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1、 中国水电十三局 霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程2017年度施工进度计划中国水电十三局霍山生态新城路网工程PPP项目（霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程）2017年度施工进度计划 批准： 审核: 编制： 中国水电十三局霍山生态新城路网工程PPP项目部二一七年五月目 录一、 编制依据1二、 工程概况1三、 主要工程数量16四、 年度重点（难点）工程情况、施工方案及安排19五、 年度施工任务的特点及采取的相应措施21六、 施工计划的保证措施21七、 人员、机械配置26八、 工期保证体系35九、 工程质量控制要点及质量管理体系及保证措施38十、 安全生产管理体系及保证措施51十一、 环境保护
2、、水土保持保证体系及保证措施60十二、 文明施工、文物保护保证体系及保证措施63十三、 冬季和雨季及夜间的施工安排64附图：2017年度网络进度图 一、编制依据(1)霍山县生态新城路网工程PPP项目招标文件、投标文件、合同文件；(2）霍山县大河厂至高桥湾至黑石渡公路工程施工图设计文件；（3）安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点；（4)国家、有关部委及地方颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准，参照的主要规范规程及技术标准等见下表。二、工程概况 2.1 工程基本情况本项目位于安徽省六安市霍山县境内，东接G105，西接G346，与S322相连,与G105、G346形成霍山县城的环线交通
3、,完善县城重要交通网络，有利于县域过境交通快速转换，充分发挥六潜高速公路霍山互通立交的功能，并有利于区域骨架路网布局的完善和工程的提升。本项目路线起点位于霍山县大河厂以南与经济开发区交界处，起点桩号为K0+000，沿途与G105相交，向西延伸，经石壁冲、耿家冲、半截锥子，跨东淠河，利用原高桥湾路（约2440m)向西至客人河，然后向南跨深水河至黑石渡镇,终点与G346相交，与朱清路形成十字交口，终点桩号为K17+558.006，路线全长17.558km。其中，K0+000-K12+523段为双向四车道一级公路兼顾城市道路路段,设计速度60km/h,路基宽度32m(中央分隔带2m)，此区段内K7+
4、130-K9+569.5段为完全利用原有道路路段，路基宽度42m（中央分隔带7m）;K12+523K17+558。006段为双向四车道一级公路路段,设计速度60km/h，路基宽度24。5m。全线采用沥青混凝土路面，汽车荷载等级：公路-级。主要工程内容包括:道路工程17。558km，全线共需建桥梁5座1261.8延米,分别为石壁冲中桥（K0+715,316m）、双湾大桥(K6+381，3.8m桥台+530m+1740m+3*30m)、戴家河中桥(K12+780,3*20m）、客人河中桥（K13+283,4*20m）、深水河大桥（K15+973,530m），双湾大桥923。8米,深水河大桥桥150
5、米,中桥188米/3座，主线盖板涵24道（其中通道涵3道)、圆管涵16道。以及配套绿化、交安等附属工程.2.2 水文气象（1）气候项目所在区域属亚热带湿润季风气候和温带半湿润季风气候的过渡地带，其特征是气候湿润,四季分明，无霜期长,光、热、水条件优越.全年平均日照2084。3小时，平均气温15C，无霜期平均220天，常年平均降雨量为1400毫米,最多年降雨量为2351。3毫米,最少年降水量为732.3毫米,夏季雨水集中。暴雨和夏季高温炎热形成本地区公路的明显不利气候，区内洪涝灾害多发，公路建设应特别注意路基的排水与防护，应设置足够的构造物以宣泄洪水。（2）水文地表水资源项目区域较小，无全流径河
6、流，水域面积较小。流经的河流为淠河和淠河总干渠.淠河最大流量为 6365 立方米秒，最小流量为 3。23 立方米秒；最高水位 39.58 米,最低水位34.46 米。淠河总干渠最大流量为 42.2 立方米秒，正常水位 48 至 49 米，是主要地表水资源.此外，还有小河、沟坝、塘堰等.地下水资源该区域地下水可分为第四系松散岩孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水三种类型；场区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙潜水,潜水主要分布在漫滩、边滩及中心洲地貌单元的冲洪积砂性土中，含水层主要为中砂、含砾中粗砂及卵砾石层;含水层赋水性较好，中等-强透水性,与东淠河河水连通。工程区主要河漫滩地貌，地势平坦，地下水与
7、东淠河河水位相同(与河水连通)，随河水位变化而变化。根据区域水文地质资料和本次水质分析成果资料，孔隙潜水（地下水)化学类型为 CLHC03Ca。Mg 型，侵蚀二氧化碳 25.96mg.L1 ,矿化度小于 1.0g/1,地下水对混凝土有碳酸型弱腐蚀性;河水化学类型为水类型 HC03。SO4 Ca 型或 HCO3 一 Ca.Mg 对混凝土无腐蚀性。环境水对钢筋混凝土构中钢筋、钢结构具有微弱腐蚀性。2.3 地质情况霍山为皖西构造剥蚀山地地貌区，地表植被茂密，山顶多呈尖顶状,少数呈圆顶状，走向以北向，东西向为主，山坡坡度 3050地面高程 85。34m220。10m，切割深度 20100m。水系呈树枝
8、状、格子状、梳状,发育“V”型、“U” 型谷.霍山位于北淮阳地槽褶皱带的金霍复式向斜的南端。由于经历了不同构造层次多期叠加变形,地质构造较为复杂。各期运动形成了一系列不同规模的褶皱，断裂.上述构造带近期未发现活动迹象且离桥位较远，区域地质稳定性较好。调查区地层区划为扬子地层区，淮河地层分区,金寨-霍山地层小区。根据野外编录、现场调查、收集的资料和室内土工试验成果,在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四纪全新世(Q4）和侏罗系上侏罗统黑石渡组。沿线出露岩性主要为晚侏罗世凤凰台组（J3f)砾岩夹砂岩，部分段落出露岩性有晚更新世(Q3)粘土、亚粘土、粉砂、细砂及少量卵砾石。路线经过区域无重大不良地质现
9、象存在，适宜进行本工程建设。2.4 工程内容本项目工程内容主要为道路工程（路基、路面、交叉工程、排水管道、照明、绿化、交通及安全设施等）、结构工程（桥梁5座、盖板涵、通道涵、圆管涵等）2。4.1 道路工程（1）标准断面形式K0+000K5+910、K9+733K12+523路段：为双向四车道的一级公路兼顾城市道路，路基宽度为32m，设计速度为60km/h,路幅形式为：机动车道23.5+23.75m，中央分隔带2.0m，路缘带40。5m+20.25m，绿化带21。5m，非机动车道23.0m，人行道22。0m。路拱横坡：不设超高路段的机动车道和非机动车道采用向外2的横坡,人行道采用向内2%的横坡，
10、中央分隔带及绿化带横坡均为0，32m路基标准横断面图如下：K7+130K9+569.5完全利用路段：为双向六车道的一级公路兼顾城市道路，路基宽度为42m，设计速度为60km/h，路幅形式为：机动车道63.50m，中央分隔带7。0m，路缘带40。5m，绿化带22。0m，人行道24.0m。路拱横坡：不设超高路段的机动车道采用向外1.5%的横坡，人行道采用向内1。5的横坡，中央分隔带及绿化带横坡均为0%,42m路基标准横断面图如下：K12+523K17+558。006路段：为双向四车道的一级公路，路基宽度为24。5m，设计速度为60km/h，路幅形式为:行车道43。75m，中央分隔带2。0m，路缘带
11、20.5m，硬路肩22.5m，土路肩20。75m。路拱横坡:不设超高路段的行车道和硬路肩采用向外2%的横坡,土路肩采用向外4的横坡，中央分隔带横坡为0%，24。5m路基标准横断面图如下：K9+569。5K9+633路段路基宽度同已建成的完全利用高桥湾路段;K9+633K9+733路段为100m过渡段，路基宽度42m过渡到路基宽度32m.起点大河厂至戴家河段（K0+000K12+523)内在K5+910K7+130为双湾大桥路段，在双湾大桥下桥路段需设置辅道，设置辅道段落为K6+780K7+100.辅道断面布置为：3。0m（人行道）+0。5m（路缘带）+3.5m(行车道）+3。5m(行车道)+0
12、.5m（路缘带）+1.0m（绿化带）如下图所示：（2）路基边坡路堤边坡：当填土高度小于8.0m时，采用直线式边坡，坡率采用1:1.5；当填土高度大于8.0m时,采用台阶式边坡,路堤每填高8。0m设置2。0m宽的边坡平台，08m坡率采用1：1.5，8.0m以下坡率采用1：1.75.路基坡脚与地面相交处采用圆弧型过渡,以利于路容美观，取50cm为圆弧半径.沿河路堤迎水面侧的边坡坡率采用1:1.75。路堑边坡：挖方边坡为土质、全风化岩石路段,边坡坡率采用1：11:1。5；强风化岩石路段，边坡坡率采用1:0。751:1；中风化至微风化岩石路段，边坡坡率采用1：0.51：0.75。当路堑边坡高度超过8.
13、0m时，每8.0m分为一级，各级间设置2.0m宽边坡平台.护坡道：在填方边坡坡脚外与排水沟之间的原地面上设置护坡道，宽度为1。0m，护坡道顶面做成向外倾斜4的横坡。碎落台：路堑边沟以外设置碎落台，宽度为2。0m，顶面作成向边沟侧倾斜4%的横坡，以利于坡面汇水顺利排入边沟内。（3） 道路路基 道路路基：主要采用山陂石、级配碎石处理。如下图:(4）道路路面结构 道路路面主要为级配碎石、水泥稳定碎石、沥青混凝土面层结构。如下图：（5）交叉工程交叉工程主要包括道路平面交叉、管线交叉、交叉道圆管涵及通道涵施工。本项目共设置平面交叉28处。其中与市政道路交叉5处,与四级公路交叉2处,与等外路交叉17处,为
14、市道规划道路预留4处。平面交叉平均间距为650m。同时，由于主线设计高程与被交叉路相差过大无法设置平面交叉的采取设置通道的方式确保原有路网畅通,沿线共设置通道涵3道。本项目主线和沿线村屯供水管线交叉18处，其中改移5处和拆除1处，其余12处管线交叉需设置保护套管。为保证主线两侧排水顺畅，根据主线排水纵断在主线设计排水段落的交叉道设置了交叉道涵，涵洞设置在排水沟处，本项目交叉道涵均采用11.0m钢筋混凝土圆管涵，全线交叉道涵共30道。(6）排水管道工程排水管道工程主要包括雨水管道、污水管道、检查井、雨水口及其连接管等。雨水走向总体沿自然地势开展，雨水最终出口均位于淠河。污水总体走向沿自然地势开展，汇至规划路口再向南经由环淠河的淠滨南路向东汇至污水泵站，最终汇至城区的污水处理厂.排水管道分布情况如下表：管道排水段落范围序号段落范围起迄桩号里程(km）措施设计范围1大河厂段K0+000K6+1006。10新建重力流雨水2大河厂及双湾大桥K0+000K7+1007.10新建压力流污水3高桥湾段K6+720K7+1200。40改建重力流雨污水K7+1
