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1、开凿津石运河，寻找洞庭第二出海口“运河、高速、铁路”三位一体构建湖南第二出海口“开凿一条津市至石首的大运河，打通西洞庭湖连接长江的第二出海口，这项工程一定会实施的，只是时间早晚问题。”同记者说这番话时，王义高先生显得非常自信。国庆中秋长假后，记者与首倡开凿津石运河工程的王义高先生进行了一次访谈，记者就这一工程提出的背景、规划、效益等问题就教于王先生。王义高先生是湖南省政协委员、湖南省科学技术研究开发院院长助理、经济学研究员、博士生导师、湖南留学人员创业园副主任，还兼任一家上市公司的独立董事。王义高在向记者谈及他的津石运河工程时，有一种宏图未展的感叹和无奈。他告诉记者说，津石大运河这一工程他在5
2、年前就开始探索了，而且这么多年来他都是数度自费奔赴湖南、湖北两省进行实地考察。经过他多年论证后，得出的结论是：开凿一条从津市到石首的运河，可以将现在洞庭湖的J字型改造成U字型的循环洞庭湖，这样我们的洞庭湖不仅有了东西两个具有经济价值的出海口，而且还以此构成了有湖北和湖南共同参与的“环洞庭湖经济圈”。从经济发展战略上看，湖南西北部是我国重要的商品粮、油、麻、蚕桑、水产基地，而环洞庭湖区横跨鄂中南和湘北，这一带城市密集，环绕着湖北的荆州、松滋、石首、洪湖，湖南的长沙、益阳、常德、津市、岳阳、汨罗、沅江等十余座城市。因此，湖南湖北两省的经济发展乃至整个中部崛起目标的实现，在很大程度上要看环洞庭湖经济
3、的表现。作为湖南省政协委员的王义高教授，在2008年政协湖南省第十届委员会第一次会议上，他以提案的方式向湖南省人民政府正式提出了开凿津石大运河的设想。王义高教授回忆说，在这份提案出台前，他和湖南省省委书记张春贤交流沟通过。在湖南省党的第九次代表大会上，张春贤书记在报告中提出长株潭3+5城市群一体化构想。王义高教授认为，这个3+5城市群一体化在具体的战略部署上，应该要有一个强有力的切入点。由此他在2007年10月19日与省委书记张春贤同志在网上连线时，提出了自己的这一设想，并和张书记讨论如何修建西洞庭湖的“津市石首大运河”（当然还可以选择走安乡和南县垂直南下线，即借道“松虎航道”，作为比选方案）
4、作为治理洞庭湖的主要内容，以此重构洞庭湖和长江水系，打通西洞庭湖连接长江的第二出海口，为湖南增添新的长江通道。张春贤书记当时对这一设想给予了肯定，并建议王教授向有关部门提出这一方案。“我的提案正式提出后没多久，正好碰到世界金融危机，这本来是一个实施提案的极好机遇，可惜因工程许多前期的工作都没有来得及做，而不可能就匆匆上马。”说这话时，王教授脸上仍是一脸的遗憾。去年以来，美国爆发次贷危机导致全球经济下滑，中央启动“4万亿保增长计划”，确实而言，这正是开始“挖河”的好时机。“实际上不光是一条运河的问题，而且还可以同时建设一条铁路和一条高速公路，三位一体才是我们湖南寻找第二出海口的真正办法。”王教授
5、向记者展示了他设想的开凿运河、修建铁路和高速公路的三张完整的地图。1津市-石首大运河（图1:津市-湖北石首（长江）大运河）开凿的津石大运河工程，与澧水和澧湘航道相连，全长大约50公里，耗资初步估算为60亿元（比照荆州引江济汉运河工程造价，67公里长，投资80亿）沸由臺裔就戏运測參鑫圏石首华容岳阳洞庭湖I长江这笔钱如果由地方承担的话，则是一笔较大的开支，但是如果从国家拉动内需的开支里拿的话，就是一块极小的蛋糕了。因为，2010年年底中央拉动内需投资安排将达1.18万亿元，这55亿元跟这个1.18万亿元相比就是一碟小菜了2石门-石首铁路按照中央的”出手要快、出拳要重、措施要准、工作要实的精神，因此
6、，王教授建议：一并打通常德、石门-津市-石首铁路（图2），这条铁路连接了荆州-岳阳铁路，又连接洛湛，同时发挥了长沙-石门铁路的最大功效。该线大约300多公里，投资比运河要小，应该可以一并加以考虑。（石门-石首铁路示意图，石石线）安乡迴南县1:岳阳3石门-石首高速今年长沙-常德-张家界-自治州（吉首）高速公路就要开通了，这条高速经过张家界的慈利县，可以肯定地说，张家界-自治州高速5年内是难以赢利的，相当一段时间要承担亏损的局面，因此，王教授建议修建慈利-石门-澧县-湖北石首高速公里（图3）（图3:慈利-石首高速示意图）这条高速把张家界与武汉高速交通网连接到一起，形成第二条“北向”高速公路网，不仅
7、对湖南西北部经济起到拉动作用，而且极大地减轻了京珠高速岳阳出口的压力，还可以通过该路连接石首直至武汉大城市圈。说完了三条线路，王义高还兴奋地对记者说，中央实施的退田还湖政策和“4万亿计划”也给洞庭湖治理带来了新的转机。由于独特的地理环境和多年积弊，泥沙淤积、内涝和污染一直威胁着洞庭湖沿岸，解决这三大难题已成当务之急。现在又多了一个长江三峡大坝的额外负担，你要水，它蓄水，你抗洪（台风和雨季）它泄洪。有关水文资料显示，由于长江和湖南境内湘、资、沅、澧四水携带大量泥沙入湖，使洞庭湖平均淤积泥沙量年均高达1亿多立方米，湖床平均每年淤高3.7厘米。西洞庭湖（目平湖）年均淤积泥沙1349万吨，年均淤高5.
8、8厘米。如果说洪灾有“偶然性”的话，内涝则是洞庭湖区“经常性”的灾害。因外河河床的抬高，堤垸里的水难以及时排出，所以只要下雨，高程低的“水窝子”-垸子就遭涝灾。2001年6月，湖区的安乡县全境普降暴雨，一天之内全县10万亩耕地一片汪洋，造成5万亩粮食失收。洞庭湖水质污染的状况同样不容乐观。据统计，每年排入洞庭湖的废水约8亿吨，其中工业废水约5.4亿吨，生活污水约2.6亿吨，这些生产和生活污水大多未经处理达标直接排入湖中，加上农用化肥、农药等造成的污染，使近岸水质恶化。因此通过开挖西洞庭湖疏通水道兼治洞庭湖是综合工程。治理的基本目标是：一是深挖洞庭湖形成通航能力和蓄水能力；二是开挖运河疏导形成长
9、江-洞庭湖-湖南省“湘资沅澧”四水大循环系统。每年入秋，湘江流域总出现严重的枯水期，长株潭三市饮水面临严峻考验。长江水利委员会相关领导人认为：受三峡水库集中蓄水影响，长江入洞庭湖断流，洞庭湖水位过低，湘江入湖、入长江速度加快，导致湘江中下游水位迅速下降。以城陵矶水位初步分析，洞庭湖城陵矶的水位如果上涨1米，湘江长沙站的水位可以上涨0.2米左右。开挖西洞庭湖之后，长江水从西入，从城陵矶出大约可以将湘江水位再提高近一倍。自三峡大坝开始修建，洞庭湖的东方田鼠不时暴发成灾，成为国内一个新发展起来的生物灾害。除造成农田大面积减产外，东方田鼠灾害曾引发钩端螺旋体病和流行性出血热暴发。益阳地区因此造成直接经济损失就达2000万元。“我们要解决这一系列问题，湖南省要尽快向中央申请治理洞庭湖、开挖西洞庭湖大运河、修建石石铁路、慈利-石首高速公路，这毕竟是三峡大坝后遗症的补偿工程。”王教授说这话时心情有些焦急。王教授提议的这项工程确实是一项较大的民生工程和“保增长”工程，他说要完全实施这项工程，湖南省要向中央申请2000亿元资金来“启内需、保增长、还生态、为民生”。王教授最后向记者透露说，他所提议的这项工程现在已被湖南省水利厅列为调研项目，正在进行各方面的论证。（金融经济记者魏书传）
