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1、京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概况本工程为京化高速公路XX段XX合同段(K31+811.488K36+300)，高填方路基的施工段落较 多。项目部根据工程特点，结合本项目部的实际情况，制订施工计划。本施工方案适用于高填方路 基与填石路基工程项目的施工。二、编制目的及编制依据(一) 编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设 工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处高速公路质量年活动方案，结合本合同段实际 情况编制此施工方案。(二) 编制依据(1) 公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)(2) 公路工程技术标准(JTG B012
2、003)(3) 建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ 1462004)(4) 公路路线设计规范规范(JTG D202006)(5) 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程(JTG F80/12004)(6) 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 462005)(7) 本工程技术规范的有关条款三、质量保证体系(一) 质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准。全标段创优良工程：(1) 确保省优，争创部优。(2) 分项工程优良率100%，单位工程优良率100%。(二) 执行标准我公司已通过ISO 9001质量体系的认证，本项目将严格按照ISO 9001质量体系要求，建立健全 质量保证体系，
3、明确各级质量责任。四、现场机械配备、人员组织(一)现场施工设备XX型挖掘机1台、XX型推土机1台、XX型装载机1台、XX型平地机1台、XX型3部。101台、XX型洒水车台、12m自卸汽车11和XX型振动压路机各台、XX型碾压机 (二)试 验检测仪器。1试验测试仪器见表表1试验检测仪器测试项目仪器名称数量沉降水准仪、塔压实度、含水灌砂桶、天玻璃纤维格栅固定、搭钢尺（或目测玻璃纤维格栅纵横向抗拉委（三）检测标准检测标准见表2。表2检测标准检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率石方路基沉降量W2mm土方路基压实度030cm96% N80cm 30N96%80150cmN94%以下150cm93% N
4、纵断高程+10 mm,15mm （石一20mm）中线偏位50mm宽度符合设计要求平整度石方路基20mm土方路基15mm横坡0.3%边坡坡度符合设计要求石方路基平顺度符合设计要求玻纤格栅下承层平整度、拱度符合设计、施工要求搭接宽度0mm +50 mm,锚固长度符合设计、施工要求纵横向抗拉强度50kN/mN(四) 现场人员组织现场人员的组织安排见表3。精品文档表3现场人员安排相关人员职责人数项目负责人总体负责试验段工作，协调现场遇到的各种问题技术负责人负责现场技术指导工作机手按要求进行操作测量组放样、沉降量观测试验组检测现场压实度、含水量，玻纤格栅固定、搭接111835五、高填方路基的施工方案(一
5、) 现场清理按设计要求进行公路占地放样，对路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣，原地面 以下1030cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以清除。并按规定要求对路基用地及取土场 范围内的树根全部挖除，挖除树根后造成的坑穴及原有的坑洞、墓穴等采用砂砾分层回填，较深 的洞穴和枯井采用水沉砂处理。地表清理完成后，对所施工路段进行平整压实，使其达到规定要 求。(二) 按照一般路基填筑方法施工(1) 在基底处理验收合格后，恢复路基中线，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，计算填筑高 度。(2) 选择适宜的填筑材料，按公路土工试验规程JTG E402007)规定的方法进行颗粒分析， 含水量与密实度、
6、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验等，并报请监理工 程师批准。(3) 原地表纵、横坡大于1：5时，原地面应挖成3050cm高、1m宽的2%4%的反向坡台阶， 然后进行填筑。当纵向填筑宽度小于一个车道时，应按一个车道进行填筑和压实。(4) 采用水平分层的方法填筑路堤，每侧超出路堤的设计宽度300mm，根据试验段确定的机械配 备、碾压方式、松铺厚度进行施工，但每层最大松铺厚度不超过300mm，最小压实厚度不小于100mm。(5) 土方的挖、装、运均采用机械化施工，推土机粗平、平地机精平。(6) 当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水 量
7、不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。(7) 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低处向高处顺序 碾压。遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（8）路基分段施工时，若其交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1的坡分层留台阶；两段同 时施工时，进行分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程 师签认。（10）雨期施工时，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，并布设临时急流槽，以利于 排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。.精
8、品文档（11）初冬时期填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天 填筑的土层要当天碾压成型。（12）达到设计标高时要抓紧按设计要求修整急流槽、边坡，确保路堤填筑质量和稳定性，并设 置路障，严防车辆破坏。（13）部分路段路基零填段或路床厚度不大于80cm，压实度达不到设计要求时，要采取换填砂砾 分层压实的方式进行处理。（14）主要施工机械有推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、水车、自卸汽车。（三）填石路基1. 材料准备填实路基的石料强度不低于15MPa，由试验室取样试验确认。采用粒径不大于25cm且最大粒径 不大于厚度2/3的石料进行填筑。2. 测量放样根据
9、施工图结合导线复测结果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m在中心线上钉一个木桩，并 在木桩端部标一个小钉，以准确控制道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩。测 量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩控制上料 的厚度和路基的宽度。3. 填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向上每5 m打一 道横线，即纵向上每5m设两个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超 过50cm的厚度要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格 所需石料车数。现场施工员以车数来控制每个小方格内
10、的填石厚度，施工员确认方格内车数准确 后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机、装载机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵 向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人 员将直径大于25cm的石块击碎，少量无法击碎的用装载机运至场外，整平结束后进行碾压。4. 机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压， 先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内，纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m， 前后相邻两区段间纵向重叠0.81.0m。根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，先
11、弱后强，先慢 后快（最大时速不得超过4km/h），振压46遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路 机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平 整无起伏。测量人员再在线外架设水准仪，任意找35个断面，每个断面布57个点，并用石 灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机压一遍（横向行 走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程。经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm 以内即为合格。（四）强夯处理精品文档（1）在基底处理验收合格后，恢复路基中线，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，计算填筑 高度。（2）尽量选择粗粒填筑
12、材料，以缩短路堤的固结沉降时间。（3）原地表纵、横坡大于1： 5时，原地面开挖反向台阶，台阶宽度不小于2.0m宽，内倾4%， 然后填筑。当纵向填筑宽度小于一个车道时，应按一个车道进行填筑和压实。设有土工格栅的段 落，铺设土工格栅的层位不强夯；设有挡土墙的填石路堤段不强夯。（4）一般路基填筑完成后，按照强夯试验段的结果所确定的夯击能量进行强夯。（5）强夯分层厚度为4m，点夯夯击间距为4m。每一层位采用逐点夯与满夯相结合的方法进行强 夯，单点夯击数为68次，夯击能不小于1500kN - m；满夯一遍，单点击数为2次，满夯锤印 搭接上一锤印1/4。最终效果：夯坑周围地面不发生过大的隆起；最后两击的平
13、均沉降量不 大于50mm。（6）施工步骤1）在已平整好的场地上标出第一遍夯点位置并测量场地高程。2）起重机就位，使夯锤对中夯点位置。3）测量夯前锤顶高程。4）将夯锤起吊到预定的高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程。5）重复步骤，按设计和试夯的夯击次数及控制标准完成1个点的夯击。6）重复步骤，完成第一遍全部夯点的夯击。7）换夯点，用推土机将夯坑填平，并测量场地高程，停歇规定的间歇时间，使土中超静孔隙水 压力消散。8）按上述步骤逐遍完成全部夯击遍数，测量夯后场地高程。（7）强夯质量检验。采用原位测试和室内土工试验方法，每300m测21个点。（8）高路堤沉降。工后剩余沉降的处理，在严格
14、控制压实度减少工后剩余沉降量的前提下，利 用预压沉降期使路堤完成绝大部分剩余沉降。在填筑过程中和填筑完成后，均应进行沉降观测， 并定时测量，做好记录。当高路堤工后沉降速率趋于稳定并小于10mm/月时，方可进行路面及其 他附属工程的施工。（9）高路堤稳定。在填筑过程中和填筑完成后，均应进行稳定观测，要求每天一层，间歇期要 增加观测次数。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，（10）安全措施1）现场操作人员必须戴安全帽。2）驾驶室的挡风玻璃及回转大齿轮前应设防护网。3）应经常检查夯机的夯锤、脱钩装置及索具，及时维修和保养。4）强夯施工时，30m范围内不得有非强夯人员，以防夯击时飞石伤人。5）现场要设
15、立警示标志。6）六级以上大风，或视线不清时，不准进行强夯施工。（11）主要施工机械有推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、履带式起重机、夯锤、 水车、自卸汽车。(五) 挖土方路基(1) 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。(2) 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成 几个台阶进行开挖。(3) 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽 度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。(4) 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。(5) 路基土方开挖采用挖、装机械配合自卸汽车施工。(6) 在路基开挖过程中，严禁出现超挖、乱挖现象，确保边坡坡率平整。(7) 路基开工前，应考虑排水系统的布设
