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1、3一、工程概况1、编制依据22、设计概况2二、施工组织安排1、组织机构32、沉降变形监测组职责3三、沉降监测内容4四、沉降监测要求及监测方法1、监测频率要求52、监测方法63、监测精度要求6五、监测资料整理及提交资料6六、沉降观测结果的分析、评估1、桥梁基础沉降分析评估 72、铺设无碴轨道技术条件的评定 8七、确保沉降观测数据的措施1、制度保证 82、观测元器件保证 93、埋设过程保证 9申交三斌局哈大鉄览客运专线工程经理部第三分部一、工程概况1、编制依据1.1、铁建设【2006】158 号客运专线铁路无碴轨道铺设 条件评估技术指南1.2、铁建设【2006】189 号客运专线无碴轨道铁路工程
2、测量暂行规定1.3、铁道部第一勘察设计院下发的施工图纸及公司有关文 件、标准、技术要求等2、设计概况DK730+937.64DK750+937.64 （1156 墩1771 台）为我分部 施工的范围，共 20km，615 个墩、1 个台。沉降变形观测断面 设计情况及设计概况见下表：2.1 桥梁工点桥梁名称墩台号承台尺寸 （横*纵）M墩身尺寸 （横*纵）M备注伊通河特大桥（1156 墩1771 台）11561200120912461260 - 1361138214971501155415731602161917451769177010.2*6.2*2桩基础最长46米最短34米1201120812
3、4712591362138110.6*7.2*2.5桩基础最长41米最短37米15551572160316181746176812*7.2*3桩基础最长36米最短33米1498、 150111.2*7.6*2.5桩基础最长37米最短35米申交三斌局哈大鉄览客运专线工程经理部第三分部1499、 150012*8.4*3桩基础最长38米最短37米1771 台8.2*10.6*2.5桩基础34米注：所有的桥基础为摩擦桩基础。2.2 地理、地质、水文情况我管段桥址位于干雾海河二级阶地区、干雾海河河谷、漫 滩及阶地区。工点地区地层较简单，主要为第四系全新统粉质 黏土、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土；第四系上
4、更新统粉质黏 土和砾砂；中更新统的黏质黄土，细砂、中砂和粗砂；底部基 座为白垩系下统泥岩夹砂岩。桥址区不良地质不发育。特殊岩土为：（a）松软土、根据 铁路工程地质勘察规范及本次勘察静力触探资料，桥址区 粉质黏土及砂层均属于松软土层，经综合分析，本段工程以特 大桥形式通过，采用桩基础，松软土对桥梁桩基施工影响不大二、施工组织安排1、组织机构客运专线结构物工后沉降控制精度、系统的监测以及系统 的评价，是客运专线无碴轨道施工成败的关键，根据客运专线 施工的特殊技术要求等特点，我分部成立了专门沉降监测组， 设专人负责沉降变形监测工作，并明确了责任人。2、沉降变形监测组职责2.1 在经理部工程测量中心的
5、统一组织与指导下，积极开 展沉降监测工作。2.2 负责现场的沉降监测点的元器件埋设与保护，数据的 采集与整理，数据的初步分析，判定数据的有效性等。2.3 对测试数据按照设计要求的监测频率及时进行采集、 整理、分析、汇总。所有测试数据必须真实准确，记录必须清 晰，记录人员必须签名。对测试数据必须当天输入电脑，核对 无误后在电脑内保存，实现自动化管理。2.4 根据监测数据与沉降量控制指标及时指导现场施工。2.5 根据分析评估单位提供的评估报告及收集的各种沉降 变形有关资料，编写无碴轨道铺设条件评估报告并报送经 理部工程测量中心。2.6 对现场存在的监测技术问题及时汇报。三、沉降监测内容桥梁沉降监测
6、包括桥梁各墩、台沉降观测；预应力混凝土 梁徐变上拱变形观测。桥梁的沉降观测通过观测桩来监测，每 座桥梁主要在两侧桥台设置两个监测桩，为了评估整座桥梁的 均匀沉降以及与相邻过渡段的差异沉降，桥梁变形观测应逐跨、 逐墩（台）布置测点。桥梁墩台观测设置在承台的四个角处， 当承台基础与地面较深时，在墩身施工完成后将监测点移至墩 身进行观测。承台顶观测桩采用直径 20mm 长 14cm 的圆钢，端部 4mm 打磨成圆台体形状，在承台砼施工中埋设或使用冲击钻在承台 上打孔，用锚固剂锚固，完成埋设工作；墩身上观测桩采用直中交三航局聆尢席林伊通洱特大桥U3X93M力醐命叽 斶 琳降变影观测实施方案 径20mm
7、长14cm的圆钢，锚在墩身内不少于5cm,外露5cm,上 弯2cm,且端头打磨成圆台体形状，使用冲击钻在墩柱上打孔， 用锚固剂锚固。完成埋设工作完成后使用高精度水准仪测量其 沉降量。桥梁墩台监测桩布置形式及位置见下图：点测观础基点测观身墩四、沉降监测要求及监测方法 良好的沉降监测频率及监测方法是取得合格的沉降监测数 据的保证。1.监测频率要求1.1 墩台观测频次应满足下表的要求观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础施工完成/设置观测点墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次 或1次/周承台回填时，测点 应移至墩身或墩顶预制梁桥架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化
8、前后各1次 或1次/周申贡三眾舄略丸鉄皐客运专叢工程经理部第三分部桥位施工桥梁制梁前全程1次/周上部结构施工中全程荷载变化前后各1次 或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次 或1次/周架桥机（运梁车）通过全程前后各1次至少进行2次通过 前后的观测桥梁主体工程完工 无碴轨道铺设前6个月1次/周岩石地基的桥梁， 一般不宜少于2个 月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后24 个 月03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月注：观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。2. 监测方法桥墩台沉降变形观测采用数字水准仪按国家二等水准
9、测 量的要求施测。桥梁主要以墩台基础的沉降为主，完工后，沉 降观测期一般应不少于 6 个月。观测数据不足或工后沉降评估 不能满足设计要求时，应适当延长观测期。3. 监测精度要求3.1 所有标高水准测量应满足二等变形等级测量技术要 求，按国家一等精密水准测量方法施测，测量精度：lmm，读 数取位至 0.1mm。3.2 静力水准仪采用智能型频率检测仪器进行测试，静力 水准仪量程10cm，精度1mm，灵敏度0. 01mm。五、监测资料整理及提交资料1、所有观测资料应真实、可靠、规范、符合设计及细则 要求；记录清晰，不擦改；测试、记录人员必须签名。观测完中爻三航聆洸蓉运盍戟伊通河特大桥 陶浙师 $4
10、醐命灿 他 汎降变形观测实施方案 毕及时填写沉降观测表，具体表格附表（桥梁墩台沉降观测汇 总表）。2、人工测试数据应当天及时输入电脑，核对无误后在计算 机内保存。沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以 保证各相关单位在观测过程中时时监控。观测中有沉降异常情 况应及时通知有关各方及时处理。3、按照资料提交要求及时对测试数据进行整理、分析、汇 总，绘制有关分析曲线及完成有关报告。4、按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，整编成册。六、沉降观测结果的分析、评估1、桥梁基础沉降分析评估应采用曲线回归法。对于预制梁 桥，基础沉降应按架梁前、后两阶段进行；对于原位施工的桥 梁，基础沉降应根据实际施工
11、状态及荷载变化情况，划分多个 阶段。1.1 根据桥梁实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的 回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关 系数应不低于0.92。首次回归分析时，观测期不应少于桥梁主 体工程完工后3个月，对于岩石地基等良好地质的桥梁不应少于 30天。1.2 利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm。两次预测的时间间隔一般不少于3个月，对于岩石地基等中爻三航聆洸蓉运盍戟伊通河特大桥 陶浙师 $4 醐命灿 他 汎降变形观测实施方案 良好地质的桥梁不应少于30天。1.3 桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时 间应满足以下条件：s(t)/s(t=8)75%式
12、中：s(t)： 预测时的沉降观测值；S(t=g)： 预测的最终沉降值。1.4 设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降 量之差不宜大于10mm。2、 铺设无碴轨道技术条件的评定2.1 处于岩石地基等良好地质的桥梁，当墩台沉降值趋于 稳定且沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条 件。2.2对于一般的桥梁其墩台工后沉降 20mm,相邻墩台的 沉降差 5mm;对于连续梁等特殊结构其相邻墩台均匀沉降差的 允许值满足设计允许值。满足以上条件可铺设无碴轨道七、确保沉降观测数据的措施1 、制度保证1.1 建立专门沉降变形观测领导小组和观测小组，并明确 各自职责，分工负责，各施其责。1.2
13、加强培训工作，未经培训人员，不得从事沉降变形观测工作。在沉降变形观测实施前，对人员进行观测元件和观测 理论培训，在实施过程中对人员进行埋设的元器件数据采集培 训。确保观测元件的正确埋设及正确的数据采集。1.3 对参加观测人员定期进行考核，不合格人员不得参加 本项工作。2、观测元器件保证2.1 对由现场加工的观测桩，严格采用图纸规定的钢筋及 相关规格要求进行加工。2.2 对埋设好后的观测元件，指派专人进行保护，确保不 丢失、不损坏。3、埋设过程保证3.1 对观测桩，各施工队应下达详细的技术交底资料到工班，并现场指导，确保埋设的正确性，不得遗漏。申交三斌局哈大鉄览客运专线工程经理部第三分部桥梁墩台沉降观测汇总表施工标段：施工单位：桥梁名称：桥梁起止里程：编号观测时间 标高、 沉降值 台、墩号、 观测点年月日年月日天气 温度 (C)荷载 情况本次 沉降量(mm)累计 沉降量(mm)天气 温度 (C)荷载 情况本次 沉降量(mm)累计 沉降量(mm)沈台左1左2右3右41#墩左1左2右3
