《公路施工阶段工程造价控制分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路施工阶段工程造价控制分析（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、公路施工阶段工程造价控制分析公路施工阶段工程造价涉及面广、影响因素众多、动态性突出，是工程造 价控制的关键环节。针对施工阶段工程造价的关键控制流程架构，给出施工阶段 工程造价控制的具体动态调整措施，对公路施工阶段工程造价的动态控制实践具 有借鉴作用。标签：公路工程;施工阶段;工程造价;控制分析在公路工程施工阶段工程造价控制过程中，施工阶段的工程造价控制是一个 更富于运动、变化的过程，因而更需要动态控制这种科学的模式。因此，分析探 讨公路工程施工阶段造价控制措施，对加强施工阶段工程造价的动态控制具有现 实性意义。一、公路工程施工中影响工程造价的因素影响施工阶段工程造价的因素很多，具体影响因素表现
2、在以下几方面：国家 政策与市场机制的影响;施工人员的影响;材料设备的影响;施工工期的影响;施工 质量的影响。这些因素在不同程度影响和制约着工程造价。二、施工阶段工程造价动态控制原则的确立1、全面性原则。全面性原则是公路工程造价控制的重要原则，全面性原则 的运用强调公路工程造价控制工作应当是全面的并且其工作的内容应当渗透到 工程的每一个环节，这意味着公路工程造价控制将会使公路施工成本目标落实到 每个部门甚至每个工作人员身上并且工程造价控制需要从公路的投标阶段到竣 工验收阶段都进行有效的控制。2、时效性原则。时效性原则是指工程造价的动态信息采集、动态调整策略 与优化控制方案应当及时，防止延误时机。
3、3、目标控制原则。目标控制原则是指工程造价的动态控制应当基于目标管 理理论，实现多层级目标细化控制。4、科学性原则。科学性原则是指工程造价的动态控制应当依托科学化的信 息技术、造价管理方法等，提升其科学性。5、经济性原则。经济性原则是指工程造价的动态控制的基本出发点是降低 成本，提高效益。6、动态原则。动态性原则是指工程造价的动态控制策略与优化方案应当不 断随着工程造价所处的状态变化，不断地进行动态调整。在公路的工程造价控制 过程中相关原则的有效运用会促使造价工作能够更加顺利的进行。通常来说公路 的工程造价控制原则主要包括全面性原则、动态性原则、目标性原则、节约性原 则等原则。以下从几个方面出
4、发，对公路工程造价控制原则进行了分析。7、节约性原则。节约性原则是在公路工程造价控制过程中每一个工作人员 都应当遵循的基本的原则。节约型原则强调在这一过程中注重加强人力、财力、 和物力等施工资源的有效节约、整合和优化。三、施工阶段工程造价动态控制流程的构建舄了更好地控制施工阶段工程造价，有必要构建动态的控制流程，如图1 所示图1施工阶段工程造价的动态控制流程首先，分析施工阶段工程造价动态控制的相关影响因素，明确动态控制原则； 在此基础上，进行数据采集，对重要的物资数据进行定期整理，对次要的物资数 据进行不定期分类整理;然后，进行动态测算，根据测算结果确定调整措施，可 在工期、施工合同、工程变更
5、、材料设备等方面进行控制，并检查实际造价是否 与计划造价相符，若不符合则返回到控制环节，重新调整，一旦符合就开始执行 原方案;最后，进行总结记录，并输入数据库，形成闭合的循环系统。四、公路工程施工阶段造价控制措施分析施工阶段造价控制措施的有效运用是提升公路工程效益的重中之重。工作人 员在加强施工阶段的造价控制工作时应当注重首先控制好工程变更和现场签证。 因为在公路工程建设过程中工程变更和现场签证工作都是必要环节。因此为了更 好地防止在公路工程施工阶段出中出现漏洞工作人员应当注重造价控制措施的 有效运用，例如加强造价控制管理、提升工程施工阶段初期工作力度、对影响工 程造价的设计变更进行另外的造价
6、控制措施等。例如工作造价人员可以在公路工 程施工过程中通过造价控制的有效进行对整个工程进行100小时以上的时间节 约并且有效减少辅助工作时间约27小时，暗每个工程工作人员小时工资15元计 算，即在每个工程员工身上节约了 1905元的施工成本。因此通过这些具体措施 的有效运用工作人员可以使工程造价得以有效控制。施工阶段工程造价的动态调整措施：(1) 提高材料设备的控制管理。施工阶段工程造价材料控制，具体如下： 实时检测库存材料。对于机械设备、钢筋、水泥、砂石等A类建筑材料进行 定期检测，及时补充;对于工具、仪表、电器电料、劳防用品等B、C类材料进 行不定期的抽查检测，确定采购计划。加强材料设备采
7、购与合理使用。要根据 施工现场的实际情形以及消耗定额，谨慎编制现场实际需要的材料计划，以防造 成材料在人为领取使用方面的不必要浪费，贯彻执行“经济储备”的原则，合理确 定经济进货批量和批次，提高货物周转率，降低库存存储成本。建立库存预警 系统。一方面将计划采购与实际采购进行对比分析，及时反馈库存信息；另一方 面要严格控制采购程序，加强管理力度，减少材料设备损耗成本。（2）加强工期的控制管理。编制工程年度、季度、月度工期计划，制定单 位工程进度和所需资源供应计划，按照预测进行综合平衡调整，保证工序顺利衔 接;建立工程项目施工工期的实施系统，及时对施工工期进行检查，并作好记录， 对收集的数据进行整
8、理和统计，比较分析计划进度与实际进度，检测偏差大小； 分析偏差影响并进行工期预测，调整工期计划及资源计划，实施过程中加强现场 的施工管理和调度，精进工艺工序。（3）有效控制工程变更。工程变更预测分析。总结以往工程变更事件，根 据已分类归纳的事例对工程变更进行预测，确立控制点，编制事前控制计划；工 程变更控制要点。控制施工方案变更，及时调整组织计划与工艺程序；控制计划 变更，概率小但影响性大的条件变更，成本风险大，可采纳可管理性风险分配理 论的建议，尽量使成本最小化;加强变更处理时效控制，一旦发生工程变更，14 日内必须完成认证手续;整理每一次工程变更，汇总分析，建立工程变更控制系 统。（4）加
9、强合同管理。对以往典型合同事件分类总结，根据这些事件的细节 编制合同计划，为后续事件预测做好准备工作，提供借鉴与参考;施工过程中实 时跟踪工程进度，第一时间掌握变更与索赔信息，进行数据整理，形成数据库， 建立合同管理的信息平台，重新回到合同事件分类归纳、循环运转系统，避免合 同赔偿急促所造成的损失，将造价控制在预测范围内，降低成本。（5）提高索赔管理。分析争议事件，看是否需要索赔，如果在索赔范围内， 继续检验合同中有无明确规定，以及索赔时间的提出是否在合理范围内，实际费 用是否大于合同费用，其中任意一环节被否定，都不能构成正规索赔。同时，返 回争端始点，重新进行分析，给予适度调整;一旦索赔最终
10、被正式确立，应及时 检测总工期是否受到影响，测算综合索赔费用，进行正规谈判，按程序处理索赔。五、结论公路工程施工阶段的工程造价控制是一个更富于运动、变化的过程，因而更 需要动态控制这种科学的模式。着重探讨了材料设备的采购与管理，进一步分析 了工期、合同、工程变更、索赔的控制措施，对加强施工阶段工程造价的动态控 制具有现实性意义。纵观施工阶段工程造价的未来发展，随着科学信息技术的不 断发展，施工阶段工程造价的动态控制手段必然会得到不断的丰富，例如，BIM 技术实现对建筑信息的高效仿真模拟，系统工程理论与方法实现工程造价优化控 制。随着这些新方法与新技术的引入与不断完善，施工阶段工程造价的动态控制 必然会实现向更高层次的跨越。参考文献:1邵良杉，王志强.动态工程造价管理信息系统J.煤炭学报，2007 (6).刘军.工程造价信息系统的设计与实现D.成都：电子科技大学，2012.3杜辉，张燕宁.数据库管理系统在煤炭已完工程造价中的实践应用J.煤炭 技术，2013(2).
