《某某车辆有限公司转K转向架培训课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某某车辆有限公司转K转向架培训课件（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 转K7转向架培训教材 转K7型型转向架架培训教材材南车眉山山车辆有有限公司司20100年2月南车眉山车辆有限公司前 言言随着我国国社会主主义市场场经济的的不断发发展，铁铁路运输输行业竞竞争越来来越激烈烈，这就就要求铁铁路运输输向“重载、高速”迈进，以以满足货货主对铁铁路货运运快捷、重载、安全、可靠等等越来越越高的要要求。大大力研制制大轴重重、高速速和性能能可靠的的新型转转向架，在在相同条条件下，以以提高铁铁路运输输能力，适适应我国国铁路运运输发展展的需要要, 具有时时代的紧紧迫性和和发展的的必然性性。由于重载载列车的的轴重增增加了，造造成车辆辆对轨道道动、静静两个方方面较大大的作用用力。为为
2、了减少少对轨道道的损伤伤，应研研制和改改进转向向架的结结构和性性能，减减少因增增加轴重重而对轨轨道的破破坏作用用。因此此需要在在加大轴轴重的同同时降低低轮轨间间的相互互作用，减减轻曲线线上轮轨轨间的运运行阻力力和磨耗耗，提高高综合运运输效益益。只有这样样，通过过改善和和提高转转向架的的动力学学性能，提提高其运运用安全全性，实实现重载载和提速速来提高高铁路运运输的经经济效益益。正是是基于此此，中国国南车集集团眉山山车辆厂厂引进了了南非先先进、成成熟的Schhefffel转向架架技术进进行了转转K7型转向向架的研研制，以以改善车车辆动力力学性能能和运行行品质。为技术培培训，南南车眉山山车辆有有限公
3、司司编写了了转K7型转向向架培训训教材，以以供广大大车辆制制造、检检修和运运用工作作者参考考。由于于刚进行行小批量量生产，加加之时间间、水平平有限，不不当之处处望指正正。 编者20100年2月目 录录前言1目录2第一章 概述3第二章 转K7型型转向架架3第一节 主要用途途及特点点4第二节 主要性能能参数与与基本尺尺寸6第三章 结构组成成第一节 简介7第二节 主要组成成91、 轮对92、 侧架组成成103、 摇枕组成成1114、 橡胶堆1225、 轮对径向向装置1336、 弹性旁承承组成157、 中央弹簧簧及减振振装置 178、 基础制动动装置18第三节 转K7型型、转K6型转向向架技术术特征比
4、比较 20第四节 转K7型型转向架架的常见见故障类类型及处处理22第五节 零部件明明细24第四章 转K7型型转向架架部件及及总组装装第一节 部件组装装 28第二节 转向架组组装377第一章 概述为了满足足大秦线线开行20，000吨运煤煤专列的的运输需需求，适适应铁路路跨越式式发展，南南车集团团眉山车车辆厂根根据20004年年铁道部部科技研研究开发发计划（项项目编号号20004J0010-B）引进了南南非成熟熟、先进进的Scheeffeel转向向架技术术并进行行了25t轴重副副构架转转向架的的研制，以以改善车车辆动力力学性能能和运行行品质。自20005年5月以来来， 共有6辆C80CC型敞车车（
5、配装装25t轴重副副构架转转向架）在在大秦线线投入运运用考验验，1辆C80CC型敞车车（配装装25t轴重副副构架转转向架）在在铁道部部科学研研究院环环行试验验线参加加“1200km/h货车车可靠性性试验”。20007年8月24日，25t轴重副副构架转转向架通通过铁道道部科技技司和运运输局组组织的技技术审查查，20007年9月，铁铁道部运运输局装装备部以以运装货货车电 20007 26002号电报报的形式式将25t轴重副副构架转转向架定定型为转转K7型转向向架。同同月，配配装转K7型转向向架的C800B、C70型敞车车在济南南局沙岭岭庄高密区区间内顺顺利完成成车辆的的空、重重车状态态的线路路动力
6、学学试验，在在最高运运行速度度为1330kmm/h时时，C800B、C70型敞车车各项性性能指标标都满足足GB/T55599-19885铁道道车辆动动力学性性能评定定和试验验鉴定规规范的的要求。第二章 转K7型转向向架第一节 主要用用途、原原理及特特点1.1主主要用途途转K7型型转向架架，主要要用于大大秦线80t级运煤煤敞车，亦亦可用于于其它70t级铁路路货车，并并能满足足货车1120kkm/hh的运行行要求。图1-11 转K7型转向向架1.2设设计原理转K7型型转向架架是在原原三大件件转向架架的基础础上将一一个轮对对的左右右两个承承载鞍相相连，形形成U形副构构架。前前后两个个轮对通通过连接接
7、杆与两两U形副构构架销接接在一起起，从而而形成自自导向机机构。1轮对对轴箱连连杆 2轮对对自导向向拉杆 3轴箱箱与侧架架间的橡橡胶堆图1-22 自导向向机构示示意图这种结构构在转向向架通过过曲线时时，由于于前轮对对的导向向作用，将将拉、压压力通过过连接杆杆传递到到后轮对对，再加加上一系系橡胶堆堆的存在在，使得得转向架架具有较较小的抗抗弯刚度度，允许许转向架架轮对在在曲线上上作径向向或八字字形位移移，但限限制菱形形位移，提提高了系系统的稳稳定性。传统的三三大件转转向架通通过曲线线径向转转向架通通过曲线线图1-33 通过曲曲线示意意图1.3 特点转K7型型转向架架保留了了传统的的三大件件结构和和摩
8、擦减减振装置置，增加加了自导导向机构构，相对对于传统统的三大大件结构构转向架架，具有有以下优优势：1.3.1 安装于于侧架和和轴箱承承载鞍之之间的橡橡胶元件件起了第第一系悬悬挂的作作用，降降低了簧簧下质量量，减小小了轮对对和轨道道间的作作用力。1.3.2采用用轴箱悬悬挂，并并采用变变刚度弹弹簧和合合理的摩摩擦阻力力以提高高运行品品质。1.3.3采用用弹性旁旁承，增增加车体体与转向向架之间间的回转转阻力矩矩，以提提高转向向架蛇行行稳定性性。1.3.4采用用一系弹弹性橡胶胶堆，减减小转向向架的横横向悬挂挂刚度，提提高车辆辆横向平平稳性。1.3.5采用用轮对径径向机构构，解决决蛇行稳稳定性和和曲线通
9、通过性能能的矛盾盾，大幅幅减少轮轮轨磨损损，也有有利于降降低牵引引能耗和和减少环环境污染染。1.3.6增大大转向架架的抗菱菱刚度，提提高蛇行行运动的的临界速速度。 转K7转向架培训教材 第二节 主要要性能参参数与基基本尺寸寸2.1主主要性能能参数轨 距14335mmm商业运营营速度1120kkm/hh轴重 255t自重约44.777t轴型 REE2B车轮 HESSA或HEZZD 车轮踏面面 LLM 型型可通过最最小曲线线半径 1145mm转向架中中央弹簧簧垂向总总刚度空车 445544N/mmm重车1117344N/mmm工作环境境温度 -440+50在检修限限度内，符符合GBB1466.1-
10、19883车限-22的要求求。强度设计计及试验验鉴定符符合TBB/T113355-19996的要求求。在检修限限度内，商商业运营营速度为为1200km/h时，动动力学性性能应符符合GBB/T555999-19985的要求求。2.2主主要基本本尺寸心盘面自自由高6694mm固定轴距距18000mmm车轮直径径8400mm旁承中心心距15520mmm轴颈中心心距19981mmm下心盘直直径3775mmm下心盘到到下旁承承顶面距距离自由状态态93mmm工作状态态83mmm制动杠杆杆与车体体纵向铅铅垂面的的夹角440转向架基基础制动动倍率 6第三章 结构组组成第一节 简介转K7型型转向架架为铸钢钢三大
11、件件式货车车转向架架。主要要由轮对对组成、图3-11 转K7转向架架侧架组成成、橡胶胶堆、摇摇枕组成成、基础础制动装装置、滚滚动轴承承装置、JC型双作作用弹性性旁承、轮对径径向装置置、组合合式斜楔楔等部件件组成。一系悬悬挂采用用橡胶堆堆，相对对于轮轴轴中心线线呈斜对对称分布布，橡胶胶堆为矩矩形结构构；轮对对径向装装置由两两个U形副构构架通过过两个连连接杆交交叉销接接组成，U形副构构架为铸铸造结构构，包括括鞍部和和臂部，材材质为B+级钢，连连接杆整整体锻造造而成。二系悬悬挂采用用带变摩摩擦减振振装置的的中央枕枕簧悬挂挂系统，摇摇枕弹簧簧为二级级刚度，采采用组合合式斜楔楔，斜楔楔体为贝贝氏体球球墨铸铁铁，主摩摩擦板为为高分子子合成材材料；采采用直径径为3775mmm的下心心盘，下下心盘与与摇枕的的联接采采用拉铆铆钉，下下心盘内内设有导导电式尼尼龙心盘盘磨耗盘盘；装用用JC 型双作用弹性旁承摇枕组成轮对组成弹簧基础制动装置轴承侧架组成橡胶堆U形副构架连接杆图3-22 转K7型转向向架三维维爆炸图图3531130BB紧凑型型双列圆圆锥滚子子轴承、采用RRE2BB型50钢车车轴及新新结构的的轻型HHESAA辗钢车车轮或HHE
