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1、多元协同、本研兼顾-轮机工程卓越人才培养体系的研究与实践- 特色专业建设部分 -（初稿，文中红色字体数据需核实）轮机工程赵在理武汉理工大学武汉理工大学“轮机工程”专业2009年9月由教育部、财政部批准为国家级特色专业立项建设以来，师生认真贯彻落实国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）和国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）等文件精神，积极探索轮机工程专业教育教学改革，积极采取各种有效措施，全面提高学生培养素质。现其专业建设情况总结分析如下。一、明确了新形势下的轮机培养目标武汉理工大学“轮机工程”专业学生培养只有一个 “国际标准”。现代船舶工业技术的突飞猛进，航海国
2、际公约的不断更新，国家海事局考试规则的适时变化都会使这个标准改变。我校“轮机工程”专业的建设理念和培养目标能很好适应现在国内外航海形势的需求。1、专业建设理念全面贯彻党的教育方针，汲取国内外航海院校的先进教学模式和组织管理经验，坚持“厚基础、宽口径、善创新、高素质”的本科人才培养思路，认真落实“育人为本、学术至上、与时俱进、面向世界”的办学理念，培养有国际竞争力的“轮机工程”专业人才。2、轮机专业特色轮机工程专业具有学历教育和职业教育双重特点，学生毕业时持有工学学士学位证书和甲类船舶三管轮适任证书双证，具有扎实的专业基础知识和外语水平、良好的实践动手能力及国际交流和船舶管理能力。我校轮机专业兼
3、顾船舶轮机管理和造船工业（轮机）技术等领域对人才的不同要求。轮机工程毕业生持有的轮机员适任证书得到国际认可，轮机毕业生除可在国内外各大航运公司任轮机员职务外，还可在船级社、船舶研究所和船舶制造及修理厂等单位进行技术管理和相关研究工作，就业形势一直很好。3、专业建设目标以轮机工程国家重点学科为依托，以轮机工程专业特色项目建设为重点，以本科教学工作为中心，遵循国际“STCW78/95公约”和“国家海事局船员考试规则”要求。从世界航海和造船技术发展对人才的需求出发，探索新形势下的轮机工程本科专业的人才培养模式；和完善培养有独立科研和综合创新能力的轮机工程技术人才的教学体系；建成世界一流的轮机工程本科
4、专业人才基地，在国内外同专业中起到示范、辐射及带头作用。(1) 培养方向定位立足轮机工程、融入造船领域、面向国际航运。围绕轮机工程对人才需求的特点实施理论教学和技能训练并重的教学方案，使学生通过四年的学习和训练，不仅有扎实的理论基础，而且其综合能力与科学素质达到国际“STCW78/95公约”马尼拉修正案和国家海事局“2011考试规则”要求。学生毕业前必须参加国家船员适任考试和评估，获得轮机员适任证书。但就业时可选“海上方向”或“陆上方向”。选择“海上方向”的学生，可在全球航运企业就业，在预分单位进行毕业航行实习；选择“陆上方向”的学生，完成毕业设计（论文）后，可在海事部门、船舶修造、港航企业等
5、就业。(2) 人才培养目标轮机工程本科专业的培养目标，是培养学生掌握船舶轮机系统的专业知识和应用技能，符合国际海员培训、发证和值班标准公约(STCW7895)以及我国海船船员适任标准要求，具备A类船舶（无限航区3000KW及以上船舶）三管轮的任职资格；培养学生具有从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造、海事管理、船舶检验工作的能力；培养适合于现代船舶建造、管理和操作的高素质轮机专业人才。轮机毕业生同时满足教育部“卓越工程师教育培养计划”要求。(3) 教学研究改革目标不断完善理论教学、实验教学和实践训练教学体系；更新课程教学大纲、实验大纲、实操评估训练大纲；系统编写专业课程教材和实验指导书；创建课程
6、教学质量和学生培养质量评估体系，建成“学科基础-专业基础-专业特色”三层次教学体系和培养模式。完成学校，省级以上教学研究项目多项。二、完善了轮机专业教学模式轮机特色专业建设以本科教学为中心，抓好师资队伍建设，不断进行教学改革，贯彻落实理论教学与实践教学相结合、教学与科研相结合、国内培养与国际需要相结合、学历教育与职业教育兼重的教学方针。1、及时调整教学内容，满足现代航运需求我校“轮机工程”专业培养目标严格遵循国家海事局要求，完全符合国际“STCW”公约。2009年，中华人民共和国船员培训管理规则和中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范施行，2010年，“STCW公约马尼拉修正案”大会通过，2
7、011年中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则公布。这些规则的不断更新，使我校“轮机工程”专业的培养目标、课程体系和授课内容也不断变化和发展。(1) STCW公约马尼拉修正案国际海事组织IMO，已从2006年开始对“STCW79/95”公约进行了全面修订。最后于2010 年6 月21日25 日在菲律宾马尼拉大会上进行审议并最后通过STCW78/10 修正案，2012年1月1已生效。马尼拉修正案对公约每个章节中都进行了修改。其中和学校培养相关的内容包括： 改进措施防止资格证书欺诈性行为的发生，加强评估进程（通过对缔约方遵守公约的监管），以及海员医疗体检的标准； 关于适任海员发证的新要求； 关于
8、培训现代技术，如电子海图和信息系统（电子海图）的新要求； 关于海洋环境的意识培训和领导能力及团队精神训练培训的新要求； 关于电气技术干部船员培训和发证的新要求； 有关安保培训的新要求，以及保证船员接受适当的安保训练并能够在船舶遭受海盗袭击的情况下能够予以处置； 引进现代培训方法，包括远程教育和网络教学。(2) 更新理论教学/实验教学体系为符合“STCW公约” 和中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则要求，“轮机工程”及时调整了课程设置和教学内容,具体措施有： 根据国内外公约和规则的发展和变化，及时调整了“轮机工程”专业在新形势下的培养目标，教学大纲，实验大纲及所有教学相关文件。 改革了
9、教学中原有的学科型体系，确定了必修课和选修课，公共基础课和专业课，理论教学和实践教学的关系，合理调整了各课程之间的学时比例。同时，实施具有专业针对性的素质教育。 保持轮机学科知识的系统性和完整性，注重学生知识和能力的培养，注重学生科学发展观和世界观、团体精神及领导能力、专业思想稳定和心理素质的培养。 对专业课和专业基础课再次进行了优化，减少了学时数，一些存旧内容从专业课程中删除。本科层次课程还是以强基础、宽知识面为主；职业教育层次以实际操作能力和英语应用能力为主。 考虑到“轮机专业”的两栖性，针对以后选择在陆上就业的学生不但减少了轮机专业课学时数，而且增加了工程技术经济学、工程常用计算分析软件
10、基础等课程，为他们以后的岸上发展打下基础。 根据航海船舶电气方向人才紧缺实际和“STCW公约马尼拉修正案”前期会议精神，完善了轮机管理和船舶电气两个培养方向。增加了PLC原理及应用等船电相关课程。学生可根据自身的兴趣选择培养方向，然后选修对应的专业课程，这样即满足了用人单位对人才的需求，也实现了学位教育与职业教育的有机结合，使得毕业生更加适应未来工作岗位。 保持了专业课程的理论教学与课程实验、实操评估及创新训练有机结合优势，继续采用理论、实验和仿真训练器训练三位一体的教学模式。 在校学生实行半军事化生活管理条例，把素质教育贯彻到教育教学的各方面和全过程。2、调整优化课程设置，突出轮机时代特色课
11、程教学坚持：高起点、宽口径、厚基础、重实践、强英语。注重基础理论知识的掌握、实践技能的训练和创新能力的培养。最近更新的轮机专业课程体系建设内容如下：(1) 新形势下的课程教学体系轮机专业课程体系简表（2011年）类型层次比例侧重点特色必修课82%公共基础课19%注重船舶、能源、机械等不同学科知识的交叉满足教育部要求，充分考虑本科教育所需，依托学校211优势专业基础课18%拓宽知识面，思维与技能训练注重学历教育，强调基础理论和思维方法专业课23%以船舶实际需要为原则，满足国际公约，重视分析和解决问题能力，强调理论联系实践满足国际STCW公约要求，考虑水陆两栖就业，满足机电两种船舶需求，进行双语教
12、学选修课18%公共基础课5%增加船员素质教育尽快适应水上特殊工作环境专业基础课3%拓展专业能力强调船舶轮机特殊性专业课7%机械方向安排轮机员课程电气方向安排电机员课程既注重机电一体化，又让学生有某一方面的特长实验/实训/实习实验课程学时10%强化动手能力开放式实验室，综合性实验项目注重专业技能训练，改革实践教学方法认识实习3周了解船舶全貌，熟悉机舱值班，先实习后上课强调学生体验船员生活、锻炼吃苦耐劳精神海员专业训练/实操等22周完成国际海员需要的各种训练，拿到专业培训证书让学生掌握船上工作的各种特殊能力和综合素质专业实习/毕业设计17周熟悉轮机实际操作，解决设备实际故障，对理论知识、实践能力、
13、创新意识的综合考察完成实践到理论的升华，将基础专业各知识融合(2) 新形势下的轮机教学模式与特点武汉理工大学轮机专业教育具有学历教育和职业教育的双重特点，为保证前者，我校轮机专业具备下述、点；为保证后者，具备下述、点。 加强了基础理论知识。我校轮机的总学分为190，学生基础课和基础理论课的学分分别为45 和41，占总学分的45%。基础理论课的设置充分考虑了本科教育和航海专业的双重要求，符合国家教育部的加强基础科学知识教学的相关规定。 拓宽知识面，加强素质教育。对专业课和专业基础课进行了整体优化。选修课的设置进行了调整和扩大，并规定部分选修课程为必选，再用最低选修课学分来控制所选门数。必修课学分
14、为117，选修课学分为23，实践课学分为40，课外学分为10。 突出双语教学，强化专业课程英语运用能力的培养。使学生知识满足国际船员标准，熟悉轮机专业英语工作环境，适应无限航区船舶三管轮职务。 注重专业技能训练，培养复合型轮机人才。除常规的实验教学以外，增加了4周的考证评估强化训练，再加上3周的船上认识实习和17周的远洋毕业实习，实践教学达到了“STCW78/95公约”和”04考试规则”的要求。另外，2周的轮机模拟器训练还增加了特种船舶如油轮、化学品、天然气、液化气船舶的训练内容。 强调计算机管理及应用。为了适应现代化船舶的要求，考虑到船舶柴油机、机舱监测、备件管理和设备维护管理已逐步趋向微机
15、化的特点，对计算机课程的内容和课时做了较大的调整。增加了轮机自动化微机应用技术，船舶数据库管理等课程。3、传统加现代，改革了教学方法（1） 针对课程教学特点，提高教学艺术轮机专业课程具有很强的实践性，学生学习时往往感到枯燥乏味、生涩难懂，课堂气氛十分沉闷。这就要求教师紧密联系实践，采用启发式教学，合理运用案例分析，提高学生的学习热情。教学中讲究系统性，条理清楚，重点突出。语言简练、准确、清晰、生动、有趣，说话要通俗易懂。不用含糊的、不准确的词句，节奏上快慢适度，抑扬顿挫，音调高低与音量大小控制合适，比拟要形象，使本来比较枯燥的内容，讲得妙趣横生，注意恰当地应用工整、清楚、正确的板书和幻灯片等教具来提高教学效果。每节课、每章内容都进行总结，用一条引线统观全局，理清思路，将课程理论与实践知识中最基本、最精华、最有应用价值的、有待完善与发展的，以及自己的体会与见解综合归纳出来，起到画龙点睛，总结规律，加深理解，探求发展的作用。（2） 教师为主导及学生为主体由以教师为中心的传统教学
