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1、 目 录摘 要1第一章 工程概况31.1 隧道位置31.2 隧道工程地质概况31.3 设计标准及遵循规范41.3.1 设计标准41.3.2 遵循规范4第二章 隧道整体设计52.1 一般规定与设计原则52.1.1 一般规定52.1.2 设计原则52.2 隧道横断面设计原则52.3 隧道建筑界限62.4 隧道衬砌内轮廓设计72.5 隧道紧急停车带设计7第三章 公路隧道通风设计93.1 隧道通风要求93.2 隧道内污染空气的稀释标准93.3 需风量计算103.4 通风计算113.5 隧道通风方式和风机的选择13第四章 洞门设计144.1 洞口地质条件144.2 洞门的设计方案144.2.1 洞门形式
2、的选择144.2.2 洞门构造要求144.3 洞门结构设计计算144.3.1 洞门类型选择144.3.2 洞门稳定性及强度检算15第五章 隧道洞身初期支护设计195.1 支护形式的选择及参数确定195.2 、级围岩的初期支护设计195.2.1 级围岩隧道的宽度B与高度H确定195.2.2 、级围岩的初期支护设计195.2.3 初期支护设计相关参数26第六章 二衬设计计算286.1 隧道围岩压力计算286.1.1 围岩压力计算的一般规定286.1.2 级围岩荷载计算286.1.3 级围岩荷载计算296.2 埋置深度计算306.2.1 级围岩埋置深度计算306.2.2 级围岩埋置深度计算316.3
3、 内力计算结果316.3.1 基本原理316.3.2 ANSYS计算的内力结果326.4 配筋及安全评估396.4.1 级围岩配筋及安全评估396.4.2 级围岩配筋及安全评估506.5 二次衬砌相关参数53第七章 施工组织设计547.1 概述547.2 施工准备547.3 辅助施工方法557.3.1 超前锚杆557.3.2 超前小导管注浆557.4 施工设计577.4.1 总体方案和部署577.4.2 洞口施工587.4.3 隧道内施工587.5 施工注意事项697.5.1 质量保证措施697.5.2 保证施工工艺主要措施措施707.5.3 保证工期的主要措施71第八章 隧道施工监控和量测7
4、38.1 监控量测的目的738.2 监控量测的内容及量测方法738.3 监控量测设计748.3.1 洞内观察748.3.2 周边相对位移和拱顶沉降748.3.3 地表沉降量测768.3.4 围岩压力量测768.4 监控量测数据处理768.4.1 地质预报768.4.2 周边位移分析778.4.3 拱顶沉降分析798.4.4 地表沉降分析798.5 量测管理80结 论81参考文献82致 谢83附 件84iii XXX公路隧道设计摘 要改革开放以后，国民经济蓬勃发展，公路客货运输量大幅度增长，现有公路通行能力不足的矛盾日益突出，迫切需要提高公路等级和技术标准，高速公路将成为中国公路建设的主流。然而
5、公路隧道所需要的技术经济条件远高于铁路隧道和其他隧道工程，因此，对公路隧道设计理念、设计方法和施工方法的探索和研究是十分必要的。由于公路等级提高对线型和坡度的要求，高速公路越岭必然要求越来越多的采用隧道方案，这既能克服地形和高程障碍，改善线路，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境；又可有效防止落石、塌方、雪崩和崩塌等自然条件，提高了行车的安全性、可靠性和舒适度，同时又能和当地环境相协调级保全自然景观。因此，从经济效益、生态效益和国际大趋势来看，安全、经济、合理、美观的公路隧道研究迫在眉睫。本设计课题为高速公路隧道，重点研究隧道内轮廓的确定，隧道通风的设计，二次
6、衬砌的设计和新奥法施工。该高速公路隧道为分离式单向行驶两车道隧道，左线全长298m，围岩的基本情况为：级围岩长155m；级围岩长90m；级围岩长53m。隧道洞门设计成翼墙式洞门；隧道采用新奥法施工，隧道衬砌采用复合式衬砌；隧道开挖、级围岩使用全断面开挖法，级围岩使用长台阶分部开挖法，采用钻爆法开挖；隧道的辅助施工方法有超前小导管注浆和超前锚杆；隧道通风方式主要为自然通风，兼有机械通风。隧道经过多次计算和验算后，洞门、衬砌和通风等均满足要求，可以正常施工。 关键词：隧道；通风；复合式衬砌；新奥法XXX HIGHWAY TUNNEL DESIGNAbstractAfter the reform a
7、nd opening-up policy, the national economy is booming, highway passenger-cargo traffic volume increase substantially, the existing highway capacity manual insufficient contradiction have become increasingly prominent, the urgent need to improve road level and technical standard, the highway will bec
8、ome the mainstream of road construction in China. However highway tunnel of technical and economic conditions needed than railway tunnel and other tunnel project of highway tunnel, therefore, design concept, design method and construction method of exploration and research is very necessary. Because
9、 of linear and highway rating by the requirement, highway slope servants and inevitable requirement more and more using tunnel scheme, which not only can overcome the terrain and elevation obstacles, improve lines, improve speed and shorten mileage, save fuel, save time, reduce the damage to vegetat
10、ion, protect the ecological environment; Can effectively prevent rockfalls, landslide, collapse avalanches and natural conditions, enhances the parameters of safety, reliability and comfort at the same time, and local environmental photograph coordination level security the natural landscape. Theref
11、ore, from the economic benefit, ecological benefit and international big trend, safe, economic and reasonable, the artistic research of highway tunnel is imminent.This design task for highway tunnel, the key research tunnel profile, the design of the tunnel ventilation determined, the second lining
12、design and new Austrian tunneling method.This highway tunnel for separate one-way road two-lane tunnel, stretches of the left line, the basic situation of 298m surrounding rock level for: long 155m; ZhangGuiHuanong 90m surrounding level 53m surrounding long.Tunnel DongMen designed to wing wall type
13、DongMen; Tunnel adopted new Austrian tunneling method using composite linings, tunnel lining; , level of tunnel excavation surrounding the excavation method, use whole section rock level use long steps excavation method, using division drill-blasting method of excavation; Tunnel construction methods
14、 have advanced auxiliary small catheter and leading bolt grouting; Tunnel ventilation mode mainly for natural ventilation, with mechanical ventilation.Tunnel after many calculation and checking, DongMen, lining and ventilation, etc, can normal construction requirements.Key words: tunnel; Ventilation
15、; Composite linings; New arcane第一章 工程概况1.1 隧道位置XXX公路隧道位于XX省XX县XX村，是XX高速公路XX至XX段的一条分离式短隧道。综合各种因素考虑，隧道左线的起止桩号为: K26+260K26+558，全长298m；隧道右线的起止桩号为：YK26+292YK26+558。隧道纵坡整体为一单坡，坡度为-1.8%。1.2 隧道工程地质概况该隧道洞口（进口）围岩级别为级，岩性为强风化下带弱风化玄武岩为主，岩石柱状节理很发育，岩质较硬，完整性差。隧道洞口（出口）隧道围岩级别为级岩性为强风化下带弱风化玄武岩为主，岩石柱状节理很发育，岩质较硬，完整性差。隧道K26+295K26+349段围岩级别为级，岩性为弱风化玄武岩，属硬质岩，岩石
