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1、标准42省道缙云县潜至壶镇段改建工程第三合同段潜明隧道二次衬砌开工报告文案天一交通建设42省道缙云县潜至壶镇段改建工程第三合同项目经理部2017年5月隧道二次衬砌施工方案一、工程概况一）、工程设计概况潜明隧道为双线分离式隧道，ZK37+685-ZK39+398.5 ，左线长 1713.5米；YK37+723-YK39+415 ，右线长1692米。本合同段与第二 合同段在隧道衔接，施工桩号为ZK38+390-ZK39+398.5 ，左线施工长 度1008.5米；YK38+390-YK39+415 ，右线施工长度1025米.隧道围岩 类别为III、W、V级，隧道喷射砼9968m 3。1、隧道采用单
2、洞单向通行型式，双车道通行设计。2、隧道设计车速：几何线形与净空按 80Km/h设计，照明设计 速度按80Km/h设计。3、隧道建筑限界：（1）建筑限界基本宽度行车道 W 2 X3.75m ;左右侧向宽度：Ll 0.5m,Lr 0.75m ;检修道：J 0.75m ;总基本宽度10.25m ;（2）隧道建筑限界净高：H 5.0m ;检修道净高：h 2.5m。（3）车行横通道（两隧道之间）净宽：W 6.0m ;（两侧各含1m为行道）；净高：5.0m 。（4 ）人行通道净宽：W 2.0m ;净高：2.5m。（5）紧急停车带宽3.5m （含右侧向宽度LR: 0.75m ）;长50m，过渡段2*5.0
3、m , 净高5.0m。二）、隧道平纵断面潜明隧道本合同段施工起点与出口均位于圆曲线中起点段隧道名称隧道类型起讫桩号隧道长度（m）本合同施工桩号施工长度（米）潜明隧分离式隧左ZK37+685ZK39+398.51713.5ZK38+390-ZK39+398.51008.5道道右Y K37+723 YK39+4151692YK38+390-YK39+4151025R=2500，出口段左线 R=3200，右线R=3600，同时出口段左线位于 R=14000 ,右线位于R=15000的竖曲线中，全部倒坡开挖，纵坡坡率 1.5%.三) 、地理位置潜明隧道属低山丘陵区，地形起伏不定，高差相差较大，地表浅部
4、 覆盖层为残积含砾粉质粘土，下伏基岩为凝灰岩等。四) 、隧道工程地质：1、潜明隧道右线(1 ) YK38+445 YK38+505、YK38+746 YK38+812、YK39+335YK39+415段围岩为侏罗系西山头组中风化凝灰岩， 岩体 破碎，节理发育,地下水活跃，出洞口段为坡积含碎石粉质粘土，隧道开 挖可能有滴水、淋水现象，稳定性差，综合评定为V级围岩。(2 ) YK38+390 YK38+445、YK38+505 YK38+746、YK38+812 YK38+922、YK39+275 YK39+335 段围岩为侏罗系西山头组中风化凝灰岩，岩体较破碎，节理较发育，地下水活动弱，隧道开挖
5、可能有滴水、淋水现象，稳定性较差，综合评定 为IV级围岩。(3) YK38+922 YK39+275 段围岩为中风化凝灰岩，岩体较完整，节理不发育，地下水活动弱，隧道开挖可能有滴水、淋水现象，稳定性较好，综合评定为III级围岩。2、潜明隧道左线(1 ) ZK38+452ZK38+514、ZK38+735ZK38+800、ZK39+348 ZK39+398.5 段围岩为侏罗系西山头组中风化凝灰岩， 岩体破碎，节理发育，地下水活跃，出 洞口段为坡积含碎石粉质粘土，隧道开挖可能有滴水、淋水现象,稳定性差，综合评定为V级围岩。(2 ) ZK38+390ZK38+452、ZK38+514ZK38+735
6、、ZK38+800 ZK38+900、ZK39+288 ZK39+348 段(3) ZK38+900 ZK39+288 段围岩为中风化凝灰岩，岩体较完整，节理不发育，地下水活动弱，隧道开挖可能有滴水、淋水现象，稳定性较好，综合评定为III级围岩。隧道边、仰坡采用1:1坡率放坡开挖，锚杆喷浆加固；洞口采用大管棚支护，上导洞预留核心土法开挖，下导洞采用核心土加侧壁导洞法 开挖；洞身采用正台阶法开挖，锚喷挂网联合支护，复合式衬砌。破碎 处采用超前小导管或锚杆预支护.五) 、隧道围岩分布隧道围岩分布表潜明隧道右洞687504013431025潜明隧道左洞687111.5573743731008.5潜明
7、隧道衬砌类型右洞暗 挖 区 段类型SC5bS5 bS5dS4aS4 bS3IVg紧IV汽IV二衬厚度（cm）504550353535405050长度（m）30108875030434319.852.225明 挖 区 段类型明洞SMA二衬厚度（cm）65长度（m）6左 洞暗 挖 区 段类型SC5bS5 bS5 dS4aS4 bS3IVg皿g紧皿汽IV二衬厚度（cm）50455035353540354550长度（m）3081.58757337310.8121052.225明 挖 区类型明洞SMA二衬厚度（cm）65段长度（m）6本合同段潜明隧道 SC5b、S5b、S5d、S4a、S4b、IVg、紧
8、皿、紧 IV、汽IV、SMA,设有仰拱。仰拱初支采用I18工字钢，仰拱衬砌C30 模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土，中心排水沟采用30cm钢筋混凝土管。六）、气候、水文状况1、气象本区域属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照 充足，春季降雨丰富，且降雨过程长，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风，秋 季受蒙古高气压影响，天气干燥，冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴 冷天气，盛行西北风。多年平均气温 16.9 C。极端最高气温40.6 C, 极端最低气温-10.7 C，多年平均水汽压16.7hpa，相对温度78 %，多 年平均降水量 1450.9mm，年雨日172天，
9、多年平均水面蒸发量 1402.2mm ,（蒸发皿直径为20cm ）。缙云县三面环山，开口向北，冷 空气易进难出，存在明显的山里逆温现象。因地貌多样，高程悬殊，气 候垂直差异显著。2、水文本区域河流属好溪水系，好溪发源于磐安县大皿山，流域面积 753.9m2，落差123m，品均坡降0.16 %，河道宽约20170m，水 深58m，其支流多呈树枝状。本区域河道多为溪流型河流，雨季河水位暴涨，流速大而凶猛，枯 水期水流小而平缓；洪水期、枯水期流量变化大。七）、施工条件1、隧道地质构造比较复杂，围岩级别差、断裂构造多而且隧道穿 越F断裂，岩石破碎，自稳能力差，拱部易发生大体积掉块，对施工产 生不安全因
10、素；2、隧道施工地点处于山坞中，地下水多、雨季易汇水成灾，且为 倒坡开挖，洞路面易渗水、积水给施工带来不利影响；3、隧道洞口段埋深较浅，容易产生地表下沉，给进洞施工带来不 安全因素。3.1开工准备施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总 体开工报告。3.2人员情况序号工班名称劳动力安排承担任务1防水班6防水施工1砼班15人负责二次衬砌的浇筑、养护4钢筋、工字钢加工班10人负责钢筋加工5测量班5人负责施工放样、断面检测、以及隧道 监控量测6安全员2人负责施工现场、施工作业面安全及环保工作7后勤、管理人员10人负责施工的现场后勤保障、管理和工程质量的管控3.3主要设备情况序号设备
11、名称规格型号数量进场日期1砼拌和机JS75012017 . 52砼泵车22017.53自行式衬砌台车自制，9米长22017.54砼输送车8m 322017 . 55全站仪22016 . 37射流通风机22016 . 88水准仪DSZ222016 . 39钢筋弯曲机22016.810发电机200KW12016 . 811型钢弯曲机12016 . 912砼振动棒4二、施工准备1）场地已平整，做好了排水沟，并接入便道边排水沟；防雨棚、工作台已搭设；照明线、动力线已架设。2 ）在生产加工区设钢筋堆放场地、钢筋加工场地、成品钢筋堆放 场地，钢筋按照要求架空堆放。3）施工现场配备变电房并自备柴油发电机组供
12、电。施工用水采用 山间自然水。4）通往施工现场的便道已打通，可以保证施工所需。5）各种原材料已经取样送检完成。6）导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕7）技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。8）初期支护已完成，并经监理验收，监控量测数据显示收敛稳定。9）防水施工已完成，并进过监理工程师验收。10 ）、二衬台车已就位，拌合机工作正常，砼浇筑人员到位。三、二衬施工工艺及施工方法1 ）隧道二衬施工工艺流程：铺设防水层-衬砌砼施工缝凿毛-钢 筋绑扎（有钢筋段）-预埋件定位、埋设 -接轨-钢模台车就位-测 量调整台车丝杆台车立模定位模板喷脱模剂立堵头模板泵送 砼入模捣固砼养生脱模砼养生
13、2）隧道二衬施工方法：在隧道掘进过程中，要加强地质分析和监 控、量测工作，并对其数据及时进行处理。待围岩徐变基本稳定后，铺 上防水卷材和排水管后进行砼二次衬砌施工。砼二次衬砌采用整体式钢模台车， 砼在隧道进出口场地上分别统一 集中拌制，用搅拌车配合砼输送泵进行浇注。砼振捣采用附着式高频振 捣器配合插入式振捣器、拱顶砼采附着式振捣器振捣，以保证二次衬砌 砼的密实度和表面光洁度，减少表面气泡。砼衬砌台车采用轨道移动式, 模板就位和脱模均用液压千斤顶操作，以保证模板位置的精确性。砼二次衬砌分段进行，每段一次砼浇注9m。每段间施工缝必须顺直, 泵送砼到拱顶时必须有一定压力，并及时检查，以保证砼不会脱空。砼 浇好后，当混凝土强度达到2.5MPa以上，方可拆模，拆模时间应根据 气温条件等具体决定，以防过早拆模使砼产生裂缝，拆模后应及时养护（四、进度计划预计开工日期2017年5月15日，完成2018年7月30日，计划工期410天。年度2017 年2018 年月份56789101112123456789隧道左线隧道右线
