土木工程实习报告实习报告

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1、水工与港海专业认识实习报告1. 实习时间2013 年 7 月 15 日 7 月 22 日2. 实习目的及意义2.1 通过组织学生现场参观水利水电工程、海岸工程与港口码头工程，听取 有关 专题报告等活动，使学生了解本专业领域匸程建设的成就和发展规划及其在国民经济中的重要地位和作用，激发学生的专业学习热情，增强学生为建设祖国而努力学习的自觉性。2.2 使学生对水利水电工程、海岸工程与港口码头工程的规划，设讣、施工、运行和管理有一定的了解。2.3 使学生对水利水电工程、海岸工程与港口码头工程的各个组成部分有一定的感性认识。2.4 结合所参观的工程，注意掌握所学各种基础理论的特点、应用范围和适用条件，

2、进一步增强学生课程的积极性和自觉性。2.5 向实践学习，向工程技术人员学习，向工人师傅学习，培养和锻炼学生理论联系实际的优良学风。3. 讲座部分3.1.1 大连市水利工程概论讲座（赵鹏书记）大致内容：大连市的水文气候概况；大连水资源短缺，人均水资源不足全国 人均 量的 1/4, 主要原因是“蓄水难度大、开采条件差、分布不均匀”；全国水利 普查成 果； 2001 年紧急情况下的应对措施。3.1.2 大连港口工程概论讲座（文立总工）大致内容：港口的基本概念；港口业的主要地位，它是国民经济的基础和先 行产 业。港口是一个区域经济发展的晴雨表；大连港港阔水深、冬季不冻的优势， 大连港 作为东北门户的重

3、要性。3.1.3 港口及港口工程讲座（姜萌老师）大致内容：港口的概念；介绍的港口按不同标准的分类、港口的分级等，简 要介 绍了港口的建筑物，如码头、防波堤、护岸、船台滑道、船坞等；对一些参观 时不易 观察到的部分做了介绍。3.1.4 水利水电工程讲座（王刚老师）大致内容：我国的水资源和水利电力建设概况；简单介绍了水利枢纽和水工 建筑 物、挡水建筑物、泄水建筑物。3.2 收获和体会听完老师们为我们精心准备的讲座，我们对港工和水工有了一个初步的、具 体的 概念，对于行业的现状有了一个总体的认识。作为一名港工的学生，我体会到 港口作为 一个地区的门户，在国民经济中的主要地位，它是经济的晴雨表。随着经

4、 济的发展，海 运这一廉价、高效的运输方式，必将发挥更多的作用。我为我是一名 港工的学生而感到 深深的自豪。通过老师的讲授，我也对港口的水丄建筑物有了初 步的认识，我体会到水 工、港工不分家，想真正干好港工行业，就必须具备一定的 水工知识。这四个讲座激发 了我对学习专业知识的热情，在文立总工的话中，我也 感悟到要更加注重学习港工专业所特有课程，这些知识将对我的职业生涯有极大的 帮助。老师在我们正式实习前安排的 讲座，不仅提高了我们在参观实习期间的学习 效率，而且为我们指明了方向，解答了我 们对于专业的困惑。我发自内心地感谢为 我们付出的老师，感谢老师的悉心指导，我也 将努力学习专业知识，争取为

5、祖国的 建设贡献更多的力量。4. 实习内容4.1 水库部分：碧流河水库、大西山水库、王家丿占水库、龙王塘水库4. 1. 1 碧流河水库工程概况介绍：碧流河水库是大连市最大的水源地，始建于 1975 年，竣工于 1986 年位于辽宇省普兰丿占市双塔镇与庄河市荷花山镇分界的碧流河干流上， 总库 容为 9. 34 亿立方米。 水库大坝上游是宽阔的水面， 总面积近 6000 公顷，有 260 公 里长的库岸线。 碧流河水库自建库以来，累计向大连城市供水 23 亿立方米。碧流 河水库是一座以城市 供水为主，兼有防洪、发电、养鱼、灌溉、旅游等综合效益的 多年调节大型水利枢纽工 程。水库主体工程由一座主坝、

6、三座副坝、三处泄水建筑 物（溢洪道、输水洞、放水底 孔）以及坝后式水电站组成。工程特性：1）大坝工程：碧流河水库为大型水利工程的混合坝型。左侧为沥青混凝土心 墙砂 砾坝，右侧为沥青混凝土心墙堆石坝，中间主河道为混凝土重力坝。堆石坝及 右岸连接 段全长 113 米，防渗体为沥青混凝土心墙，最大坝高 32. 5 米，混凝土坝 全长 308 米， 共分 19 个坝段，包括边坝段、 电站坝段、挡水坝段、放水孔坝段和 溢流坝段，溢流坝段 共有 9 溢流孔，闸墩为缝墩，闸门为弧形闸门。土坝为碾压式沥青混凝土心墙砂砾坝。施匸采用混凝土温控措施，主要尽量利用低温季节施工。 施工材料为碧流河下游滩地天 然砂砾料

7、。大坝基础岩石以侏罗纪似斑状花岗岩为 主，有明显的片麻节理构造。坝址内 断层较多，其走向以南北向为主。断层中最大 的断层位于左岸土坝段，走向南北，倾向 东方向。断层中有数条断裂面，断层物质 主要为角砾岩，断层泥及压碎岩，影响宽度为27 米。另外还有张裂隙，风化囊缓 倾角断层等，岩石基础比较复杂。2) 特征库容：水库集水面积 1783 平方公里，最大库容 9. 34 亿立方米。3) 防洪标准：水库按五百年一遇洪水设讣，一万年一遇洪水校核。2、王家店水库工程概况介绍：王家丿占水库位于大连市甘井子区马栏河的上游，马栏河是流 经 大连市市区内最大的河流。地基条件好，始建于 1914 年 4 月， 19

8、17 年 11 月竣工，运 行已经有接近 100 年的历史了。在 1962 年和 1998 年对进行了处险加 固，主要为防渗 和淤泥锚固。它是一座小型水库，总库容 620 多万立方米。主要功 能为防洪和蓄水， 是大连市的备用水源地。 2013 年安全鉴定，质量、防渗、稳定 标准都是 A 级，但是防 洪标准是 C 级，所以最后鉴定为三类坝，现在建议马上进行再一次的处险加固。工程特性：1) 大 坝工程：坝型为混凝土重力坝，山挡水、泄水、取水建筑物组成，坝轴线呈弧形，坝长 169.6 米，坝宽 3. 7 米，最大坝高 29. 09 米，上游面直立，防浪 墙顶高 程 86. 36 米。2) 主要结构形

9、式：侧堰、溢流段、取水塔。3) 溢洪道：直接溢流 +侧槽溢流曲线型实用堰。4) 特征库容：总库容 620 万立方米，担负红旗镇部分地区的防洪任务通讯设备齐全。5) 防洪标准：设计洪水标准五十年一遇，校核洪水标准为五白年一遇。3、大西山水库工程概况介绍：大西山水库始建于 1927 年 8 月，于 1934 年 3 月竣工， 是一座以 城市供水为主，兼顾防洪的中型水库。水库位于大连市甘井子区红旗镇张 家村，马栏 河下游，是马栏河上最大的水库。水库总库容为 2150 万立方米，是一 个中型水库，功 能与王家店水库类似。下游保护人口约 15 万。水库枢纽工程主要 山挡水坝段、溢流坝 段、取水塔建筑物组

10、成，是混凝土重力坝，溢流坝段和侧堰高 程均为 81 米左右。侧堰 的作用主要是为了增加过流能力。整个堰都是没有闸门控 制的，是自由敞泄的，主要 是为了保证上游和坝的安全。下游是阶梯消能。取水塔 位于坝体中部，可兼作放空水 库，该水库担负坝址下游多家工厂、企事业、单位、 居民的防洪任务，是大连城市供 水的重要的水源地之一，没有发电的任务。溢洪道 为 16 孔，消能方式为底流消能。工程特性：1）大坝工程：大坝为混凝土重力坝，坝顶长569. 98 米，最大坝高 34. 59 米、坝顶宽 5.5 米，其中，右侧挡水坝段 17 个，左侧溢流坝段 8 个。2）溢洪道：堰型为折线型实用堰，设 16 孔，堰顶

11、高程 50. 50 米，消能形式 为底 流消能，最大泄量为每秒 755.9 立方米。3）取水工程：取水形式为分级取水，分级数为 4 级。4）特征库容：总库容为 2130 万立方米，防洪库容为 628.2 万立方米，正常 库容 为 1670. 9 万立方米，死库容 55. 8 万立方米。5）防洪标准：设讣洪水标准一百年一遇，校核洪水标准为一千年一遇。4、龙王塘水库大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，自然条件非常优越，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。大窑湾码头是大连港的主港区，是我国利用世界银

12、行贷款和采用国际招标建设的港口工程，总投资近10亿人民币。按照远景规划，大窑湾码头将作为大连市新市区的港口，建成80到90个泊位，形成8000万吨的呑吐能力，为现在全市所有港口祚吐能力的总和。完全建成之时，大窑湾码头将成为适应船舶大型化、大中小泊位结合的现代化多功能高效率的国际深水中转大港。4. 2. 2中远川崎船坞大连中远川崎船坞，是中日合资的，中方占51%的股份，日本川崎重工占49%的股份。中远川崎在中国有两个船厂，还有南通中远川崎，双方各控股50%。大连中远川崎为中日双方在2007年开始投资兴建的造船厂，2008年通过国家发改委审批，总投资 100亿人民币以上。船厂陆上面积 1? 88平

13、方公 里。整个 船厂设备齐全，各个厂位安排合理，先进程度位于亚洲前列，在国内先进程度仅次于南通船厂。通过交流，我们得知在造船方面我国整体水平仍逊于日本，但是通过合资 的方式我们也在提升自己的实力。4.2.3烟大火车轮渡烟大火车轮渡的功能主要是火车通过渡运达到烟台。在所有设备中最重要的 莫过 于铁路桥，我们也意识到钢筋混凝土这门课程很重要，很多标准都需要认真学 习。前 辈还向我们介绍了设备的使用方法等。工程概况介绍：烟大轮渡工程是世界上最先进的铁路轮渡工程。它是一个集铁路运输，公路运输，海洋运输一体化的多层性、综合性、复杂性、系统性工程。烟大铁路轮渡是跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大

14、经济区的“八纵八横”沿海铁路通的重要组成部分。主要轮渡码头、铁路引线和轮渡三部 分组成， 可运载 50 节火车、 20 多辆滚装汽车和 180 名旅客，堪称“海上巨无霸” 渡轮，为促进 南北物资流通提供便畅的运输环境。巨大的轮渡在水中及其“活跃”，可自行旋转停靠在码头。在船体水下部 分，还 有一对减摇鳍，当渡船在风浪中全速航行时，减摇鳍能使渡船的横摇幅度减 少 80%, 这 是渡船安全航行的保证。在渡船的进厅门口有一对救生艇架可容纳 82 人，一旦发生险 情，支架将向舷外倒去，旅客可乘救生艇逃生。另外，渡船在左 右两侧还将安装一套 垂直撤离装置保证所有旅客在紧急情况下都能有条件安全撤 离。烟大

15、铁路轮渡候船厅与渡船之间有一个“空中走廊”，可自由升降。廊道采 用人 性化航空标准设计，三面是全封闭透明玻璃，内设中央空调，乘客在行走过程 中即可 观蓝天白云、海鸥碧波，十分惬意。对于汽车、火车上船时，渡船倾斜问题讲解员给我们详细介绍。如图装配了 一套 抗衡倾系统设备，这套设备根据液压状态可自动监测和控制船V 1的倾斜，保证 渡船始终处于一个平稳的状态。为防止汽车、火车在渡船航行时相互碰撞，工作人 员将会在 开船询将它们统统绑起来，对火车的绑扎采用机械与手工双重保险，汽车绑扎则采用大小车分道绑扎的方式，非常牢固。4. 2. 4 旅顺新港在旅顺新港建设现场，我们看到了港口建设、构件、沉箱式码头。4.2.5 星海湾海岸工程工程概况介绍：星海湾位于大连市中心区南部，东起南大亭，西至星海公园 东山 头，为一岬角环抱微弯海滩。岸线总长二公里。本区的东北面是大连市中心体 育场， 西北是空三军营区，西南则与星海公园相邻。沿海岸有水产养殖公司，水产养殖场等十余个单位。近岸水域是水产养殖场的广阔养殖海域。山于多年来未加治理，海岸长期受到马兰河污水的严重污染，海滩及海床底质以及海水水质严重超出污染标准；山于随意倾倒建筑垃圾，海滩上夹杂大量的碎石、碎砖，大部分海滩已被废弃的建筑材料所覆盖；岸线上凹凸不齐，地面高低不平，海岸上各种建筑物杂 乱无章，除了马兰 河外，海滩上