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1、涵洞接长施工方案312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程涵洞接长施工方案编制:复核:审核:312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程投资建设项目SG-1标段项目经理部二。一五年十二月十八日目 录一、编制依据错误！未定义书签。二、工程概况错误！未定义书签。三、施工 组 织 和 施 工 安 排错误！未定义书签。1 .资源配置计戈U 错误味定义书签。2 .工期及施工进度计划 错误味定义书签。3 .施工组织体系错误味定义书签。四、施工准备错误！未定义书签。五、涵洞 接 长 施 工 原 则错误！未定义书签。六、施工工艺错误！未定义书签。七、施工 方 法 及主 要 工 序操
2、 作 要 点错误！未定义书签。1 .箱涵施工技术要点错误味定义书签。2 .圆管涵施工技术要点 错误味定义书签。3 .盖板涵施工技术要点错误味定义书签。八、实体 质 量 保 证 措 施错误！未定义书签。九、外 观 质 一错误！未定义书签。十、安全保保 证 措 施证措施错误！未定义书签。1 .管线保护措施错误味定义书签。2 .架空线路安全防护措施错误味定义书签。3 .吊装安全措施 错误味定义书签。4 .用电设备安全措施 错误味定义书签。5 .机械设备安全管理措施错误味定义书签。6 .雨季施工安全措施错误味定义书签。涵洞接长施工方案一、编制依据1 .南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计2
3、.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-)3 .公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-)4 .公路工程技术标准(JTG B01-)5 .既有涵洞的坐标、高程等测量数据二、工程概况本项目涵洞接长共分为箱涵、圆管涵和盖板涵三种形式。具体工程数量详见下表:涵洞类型孔跨布置数量接长长度箱涵1-4.0 X3.0m3157.225m1-6.0 X3.6m256.3m圆管涵1- 1.0m130.5m1- 1.2m131.5m1- 1.5m180.5m盖板涵1-2.0 X2.0m根据现场管线情况确定三、施工组织和施工安排1.资源配置计划1)主要施工人员配置为保证涵洞接长施工的顺利进行，随着工程的进
4、展变化情况，各施工队伍将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理。初步计划每个箱涵接长施工作业点投入的主要人员数量不少于20人，圆管涵、盖板涵接长施工投入的人员根据工作量酌情增减。详见下表：厅P施工人员人数1现场负责人12施工员13技术贝14安全员15钢筋工46混凝土工47木工48普工42）主要施工机械设备配置根据涵洞接长施工的特点和工程周期，合理配置施工机械设备，统 筹安排，以满足工程需要，确保工程如期完成。为此，根据其工程量、 工程特点及实际施工经验，配备如下机械机具设备：厅P机械名称规格型号单位数量1吊车25t台12挖掘机ZAXI225台13装载机ZL500台14柴油发电机1
5、50KW台15交流电焊机BXI-400台46钢筋弯曲机台17钢筋切断机GQ40A台18振捣棒小50台42,工期及施工进度计划按照施工合同要求的工期，依据总进度计划，根据涵洞接长工程的 具体工作量及施工现场实际状况，综合以往的实际施工经验，施工顺序 本着先具备条件先施工、立体交叉流水作业的原则。涵洞接长施工初步拟定于 7月7日开始，7月30日结束。文档仅供参考，不当之处，请联系改正。由于在施工过程中有可能受到现场施工条件等一系列因素的影响， 部分施工进度可能在具体实施阶段作适当调整，但我们将全力以赴地克 服各种不利因素的影响，确保本工程总进度计划不变。3.施工组织体系涵洞接长施工组织机构及质保体
6、系、安保体系详见附图。四、施工准备1 .技术准备对现场既有涵洞的坐标、出入口高程、流水面坡度、与线路夹角等 进行复测，并与设计数据进行对比，如有偏差，及时联系业主、设计、 监理单位，确定处理措施。2 .现场准备施工前对涵洞接长范围内的管线和地下构造物进行调查，并及时与 相关产权单位取得联系，进一步核实管线的类型、埋深、走向，在地面 做好标记，与产权单位共同确定迁移和保护措施，安排专人监控。五、涵洞接长施工原则既有涵洞的坐标、高程与图纸偏差不大时，应根据其线形、流水面 坡度进行顺接；偏差较大时，及时联系业主、设计、监理单位，共同研 究确定处理方案。六、施工工艺新建涵洞与既有涵洞拼接时的线形、纵坡衔接顺畅与否，关系到涵 洞过水功能能否正常实现，因此，为保证施工质量，必须严格按照施工 工艺精心施工，以满足涵洞的实际使用性能。涵洞接长施工工艺流程图（以箱涵为例）如下：
