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1、盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案编制：审核：中铁十九局集团第二工程有限公司盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部2013年8月30日0目录一、编制依据2二、工程概况2（一）、设计标准：2（二）、主要工程量2三、施工条件2四、施工进度计划3五、施工准备3五、施工方案4（一）系梁施工4（二）、墩柱7（三）、墩台帽及挡块9（四）、支座垫石13六、资源配置14七、质量和安全保证措施14八、文明施工、安全生产措施15九、环境保护措施171项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块施工方案一、编制依据1）盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT
2、 工程两阶段施工图设计第三册；2）公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011 ）；3）公路工程质量检验评定标准 （ JTG F80/1-2004 ）；4）盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT 工程施工组织设计。二、工程概况（一）、设计标准：1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16 米，全长80.04 米；2、环境类型：二类环境；3、设计安全等级：为二级。4、设计荷载：主线桥公路级；5、设计洪水频率：主线桥按100 年一遇设计，6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g ，地震基本烈度为小于度；（二）、主要工程量1、系梁本桥共有系梁5 道，除左线 1 号墩不设系梁，其余在左
3、线2 号、 3 号，右线 1 号、 2号、 3 号墩桩基顶部，均设置系梁。2、墩柱共设墩柱 18 根，直径 1.1 米。3、墩台帽本桥共有墩帽 6 座，台帽 4 座。三、 施工条件交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地内埋设木杆，按安全要2求搭接已经形成的电网、布设电线。另外由于当地供电经常出现供不应求的情况，在变压器位置布置一台200KW柴油发电机，施工备用。加工场地：在拌合站附近有很开阔的场地，布置钢筋加工场、材料库房等。四、施工进度计划系梁工程量较小，加工一套定型钢模，
4、立柱两套模板，盖梁三套底模，一套侧模。按流水作业法施工。具体施工工期安排见下表：表 1 进度计划施工部位计划时间系梁2013 年 9 月 10 日2013 年 10 月 10 日墩柱2013年 9月 1日2013年 10 月 20日墩台帽及挡块2013 年 9 月 25 日2013 年 11 月 20 日垫石2011 年 10 月 1 日2013 年 11 月 30 日五、施工准备1、技术准备施工前组织人员准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。2、场地平整先对基桩附近的场地，由人工配合挖掘机整平、做夯实平处理，以便施
5、工机械等设施就位。将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。3、原材料所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用。（1）钢筋 :采用杭州中强轧辊有限公司、丽水华宏钢铁制品有限公司生产的钢筋。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋棚内堆置。（2）水泥 :采用宁海强蛟海螺水泥有限公司生产的水泥。每批进场的水泥的试验报告或3材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。采用4个 100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为400 吨，能够
6、满足施工需要。（3）砂：采用自制中粗砂，细度模数在2.3-3.0 之间。砂经试验室复试合格后，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。（4）碎石：采用自制各种规格的碎石。碎石的物理力学性能满足试验规范要求，经监理工程师复核合格后方可使用。（5）粉煤灰：采用北仑电厂生产的粉煤灰。采用 2 个 60 吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格后方可用于本工程。（6）用当地地下饮用水。（7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为机油和柴油按体积比为：V 机油 :V 柴油 =1:2。五、施工方案（一）系梁施工1、系梁施工工艺流程系梁施工工艺
7、：桩基无破损声波检测测量放线基坑开挖破桩头绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土拆模、养护。2、基坑开挖根据实测地面标高计算出系梁低面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。根据设计资料及规范，开挖边坡暂定 1:0.75 ，遇到易坍塌地层时可适当变缓。基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定碴场。当基坑渗水时，在基础尺寸线以外开挖一集水井，采用水泵抽排。开挖土方至系梁底标高向下 10cm左右，以便进行系梁垫层施工。基坑采用挖机开挖，坑壁及基底 20cm 采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比系梁底面积略大，应留有立模操作空间，
8、基坑开挖基底比基础平面尺寸宽 50cm。基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。43、凿桩头利用风镐凿除桩头（在桩基灌注砼时超灌）至系梁底标高处，并用高压水冲洗干净，以保证新老砼紧密结合。4、绑扎钢筋所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等处理。根据设计图纸，按照1:1 的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。箍筋为I级钢筋，末端弯钩采用 1
9、35的形式， 弯钩平直部分的长度为10 倍箍筋直径即 10cm长度。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，按设计图纸进行绑扎。根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。系梁钢筋绑扎完成后及时预埋墩柱钢筋。所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5 倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（ d 为钢筋直径），双面焊缝困难时可采用单面焊接焊缝长度不小于10d（d 为钢筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于 35d（ d 为钢筋直径）。焊缝要求清除
10、焊渣、焊缝饱满。表 2 钢筋安装允许误差及检查方法项 目允许偏差（ mm）检验方法主筋间距+20尺量：每构件检查 2 个断面箍筋间距+10尺量：每构件检查5 10 个间距骨架长度+10尺量：骨架总数30%抽查骨架直径+5保护层厚度+10尺量：每构件沿模板周边检查 8 处5、安装模板系梁模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用 20 的拉杆加固。在钢模接口处垫以海绵或者黏贴双面胶带，防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。5系梁钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂
11、家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。6、浇筑混凝土试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，并对仓面进行二次清洗。浇筑砼前，对混泥土的坍落度进行检查。采用
12、 2 台 10 m3罐车运输至施工现场浇筑，分层浇筑，并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5 倍，与侧模保持 50100mm的距离，要插入下层混凝土 50 100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。严格控制砼是下落高度，自由倾落高度不超过 2m，当下落高度大于 2m时，必须采用串筒或梭槽减缓下落高度。混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。 插入时宜稍快， 提出时略慢并边提边振， 以免在混凝土中留有空洞。混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在 25s 40s 为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：1） 混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；2） 振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；3）混凝土表面呈现平坦、浮浆；4） 混凝土已将模板边角部位填满充实。在系梁砼终凝前，应密切观察水位涨、跌情况，做好相应的防护措施，防止砼被河水
