《上海局营业线施工安全知识培训考试题 -答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海局营业线施工安全知识培训考试题 -答案（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库一、填空题 1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 2.普速铁路营业线施工，作业标设在作业地点两端 50-10 m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上。 3.普速铁路减速信号牌应标明每小时限制速度。 4高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“ 减速”字的移动减速信号防护。 5普速铁路允许速度120/hV00mh的线路,施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动 距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。 6.铁路基本限界可分为 建筑限界 和机车车辆限界两种。 普速铁路站台建筑限界
2、：侧线站台为 750 m。8.高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km/h时为 1800 m。9.铁路线路防护栅栏的作业门应 加锁 并由集团公司统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。 1.普速铁路和高速铁路并行时,普速铁路施工作业必须与高速铁路做好物理隔离 ,进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。 11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 12.工务作业分为施工作业和维修作业。 3铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、专业管理 等特点列出主要项目。 1
3、4.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行铁路营业线施工安全管理办法和施工管理有关规定。 15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节,都必须强化管理,确保行车和施工安全。 16.高速铁路施工等级分为 三 级。1普速铁路施工等级分为 三 级。 18施工单位在施工完成后,必须达到放行列车条件并经 设备管理单位 确认后，方可申请开通线路。 19.施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位 登记开通 、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序
4、。 20.加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员,驻站(调度所)联络员或现场防护员不得 临时调换 。 1.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好 自身防护 。 22.作业过程中，驻站(调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系,确认通信良好。一旦联控通信中断,作业负责人应立即命令所有作业人员 下道避车 。 23.规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、 防护人员 未到场禁止施工。 24.相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训,新进场的施工队、施工机械操作人员未经培
5、训和安全教育、并经考试合格的，进入电气化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化 安全教育培训 的，禁止施工。 2.集团公司有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的，施工单位未整改并 经检查单位确认 的，禁止复工。 26.施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的，施工现场必须设立应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防护程序,必须配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线 ，否则禁止施工。 27.高速铁路作业前,作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查,机具状态不良或 安全附件失效 的机具严禁上线使用。 28.使用的脚手架必须牢固、满足安全的要求。应有 专人 负责搭拆
6、脚手架安全和日常检查整修工作。 2施工作业时，上下作业地段，未设置隔离设备时，严禁 双层 作业。 30高速铁路桥面上通过的风、水管必须捆牢,不得 侵入限界 。31.在封锁时间(天窗点)内进行隧道作业,除按规定防护外,还应编好作业组，进出隧道由小组负责人 清点人数 。2.在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业，施工结束后,施工（作业）负责人应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件， 人员机具材料 全部撤出建筑限界,方可开通线路。 33.隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应 低速运行 ，以免（防止）互相刮碰。 34.防护人员应牢固树立“安全第一、预防为主
7、、 综合治理 ”的理念，高度认识到防护工作在整个生产过程中的极其重要性。 .发生应急情况时，防护人员应负责拦停列车工作,严格执行“ 宁停勿撞”制度,确保从业人员的安全。 6.防护人员发现施工负责人对防护工作安排不到位或有不妥时，有权提出,如危及安全时可进行 纠正或制止，如施工负责人不予纠正时，可逐级或直接向段汇报。 3.在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并 加锁或紧固 ，可不设置移动停车信号牌(灯)。 38普速铁路，应根据 线路速度等级 ,使用移动减速信号防护。 9凡线间距离不足规定时，应设置带减速或T字 的移动减速信号。 0.在移动减速信号牌上，应注明规定的
8、限制速度 。 41.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段 不设置减速 信号牌。 42驻站联络员必须由具备相应资质的职工 担任，并相对固定。 4.行车设备施工登记簿及行车设备检查登记簿（简称“登记薄”)是行车设备施工、维修、检查、 故障处理办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量,明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。 4.故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因，故障原因不明时应注明“故障原因待查 ”。 5.签认“行车设备检查登记簿”的给点时，给点的起止时分应为 具体的起止时间 ，不得出现“自次列车到达站起”、“自次列车站出站时起”
9、等字样。未到准许开始作业的时刻,严禁提前签认。 4.行车设备检查登记簿（检修及故障处理）“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:设备管理单位(施工单位）检查设备时，应在本栏内登记,并注明“ 不影响行车 ”。 7.行车设备检查登记簿(检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求：高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻站（所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的 范围 ,以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。 48行车设备检查登记簿（检修及故障处理）“通知时间”栏填记要求：车站行车人员发现行车设备故障或
10、不良,应立即通知 车站把关干部，并将通知的月、日、时、分、通知方法(口头通知或电话通知)和被通知人的姓名在本栏内逐项记录。 49.行车设备检查登记簿（检修及故障处理）“通知时间”栏填记要求：调度台办理登销记的区段，在调度台登记时，列车调度员发现行车设备故障或不良时，应立即通知 驻所联络员 。50.行车设备施工登记簿承认施工登记时,对命令号及发令时间填记的有关要求:在调度台登记时,由 列车调度员 填写发布的调度命令号及发令时间。1.行车设备施工登记簿承认施工登记时,对命令号及发令时间填记的有关要求:在车站登记时,由 车站行车人员 填写列车调度员发布的调度命令号及发令时间。2. 行车设备施工登记簿
11、承认施工登记时，对车站值班员签认填记的有关要求： 具备施工条件 时进行签认(在调度台登记时，由列车调度员签认；在车站登记时,由车站行车人员签认,签认仅签姓名)。 5.行车设备施工登记簿内，施工后开通检查确认、销记，对“月日时分”栏填记的有关要求:填写施工单位施工(维修天窗）销记完毕时的月日时分。月日为一格(月日间用顿号隔开），时分为一格（时分间用冒号隔开）。5.行车设备施工登记簿内,施工后开通检查确认、销记,对“恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）、施工负责人签名、设备单位检查人签名、车站值班员签名 ”栏填记的有关要求： 由驻站（所）联络员填写施工（维修作业)完毕后设备 实际恢复情况 ，并
12、由施工负责人、设备单位检查人签名（注明具体项目部或段或段车间或段工区)。5施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时,申请作业前由施工维修主体 单位登记施工或天窗修作业全部内容，并通知配合单位进行确认。 56.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时，配合单位应确认施工主体(维修)单位登记内容中涉及本专业配合作业的时间、地点、内容及配合作业需停用、影响的设备和范围，经确认正确后应在 配合单位签认 的位置进行签认。 57.行车设备检查(施工）登记簿使用管理办法规定：作业人员必须严格按规定和要求，认真、正确填记。车站行车人员(调度员）要督促作业人员正确填记,如发现登记内容不标
13、准、不正确或有 两 处以上涂改，不得签认，应在登记内容处加盖“作废”章,重新登记。 58行车设备检查(施工)登记簿使用管理办法规定:车站行车人员（调度员）如发现销记内容不标准、不正确或有 两 处以上涂改,不得签认,应在销记内容处加盖“作废”章，重新销记。 9.行车设备检查(施工）登记簿使用管理办法规定:一项登记、销记内容涂改均不得超过 两 处。0.承认施工(维修）调度命令应下达到相关车站,由车务应急值守人员（应急行车人员）负责签收、打印后转交给施工负责人 。6.电子登销记承认施工(维修)作业登记要求：车站接收到列车调度员下达的调度命令后，应在 承认施工栏 内输入调度命令号码、发令时间、慢行及封
14、锁起止时间，具备施工条件时进行签认，并通知施工主体单位进行签认。 2电子登销记施工（维修）作业销记要求:列车调度员接到 车站值班员 的开通请求后，经审核正确后及时下达“施工(维修)作业结束”的调度命令(按规定不发布调度命令的维修作业除外)。 63电子登销记施工(维修)作业开通要求：车站值班员接到“施工（维修）作业结束”的调度命令按规定不发布调度命令的施工（维修）作业为开通销记后，应在“施工开通”栏内输入开通（恢复常速） 命令号 及开通时间，并通知相关单位进行签认，施工(维修)主体单位、设备管理单位进行签认前应再次确认具备开通条件。 64电子登销记施工（维修）作业延迟与变更要求:施工（维修）作业需延迟开通时，由施工(维修)主体单位在电子运统系统中进行申请,由 车站值班员 与申请单位进行签认,双方签认完毕后由车站值班员向列车调度员发送请求。 65.电子登销记施工(维修）作业延迟与变更要求:电子运统46数据应保存 一 年,任何单位及个人不得篡改数据。 66当本线封锁施工作业时,应及时将邻站或接近的列车车次通知现场防护员、两端防护员、中间联络员,严格执行 邻线来车,本线下道 制度。 67作业人员应强化自我防护意识，作业中做好“自控、互控、他控”。 68.在线路上行走或作业时，要不断前后瞭望
