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1、一、编制依据 1二、试验目的及试验段的设置 1三、试验工艺过程 2四、路基填筑工程分析 11五、工艺性试验总结 12路基填筑工艺试验总结一、编制依据1、客货共线路基施工技术指南（TZ202-2008）2、改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁 建设200814 号）3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设20088 号）4、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）5、铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）；6、相关设计、施工规范；7、路基填筑工艺试验方案；二、试验目的及试验段的设置2.1 试验目的（1）确定改良土填筑作业的工艺流
2、程、操作要点，指导、规范 改良土拌和、填筑施工。（2）确定适宜的松铺厚度、填料在各个阶段最佳含水量，满足 规范、验标和设计要求，同时掌握碾压遍数和时间要求。（3）取得施工经验，确定路基填筑、摊铺、平整、压实、检测 有关的工艺参数，验证和优化路基填筑施工方案。2.2 试验段的设置 根据目前施工图及征地拆迁、软基处理的进展情况、现场交通等情况综合分析，路堤填筑试验段定在LSDK0+000LSDK0+200段，该段 路基地基处理方式为水泥搅拌桩，桩长6m，正方形布置，路基填筑 前已施工完毕并经第三方检测合格；路基填筑方式为帮宽，宽度111.4米，基床以下路堤填料为水泥改良土，水泥掺量为5%,计590
3、m3,基床底层厚1.9m，填料为水泥改良土，水泥掺量为5%,计3300m3o2.3 试验段工期 试验段填筑时间处于雨季，施工周期较长，具体时间为：施工准备：2015.5.252015.5.31填筑试验：2015.6.122015.8.6三. 试验工艺过程基床底层以下路堤及基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。主要施工工艺：施工准备f网格分层摊铺f机械整平f碾压f洒水凉晒f检查验收f路基整修。路基填筑工艺流程图1. 施工准备（1）对现场作业人员进行技术交底、教育培训，确定其在施工 时的具体操作方法和注意事项，特殊工种持证上岗。（2）根据确定范围进行施工测量放样，测出基底处理后的原地 面
4、标高，依照设计图纸资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标 示；直线地段每20m 一个桩，曲线地段每10m 一个桩，用浅白灰划出 网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记，以达到控制松铺厚度的目的。2. 基底处理 本段路基处于软土路基上，填筑前水泥搅拌桩已施工完毕，并经 复合地基承载力检测合格，水泥搅拌桩桩顶铺设厚 60cm 碎石垫层， 内铺一层双向土工格栅，每侧回折3m,抗拉强度不小于110KN/m,经 试验检测合格，报监理审批合格。填筑前已检查下承层几何尺寸，核对压实标准符合标准要求进行 施工。3. 水泥改良土拌和（1）基床底层以下（路拌法）基床以下改良土采用路拌方式进行，基床底层改良土采用拌和机
5、 在拌和场集中进行拌和。路拌土：水泥改良土摊铺完成后用白灰线画出方格（7*6m），按 照5%的水泥掺量采用路拌机进行拌和（水泥为P.042.5），拌和机行 走匀速、平稳，拌和均匀，深度一致，现场拌和 3 遍。试验人员在现场随机抽取若干部位，对拌和厚度、均匀程度、含 水量等指标进行检测，均符合要求。（2）基床底层（场拌法）沪通铁路站前I标改良土拌和站，位于南通市通州区平潮镇三十 里居村，位于沪通正线左侧，对应主线里程为DK3+000左侧50m。拌 和站选址紧靠海五线公路，且紧靠施工便道，交通便利，距离路基填 筑最远约4km，便于改良土的运输。拌和站规划面积约 18000 平方，设料仓两个，每个尺
6、寸为 25*50m， 按堆髙5m计，可存料12000m3，满足现场最大填筑能力（每日最大 填筑量5000m m3），配备WCB600型稳定土拌和设备一套。场拌土：施工前，对拌和机计量设备进行标定，并进行试拌，调 整好出料口单位时间出料量，使进行拌和设备内的各种材料符合配合 比要求，并且做到出料口单位时间出料量与标定时一致，无出料口堵 塞等不正常情况。使拌和好的混合料，拌和均匀，色泽一致，无灰团、 灰条、花面现象。布料摊铺续作上层水泥改良土工艺流程拌和设备改良土的含水量低于设计要求时，在拌和站这一级设备加水拌和。采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。跟班检测基质土和改良土混合料的实际
7、含水量，以便实时调整。拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。4. 改良土运输由自卸汽车运输至现场试验段，专人负责卸料；在铺筑填料前插杆挂线，用浅白灰划出网格(7*6m),按照松铺厚度30cm(35cm、40cm)和车容量计算出的网格大小及卸料车数，在标杆上标出刻度以便于量 测松铺厚度和压实度。填料运到现场后检查含水量合格，推土机摊铺平整，插钎，水准 仪跟踪定位，确保高程均匀，使层面在纵向和横向平顺均匀，误差严 格控制在允许的范围以内，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触 层面进行压实，松铺厚度及平整度满足要求。5. 摊铺根据工艺试验方案确定的试验参数对填料进行摊铺，首先检查填 料的含水量，当填
8、料含水量与其最佳含水量之差不超过 2%时立即予 以摊铺整平，摊铺时先用推土机初平再用平地机精平，摊铺需保证每 一填层的平整度及厚度的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。因本段路基为帮宽地段，填筑时设置2%单向横坡。6. 碾压采用 20t 的振动压路机进行碾压，压实顺序先两侧后中间。碾压时各块段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度2.5m，沿线路纵向行 与行之间压实重叠50cm,上下两层填筑接头错开3.5m。根据试验方案 确定的虚铺厚度对应的压实遍数及压实组合进行碾压。碾压后对填土面进行标高测量，依据测量数据计算出压实后的厚 度，校正松铺系数。按照客货共线和路基设计图纸关于路基本体、基床底
9、层的相关检 测项目标准进行现场检测，如达到路基本体的填筑质量要求则进行第 二层填料填筑。如达不到检测指标，则通过对施工过程中的数据进行 分析总结，从填料质量、压路机吨位、碾压遍数、填层厚度、施工工 艺等方面进行调整，然后清除不合格填层，重新进行填筑试验。试验段路基填筑压实层纵向施工顺序示意图填筑方向 一路堤填筑边线自卸汽车倒土用压路机碾压用推土机和平反复碾压至实地机配合整平试验段路基填筑施工面布置示意图7 、试验参数松铺30cm,压路机碾压4遍，压路机I档（行驶速度2.0km/h）, 静压 1遍、弱振1遍、强振1遍，静压1遍，共碾压4 遍。压实后检 测计算松铺系数，测标高、测压实度。碾压4 遍
10、不合格以再复压 1遍 递增直至合格。松铺35cm,压路机碾压5遍，压路机I档（行驶速度2.0km/h）, 静压 1遍、弱振1遍、强振2遍，静压1遍，共碾压5遍。压实后检 测计算松铺系数，测标高、测压实度。碾压5遍不合格以再复压1遍 递增直至合格。松铺40cm,压路机碾压6遍，压路机I档（行驶速度2.0km/h）, 静压 1遍、弱振2遍、强振2遍，静压1遍，共碾压6遍。压实后检 测计算松铺系数，测标高、测压实度。碾压6遍不合格以再复压1遍 递增直至合格。8. 土工格栅铺设LSDK0+000055段设置土工格栅，土工格栅宽3.0m,型号为TGDG25,竖向间距为0.6m。铺设土工格栅的下承层表面应
11、整平、压实，并清除表面坚硬凸出 物。铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向。土工格栅铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不 得有褶皱扭曲。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距 离不宜小于 0.5m。9. 路基整形及压实 路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基 的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度， 直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度 标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时 表示坡度符合要求，当锤球垂
12、线与对准线不重合时（虚线位置）表示 坡度不符合要求。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成 型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。为防止雨水淋刷浸泡引起边坡 坍塌，应及时（每填筑0.9m1.5m）对边坡进行拍实夯压。边坡受 雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 如填补的厚度很小（ 1 0 0 20 0mm ） ，而又是非边坡加固地段时，可用 种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振 动碾压实.10. 路堤坡面排水路堤填筑期间和边坡防护完成前，应注意边坡、填层及路基面的 排水。 各填层及路基面按 2%做出单面坡，并对表面摊铺平整，碾压
13、密实，消除轮迹，使表面不积水，少渗水。 填层边部设上埂，将表面雨水汇集到路即便临时排水沟内， 通过边坡临时流水槽（水泥砂浆抹面）排至路基坡脚外的排水沟，以 减少漫流冲刷、浸泡边坡。11. 压实检测标准1 ）基床底层压实指标改良土砂类土砾石类碎石类块石类地基系数K3（Mpa/m）100100120130150压实系数K0.930.930.930.930.93(2)基床以下压实指标细粒土、粉砂、 改良土砂类土砾石类碎石类块石类地基系数K3(Mpa/m)8080110120130压实系数K0.90.90.90.90.912、 变形观测点布设与观测软土路堤沿线路纵向每隔 20m 在距坡脚 2m、10m
14、 处设水平位移观 测木桩，在路堤填筑过程中，控制填土速率，保证坡脚水平位移速率 小于 5mm/d。沉降观测断面设置：软土地基地段每隔 100m 设置一个沉降观测 断面，每个沉降观测断面于路基中心线地面上埋设沉降板，观测杆做 好防护措施，通过土体内部沉降观测，可以了解到软土层在沿深度方 向各层次及某一层位土体的压缩情况。在路堤填筑过程中，必须严格 控制填土速率，控制线路中心地面沉降速率小于10mm/d。沉降观测 采用沉降板观测法。路基沉降观测频次观测阶段观测频次填筑一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/10天3个月以后1次/2周6个月以后1次/月13 、施工过程根据设计图纸及现场实测标高，本段试验段基床以下路堤填土为 一层，基床底层为六层，基床底层以下及底层填筑时间为 2015 年 6 月 12 日 2015 年 8 月 6 日，具体施工参数如下：序号施工部位虚铺厚度压实厚度压实遍数压实系数K（最小值）地基系数K（最小值）是否合格1基床以下路堤第一层3024.140.8576不合格23023.650.8878不合格3302360.9282合格4基床底层第一层3526.750.90不合格5352660.933合格6基床底层第二层403060.938合格7基床底层第三层3526.850.918不合
