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1、六、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1、工程概况 1.1.1、工程简介 G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程设计起点位于解放北路,桩号为K0+000,自东向西分别与物流路、政府东路、政府西路、后楼路、朝阳北路、中环线（大庆北路）、配天大道及多条规划路相交，终点位于京台高速蚌埠西出入口，桩号为K12+970.139，道路全长12.97km。其中位于蚌埠市淮上区里程桩号为K0+000K12+100，长12.1km；位于怀远县境内里程桩号为K12+100K12+970.139，长870.139m。线路设桥梁99m/2座、涵洞4座、平面交叉31处、雨水管道7.4
2、8km、污水管道4.53km、绿化11.17万m2。本公路改造按双向六车道一级公路兼城市主干路，设计速度60公里/小时，解放北路至怀远县（K0+000K12+100）道路红线宽度为55米，怀远县界至终点段（K12+100K12+970.139）道路红线宽度为60米。1.1.2、主要技术标准主要工程技术标准序号项 目单位主要技术标准1公路等级双向六车道一级公路兼城市主干路2设计速度全标段Km/h603道路红线宽度解放北路至怀远县路基m55怀远县界至终点段路基m60机动车道路宽度m23/24路面标准轴载BZZ-1004设计荷载汽车荷载KN公路-级人群荷载N/m23.55 设计洪水频率中、小桥及涵洞
3、1/100路基1/1001.1.3、自然地理条件1）地形地貌G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段位于蚌埠市北部，其所在区域属于江淮平原区，江淮平原主要由淮河和黄河冲积物组成，地势平坦辽阔，大部分地区海波高程为17-22米。2）气候气象蚌埠市隶属北亚热带湿润气候区与南温带半湿润季风气候区的过渡带，兼有两个气候带的特点，气候四季分明，季风明显，雨热同步，雨量适中，梅雨明显，冬寒夏热，春秋温和，春温多变，秋高气爽。年平均气温在150C左右，南北差不足10C，全年中最冷的1月份平均气温10C，最热的7月份月平均气温在280C之间。年降水量为905.4毫米，平均降水日数105天。平均霜
4、降在148天之间。3）水文地质本项目所在的蚌埠市境内水系分属淮河水系。区域内现有四十米大沟、王小沟等重要沟渠。项目区域底层区划属华北地层区淮河地层分区宿州阜阳地层小区，地表为第四系全新统、上更新统，其下伏基岩为上太古界、上元古界青白口系、寒武系、侏罗系、白垩系、第三系等，其他地层缺失。4）地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本场地的地震动峰值加速度为0.10g，对应抗震设防烈度7度。1.2、项目管理总体目标1.2.1、工期目标总工期：16个月。计划开工日期为2012年8月1日（具体以开工令为准），计划交工日期为2013年11月30日。1.2.2、质量目标工程交工验收的质量
5、评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.2.3、安全目标严格按照国家安全制度和招标文件中G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程建设安全管理实施细则的规定，达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标，无重大机械设备事故、无重大交通和火灾事故；杜绝因公死亡，创建蚌埠市安全文明工地。1.2.4、环境保护及文明施工目标以国家、安徽省、蚌埠市环境保护和文明施工的法律法规、标准要求和甲方有关环境保护、安全文明要求为标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。工程弃渣、污水排放、机械噪声和
6、扬尘控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行，创“文明施工样板工地”。为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出努力。1.3、施工组织机构1.3.1、施工组织机构设置1）为承建本项目工程，我公司成立“G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程中铁航空港建设集团第一工程有限公司项目经理部”，项目经理部主要管理层设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人、副总工程师1人。项目经理部设四部两室：工程管理部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、工程试验室和综合办公室。施工组织机构详见“项目管理机构”。项目经理部驻地设在K143+100线路右侧东溪村。2）部署操作熟练技术过
7、硬的作业队伍。本标段将组建由我公司参加过多条高速公路项目施工，具有丰富的路基、桥涵、路面施工经验的施工队伍参与施工。1.3.2、施工队伍安排及任务组织分工根据本标段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织3个工程队，各工程队任务划分和队伍安排见下表。本标段任务划分及施工队伍安排表序号施工队伍主要任务1路基工程1队本项目内路基工程2桥涵工程1队本标段内所有桥梁、涵洞工程3路面工程1队本项目内路面工程1.4、施工现场规划1.4.1、施工现场规划原则节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施，有利于保护环境，做到文明施工。1
8、.4.2、施工便道本项目采用“分段半幅施工”方案，利用半幅原有道路进行施工运输。修建通往项目经理部、拌合站、预制场便道，总长约400m，宽度7.5m，采用碎石路面。1.4.3、施工供水本合同段有小江及其支流与路线相交，施工用水比较方便，工程用水可就地取用，地下水丰富；生活用水采取当地自来水或打井。1.4.4、施工用电路线途径路段有电站高压线路，电力资源丰富，施工期间用电搭接方便、线路短。施工用电由沿线既有高压线路“T”接引入，在各工点设置变压器，供本标段生产、生活用电。同时备用足够的发电机组，实现备用电源供电。1.4.5、临时通讯规划与布置项目部通讯采用程控和无线通讯相结合的方式。施工期间联系
9、采用无线电话，测量室配备对讲机。项目经理部对外通讯采用程控电话及传真机与建设单位、监理单位、上级管理部门及当地有关部门联系，在施工现场建立大功率无线对讲系统，项目部和作业班组之间的沟通，均采用对讲机、移动电话进行联系。1.4.6、生产、生活房屋规划与布置项目经理部设于右侧YK143+100东溪村，依据招标文件附件二G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程承包人驻地建设具体规定要求修建房屋解决生产、生活问题。项目经理部建设总平面包括经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区。项目部硬件设施满足“五室（项目经理室、各业务科室、会议室、档案室和试验室）五小（宿舍、食堂、厕所、淋
10、浴室、办公活动室）”要求。1.4.7、砼拌和站和桥梁预制厂布置本标段共设砼拌合站1座，沥青砼拌合站1座，水温碎石拌合站1座，其中生产能力与具体位置见下表。序号项目名称主要供应范围1砼拌合站标段内路基、桥涵等工程2沥青砼拌合站标段内路面工程3水温碎石拌合站标段内路面工程砼拌合站占地4000m2/座；沥青拌合站占地10000 m2/座；水温拌合站占地10000m2/1座本标段设置1座预制厂，在YK143+200东溪村附近。预制场用于：标段内预制T+涵洞盖板+路基侧石，预制场占地11000 m2；砼拌和站和桥梁预制厂地面采用砼硬化，厚度为15cm，其下设20cm厚碎石垫层。1.4.8、材料库、机具库
11、布置布置在各工程队驻地内。库房的规模和组成能为贮存材料、燃料、配件及其它物件提供足够的面积，所贮存的材料及配件数量能保证工程要求。1.4.9、临时工程和平面布置拟建临时工程和平面布置见“附表五 施工总平面图”。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1、本标段重点、关键和难点工程本标段关键工程为桥梁、路基、路面工程；重点、难点工程为K3+274.068K3+748.183里程段下穿京沪铁路施工、路基开挖管网保护、施工期间交通分解为本项目的重点、难点工程。2.2、桥梁工程2.2.1、桥梁工程概述本标段共有桥梁2座，长度为别为：54.04m和45.04m，桥梁宽度为55m。预制16m简支T梁
12、：108片，预制13m简支T梁：111片。桥梁设计及结构形式见下表。桥梁名称桥梁跨径组成（孔米）桥梁全长（m）中心桩号上部结构下部结构四十米大沟中桥31654.04K5+087.815后张法预应力砼简支T梁柱式墩、钻孔灌注桩桩柱接台帽王小沟中桥31345.04K9+159.00后张法预应力砼简支T梁柱式墩、钻孔灌注桩桩柱接台帽大沟中桥位处有一两跨双曲拱桥，两侧加宽桥为316m空心板，柱式墩台，桩基础。本次予以拆除；王小沟中桥位处有一道2.51.5m盖板涵需要拆除。2.2.2、总体施工方案钻孔桩基采用旋挖钻施工，位于河流内的桩基采用搭设施工平台，钻机在平台上钻孔成桩。钢筋笼在加工场集中焊接成形，
13、汽车运输，大吨位吊车吊装就位，导管法灌注。系梁采用钢模，人工绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后开始进行砼灌注。墩身模板采用全新定型组合钢模板，一次立模完成，浇筑砼。砼采用集中拌和，灌注时由砼输送车运输至工地，砼输送泵车泵送入模，水平分层进行浇筑，插入式振捣器振捣。盖梁采用抱箍法施工，桥台、盖梁均采用大块整型模板；砼泵送入模，人工插入振捣棒振捣密实。预应力T梁在预制场集中预制，采用轨道小车运输，架桥机架设、安装。2.2.3、施工工艺流程桥梁工程施工工艺流程为：钻孔灌注桩系梁墩柱桥台、盖梁支座安装架设预制T梁桥面铺装桥梁附属工程。2.2.4、拆除原桥结构进行半幅道路拆除，用带有破碎头的挖机破碎原桥砼
14、结构。用挖机将破碎的砼装车，自卸车运至弃土场或进行施工便道修筑。施工前需编制详细的施工拆除方案，制定安全措施，确保另半幅道路交通顺畅。2.2.5、钻孔桩施工工艺流程:场地平整桩位放样制备护壁泥浆护筒埋设钻机就位复验桩位钻孔成孔至设计高程提钻清孔桩底检查钢筋笼隐检吊放钢筋笼下导管水下灌注砼并回收护壁泥浆拔除护筒。1） 钻机平台结构形式 计算钢板桩的入土深度，并对钢板桩围堰稳定性分析、验算，确定参数。对钢板桩组拼、插打，插打过程中按“插桩垂直，分散纠偏，有偏即纠，调整合拢”的要点控制。整个插打过程应严格控制板桩的垂直度，确保不偏，插打一块或几块后即与导框进行联系。在钢板插打后，对岛内进行抽水，同时
15、组织人员进行岛内回填粘土，岛与河堤边中间的空隙同样填筑粘土，保证河堤与岛上连通。从而在平台上进行桩基施工。 2）桩孔泥浆设置形式为避免泥浆流入河道中，采用“钢护筒代用泥浆池”法，钢护筒都采取一次性全部埋设，河床面以上的钢护筒长度一般在3m或以上，可套用作相邻桩施工的泥浆净化池。在钢护筒顶部距平台面2040cm处开两个泥浆出口，每个出口均设插板等闸门，采用钢管或钢槽按一定坡度将相邻两个钢护筒的泥浆出口依头尾顺序相接；同时，在与成孔施工相邻的钢护筒上吊装泥浆泵。这样构成泥浆循环回路，确保泥浆弃置河道中。 3）排浆采用三通复线排浆，在泥浆泵的出口处安装三通和泥浆阀，将一个出口改成两个出口，无阀的出口接至桩孔钻机的水龙头（反循环系统中接至泥浆池），有阀的出口接至外排浆输送管路。多台桩机同时工作时，可采用并联方法外排浆，即将各有阀的出口通过泥浆管均接至外排浆输送管路。需要外排浆时，打开泥浆阀，即可与外
