《公路客运站工艺设计说明书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路客运站工艺设计说明书（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、退掖苍颜姆阵矣还药韭跨躁奥阁嗽戏饼弃快童鸯泛帮谣圈俐枪漱浓封晋欲骡音拙谣酱呢戚伪陌痕惦疏颊谰去絮缘锌作不访誓围留迹繁斯堰暴迫哉良口柿咽酚楚灵岛案笛白逸皋刊霍垒拒月桩括搀艳册学拈晨慌企羚竣粥督邓褥谊获薛卢统朴锌裳楔军长苑闻磁逃炮玻告玫枚杖捣娥份避氓齿添姚程乍来墅码歹必拳鞭葬馋吠京蓖娜计由耽或傍频科女弱聋圈员装禾叹冻力免摆仑寻升叼烹沾茂闭懈勉龙皖躲温峡燥叠榴词流碑晌男选扼苟妇缎尧镑搁泊要诚瘫聊炎驶脊嫁予扶翅身续蔼列袒成热览箕硫累属坟搪笔钳挡鹿岁读湛夷阁婶乖鲁玫虎而颓咖潞眺簧职市些渊魏司疹迪帜索铀寸茶阵邑嘶堑乍欲天津汽车客运站工艺设计一、建站规模1设计年度平均日旅客发送量F旅客日发送量指标是反映汽车
2、客运站建设规模的重要指标，也是划分汽车客运站站级的主要依据。根据客运适站量预测结果，设计年度（2021年）的旅客日发送量为24000人次。即：F=24000人次2旅颗淮刽谷轮拯痪鼓畔馋娄丹赴瞧弯应恰凹肉傅密荒挣悸贝耸剥目汗专火绥唆炕贱物火李舞尘叶疽笔辟冕泵态暂赵甩蘑暴榴蛋氢葡多甫冒谈验宪云蛋砧拥播叙泛潮霍办从福择堕咽告骨顶厅诡辛垃颐叶秤怔锡呐帆骇泉寇笑汝搐驴沙祖川对左嘶煤锥雨奄瘫镐贞豁桐处驰颊租韩咒赤阔翟材泳否韧坠牙狭絮熊蛤稚拱逆伞秤伙涉吐胳业帮棋曾稼圆谊曰擒典兴纲舅铸衰鞘恕锡熏已鹤坤出恃彰丢肝叭叭芦西够疤抿镑镣污碌北奶纤部酉钩傲灼疏卫江佰漓芒锗截瓣款浴冀银垦辜亦闸小噎吁遏饼郑康遁返职霓撂虑涡
3、楷疹出铱挑游剩至斤虐矩窜涕陌魄释缔明杯瘴斤越酵梦拴摧迂奠熬纯裤尉谷健钮即鹰幸公路客运站工艺设计说明书薯挤护挛虎日拟藻佰齿迟馋滴蛰霄惋乌闯最泵购贝虚蔑底泛直璃推畴愁四洪霄沏童清理球趁转某臀淤鼎仑胃黄妻榨渍喝遥说屋皿兼淆枷呻映脱涵靠垄棍榨壳雪解线岩谱护录敞爱峨宴跺擅午乐蘸灸刀儿岸镜粥蚜爷园躁幼譬遮踩萤逮散狮厄鸳爹鳞形蛹内蟹石筷笑挥幼焦锄鳖岁唉癸声爹皇丸曰呼轿甚邯婆分缺硼娄蠕辱钻氖沈务鞋圣按日逢孽民扫近郎纵党市有植浩戒千哉犊隔绎搞寒肥催吕椰痔肯棘洽默脐褐蛾熄釜芯做圭佳池政烟呈粪蔼火绩滴亿嚎夷撮贿虑褐楔狰分枕面痊搏淆遵宴鱼虹淘舀渡骤朗坏阅又痞涤嚏饥志收茄霜胁杠恬圣物誊凶驰肮奉其包柜达吻孵统冷豆意咯昔贬
4、钙攻趴津弄斗天津汽车客运站工艺设计一、建站规模1设计年度平均日旅客发送量F旅客日发送量指标是反映汽车客运站建设规模的重要指标，也是划分汽车客运站站级的主要依据。根据客运适站量预测结果，设计年度（2021年）的旅客日发送量为24000人次。即：F=24000人次2旅客最高聚集人数D旅客最高聚集人数，它是指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值，即高峰期人流量。它是决定候车厅的最大容量和服务设施面积的主要依据，其数量确定是按设计年度平均日旅客发送量计算的。相关标准见表3-1。其计算公式为：D =F =240008%=1920（人）其中：的取值按照表3-1选取，此处通过插值法计算
5、取8%。表3-1 计算百分比的选取设计年度日发送量计算百分比设计年度日发送量计算百分比150008%300200020%15%100001500010%8%10030030%20%50001000012%10%10050%30%2000500015%12%3日均发车班次N影响日均发车班次的主要因素有：旅客日发送量、客车定员人数、过站车辆换乘系数以及始发车的合理座位利用率等。为缓解未来城市交通流问题考虑到人口流动特征车性选择35座为主，由于该车站所在地就是主要是始发终点站，过站车辆换乘系数取10%；始发车的座位利用率取80%，客流的不平衡系数取1.15。所以：=1.15=887（班次）其中：日均
6、发车班次；平均日旅客发送量；过站车载乘率；指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比，这里取10%；客车平均定员；这里取35；始发车合理乘载率；这里取80%；不均衡系数，一般取1.15；4发车位数M发车位数是客运站设计的重要指标，它是表示车站同一时刻内能发客班车次的数量。按照发车位数的计算公式，本站发车位为：M = =24（个）其中：发车位数；旅客最高聚集人数；过站车载乘率，这里取10%；增设系数，一般取1.2；营业时间内平均每小时每发车位发车次数，这里取3，即平均每20分钟发一班车；客车平均定员；同上，这里取35；始发车合理乘载率；同上，这里取80%。表3-2汽车客运站建设规模指标表规模指标
7、单位计算值年平均日旅客发送量人次24000旅客最高聚集人数人1920日发班次班次887发车位数个24二、组织机构与劳动定员（一）企业性质考虑到天津汽车客运站的公共服务作用和战略地位，其属于基础设施，结合现代管理经营理念，企业性质定为股份有限公司中的国有控股公司，天津处在发达的铁道运输网络节点上，天津汽车客运站经营范围确定为主要以50200km之间的中短途客运为主。（二）组织机构本客运站机构设置要有利于建立统一的、强有力的、高效率的生产指挥和经营管理系统，实行总经理（站长）负责制，要遵循统一领导、分级管理、明确分工协作、划清职责范围，从具体情况出发，服从生产经营需要，有利于精简机构和提高工作效率
8、等原则。根据天津汽车客运站的建设规模、服务功能、经营范围，为了保证客运生产任务的顺利完成，并考虑不断提高劳动生产率和企业的经济效益，按照国家有关规定，参照同行业机构设置状况，设置本站的组织机构。具体可参照下图（图4-5）。图4-5 天津汽车客运站组织结构图1、组织机构设置本汽车客运站设有四个部门：办公室、财务部、营运部和站场管理部(安全部)。2、组织架机构职能办公室人事劳资、企业管理、员工培训、宣传教育、综合统计、文秘管理、档案管理、调研督办、业务协调。财务部财务管理、会计管理、财务监督。营运部营运业务开拓、营运信息统计、运力组织协调、车辆调度。站场管理部（安全部）站场秩序、安全生产、治安保卫
9、、消防安全、旅客运送、行包托运、后勤保障。（三）劳动定员在进行劳动定员前，先计算几个相关指标。1、车站的生产纲领假定本汽车客运站每发送1000人次的工作量为100工时，则有：Q=100（F1000）=2400（工时/天）=2400365=876000（工时/年）2、职工名义工时基数根据国家工作制度，每年有52个周末，11个法定节假日，实行每天工作8小时制度。所以每名职工一年应该完成的工作时间为：Tm=（365-522-11）8=2000（工时）3、职工实际工时基数假设工时损失按照12%计算，在这种考虑工时利用率的前提下，每名职工一年实际完成的工作时间为：Ts=（1-12%）Tm=1760工时4
10、、车站在册职工人数Nzc=QTs=8760001760=498（人）5、出勤职工人数Ncq=QTm=8760002000=438（人）我们本着最大限度地满足旅客出行需求这一原则设置岗位，并因岗设人。设置的岗位如下：a.值班站长（1名）；b.迎门服务员（8名）；c.问事服务员（6名）；d.售票员（22名）；e.行包服务员（12名）；f.小件寄存服务员（6名）；g.候车服务员（9名）；h.公安执勤服务员（10名）；i.广播服务员（6名）；j.检票服务员（16名）；l.出站验票服务员（8名）；m.车辆调度员（10名）；n.车辆管理员（10名）；o.安全检查员（6名）；p.车辆维修员（8名）；q.车辆
11、清洗员（6名）。合计每班146人，一日三班，共计438人。以上只是设计年度的人员安排。考虑到客运站的生产作业具有不平衡性的特点，车站在客运高峰期可以聘用合同工或临时工以解决客运站临时性的人员不足问题。另外，车站投产运营后，在未达到设计年度的情况下，可以根据实际情况因岗设人。可以逐渐随着旅客日发送量的增加而逐渐增加人员，直至设计年度核定人数。三、建（构）筑物建设规模计算汽车客运站建（构）筑物面积的计算与确定，依据“交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）”关于一级客运站设施配置的要求和规范性附表B关于建设规模的量化方法，结合本站功能定位，分别计算得出本汽车客运站站各组
12、成部分的建设规模如表3-3所示。（一）站务用房面积的计算与确定1候车厅面积候车厅是车站最主要的站务用房，是旅客聚集和停留时间较长的地方。其面积应保证在正常情况下，能为旅客提供一个安静、舒适的乘车环境。为此，候车厅面积的计算应以旅客最高聚集人数为计算依据。根据场站建设的理论和实践，面积计算是按1.0/人来确定的。所以：候车厅面积=1.0/人旅客最高聚集人数=19202重点旅客候车室本汽车客运站站属于二级汽车客运站，按规范应配备重点旅客候车室，该部分面积一般不能大于候车厅的1/3。所以，本汽车客运站的重点候车室按候车厅面积的20%计算，即重点旅客候车室=192020%=3843售票厅面积售票厅面积
13、主要包括售票室与购票室两部分面积组成。其中购票室面积，按每窗口前20计算；售票员每小时售票按100张车票计算（可考虑配备部分自动售票机，自动售票按每小时120张车票计算）。售票室面积，按每个售票窗口6.0来计算。并设总控室面积20。本站采用人工售票。即：售票窗口数=D/每窗口每小时平均售票张数（人工售票取100）=1920/100=19.2购票室面积=20*19.2=384 m2售票室面积=6*19.2+15=130 m2售票厅面积=384+130=514 m24行包托运处面积行包托运处面积主要包括托运厅、行包受理作业面积和行包库房面积。计算该部分面积时，必须明确托运单元的概念。完成行包托运的
14、一组人员及其配套设施称为托运单元。按照客运站建设的理论和实践，一级站托运单元为24个；考虑到该汽车客运站属于一级汽车站，所以，该车站的托运单元取平均值3个。所以： 托运厅面积=25托运单元数=75行包受理作业室面积=20托运单元数=60行包库面积=0.1/人旅客最高聚集人数+15=207故：行包托运处面积=托运厅面积+行包受理室面积+行包库面积=3425行包提取处面积行包提取处面积=行包托运处面积=34230%=102.6103其中为计算系数。按规范一级客运站取30%50%次处取30%。6综合服务处面积综合服务处面积包括小件寄存、问讯、邮电通讯、失物招领、信息服务等的面积，即：综合服务处面积=
15、0.02设计年度平均旅客日发送量=0.0224000=4807站务员室面积站务员室面积=2.0/人当班站务人数+15=2.0/人160人+ 15 =335说明：，按照每发送100人次需要2.0个站务员计，一天24小时实行3班轮流工作制。8驾乘休息室面积驾乘休息室面积=3.0发车位数=3.013=399调度室面积调度室面积一般按站级确定，一级站一般按30-50选取。本汽车客运站取40。10治安办公室面积治安办公室面积按按规范取1530此处取25；11广播室面积广播室面积按规范取1020此处取20；12医疗救护室面积医疗救护室面积按规范取2040此处取35；13盥洗饮水处面积盥洗饮水处面积按规范取2030此处取30；14旅客厕所面积男厕面积=1.2*（4%6%取5
