重污染，不利于环境友好型社会
2、 的构建，同时随着资源短缺问题日渐突出，粗放型经济发展模式还会制约经济的 发展。在这一形势背景下，我们必须重视可再生资源的应用，积极开拓各种废弃 物的再生利用途径，真正实现变废为宝，有效解决废弃物问题，保护环境，促进 我国经济的可持续发展。本文主要就可再生资源在道路工程当中的具体应用情况 进行了分析。2. 可再生资源在道路工程中的应用2.1废旧沥青混凝土的再生利用受自然因素以及交通荷载等因素的影响，沥青路面在使用了一定年限之后， 其面层在高温、老化以及循环压力等综合作用下很容易产生车辙、裂缝等各种病 害，严重影响了行车舒适度和行车安全。对于这样的路面往往需要维修或者翻修 改造，在这个过程中就会
3、产生数量非常多的废旧沥青混合料。然而，这种废旧沥 青混合料因为化学性能特殊，降解难度大，在其他建设工程当中也无法使用。所 以，如果单纯采用填埋等手段来处理废旧沥青混合料，则不仅严重污染环境，还 会导致资源的大量浪费。为此，我们可以通过废旧沥青路面的再生利用技术，也就是通过铣刨、破碎， 使其和新材料或是新沥青材料等进行拌和，形成新的混合料并重新铺筑与路面面 层与道路基层的整套工艺技术，来实现对废旧沥青混合料的资源再利用。目前在 废旧沥青混合料的再生利用方面主要有四种工艺：现场热再生、现场冷再生以及 厂拌冷再生和厂拌热再生。从我国的实际情况来看，使用比较广泛的是厂拌热再 生技术，究其原因主要是因为
4、该工艺技术具有下列三大优势：能够对废旧材料进 行较高的回收再利用；和传统的施工工艺比较接近，推广更方便；能有效改善道 路车辙与变形，降低路面对高温的敏感性。国内外的施工经验表明，该施工工艺 能够有效确保再生沥青混合料的质量满足高等级公路的标准。2.2废旧商品混凝土的再生利用当前国内大中型城市的建筑施工过程中，绝大多数都是使用商品混凝土。水 泥混凝土拌和厂在生产商品混凝土的过程当中，往往会产生大量的废混凝土、废 骨料等废弃物，这些废弃物往往都会被生产企业直接运到野外或者其他固定场所 直接排放掉，资源浪费情况非常严重。实际上，我们完全可以将这些水泥混凝土 厂在生产过程中产生的废弃物进行再利用，经过
5、一定技术生产出再生道路基层材 料以及路基稳定材料。1）滚筒式搅拌车刚从建筑工地回收废弃混凝土回来之后，就往搅拌车内倒入 一定数量的混凝土淤泥，这个时候搅拌车里还含有许多回收回来的混凝土，这样 一来混凝土淤泥就和废弃混凝土充分混合，再使用适当的设备将混合物破碎，从 而形成了满足铺筑道路基层标准的再生基层材料。这种再生材料其抗冻融性、耐 水性以及耐冻胀性能都比较好，任何区域都适用。2）水泥的主要成分是硅和钙，因此水泥混凝土厂所产生的混凝土淤泥也是以 这两种成分为主。由于淤泥当中含有非常丰富的氢氧化钙，与熟石灰的主要成分 相同。为此，我们可以将混凝土淤泥进行再生利用，稳定软土路基。实践结果表 明，使
6、用混凝土淤泥粉末来稳定湿软的路基不仅能够改善混合土的含水量，使得 土体的自身重量得以降低，同时，这些经过处理的淤泥粉在道路养护过程中发生 固话反应，继而大大增加了道路的承载力，且淤泥粉末的化学性质比起石灰来说 要更为稳定和环保。2.3废旧橡胶的再生利用伴随着我国人民生活水平的提高，小汽车已经成为了非常常见的交通工具， 与此同时，汽车废料也在不断增加，其中就包括废旧轮胎等橡胶类废弃物。在道 路工程当中我们也可以对其进行很好的可再生利用。首先，对废旧轮胎的再生利用。在沥青当中加入经过破碎的废旧轮胎生产出 改性沥青，废旧轮胎的加入能够有效改善沥青高温与低温的稳定性，让沥青路面 的弹性大大增加，车辆荷
7、载冲击也得以有效缓解，让乘车人感觉更舒适，道路的 使用寿命也更加持久。其次，对车门橡胶密封条的再生利用。经切碎等工艺之后将密封条处理成2-3 毫米大小的颗粒状物质，我们可将其称为废橡胶。这种物质的强度与弹性都比较 好，利用废橡胶的这一特征可将其作为弹性沥青混凝土路面材料。研究结果显示， 在沥青混凝土当中加入废橡胶能够在一定程度上降低沥青的使用量，加大沥青的 弹性，同时，混合沥青混凝土的耐水性以及抗滑等性能都得以有效改善。2.4废地毯纤维的再生利用废地毯也是当前我国所占比重非常大的固体废弃物之一，为了实现资源的可 再生利用，变废为宝，为探究混凝土性质在加入废地毯再生纤维之后会发生何种 变化，是否
8、能够在道路工程当中实现对废地毯纤维的再生利用，我们做了下列试 验：在混凝土当中加入2%的再生纤维，使其和加入0.5%聚丙烯纤维的混凝土以 及基准混凝土进行抗压强度等性能比较，下表1为试验结果。表1废地毯纤维混凝土的抗压及抗弯强度通过上表1我们可以了解到，在混凝土当中加入2%的废地毯纤维之后，混凝 土的28d抗压强度比其他混凝土抗压强度略低，但其韧度却得以显著提升，由此 可见，掺入了再生纤维的混凝土能够在道路工程施工中广泛应用。2.5钢渣的再生利用炼钢过程中所产生的固体弃置物一一钢渣不仅污染环境还占用大量土地，因 此，对其进行可再生利用不仅是能够变废为宝，提高钢渣利用率，同时还能保护 生态环境，
9、推动钢铁工业的进一步发展。钢渣里含有一定数量的水泥熟料的主要 矿物，C2S，C3S，因此我们将其作为水泥混凝土的掺合料。为了确定钢渣是否能 在道路工程当中进行可再生利用，我们对钢渣的压碎值、吸水率等各项指标做了 测定，检测结果如下表2所示。表2用钢渣拌成的沥青混合料的检测结果从上表2当中我们可以看到，钢渣的各项指标都符合沥青混合料拌制的各项 技术要求，完全可以将其应用到道路工程建设中。3.结束语综上所述，废旧沥青混凝土、钢渣、废旧橡胶等废弃物可应用于道路工程建 设中，对于提高道路工程的建设质量，改善道路的使用性能有显著效果，同时还 能推动我国经济实现可持续发展，有效保护生态环境，值得推广应用。参考文献：1 盛燕萍，乔云雁，薛哲，陈华鑫，房建宏，徐安花.工业固体废弃物在道路 基层应用中的研究进展J.筑路机械与施工机械化.2016（04）2 付杰，李艳丽，许斌.可再生资源在道路工程中的应用J.山西建筑.2013（07）作者简介：薛子龙，1988年10月，男，河南省漯河市，北京市市政工程设计研究总院 有限公司，研究生，研究方向：道路工程。曾毅，1989.07，男，湖南省湘阴县，广东省广州市中交第四航务工程勘察设 计院有限公司，硕士研究生，研究方向：路基路面工程。
