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1、本科毕业设计(论文)GRADUATION DESIGN(THESIS)题 目：沪杭高铁线路的养护维修学生姓名：*指导教师：*学 院：土木工程学院专业班级：* 沪杭高铁线路的养护维修 1沪杭高铁线路的养护维修摘要本文主要是以既有轨道线路运营养护维修为背景，然后针对沪杭高铁的线路病害进行调查，在明了养护维修的目的和了解国内外养护维修的概况的情况下，掌握并分析不同种类轨道线路养护维修的内容、管理组织和各个铁路相关部门工作计划。再运用matlab软件编制程序对已经得到沪杭高铁线路上的50km轨检车各个不平顺数据进行相应的处理，得到自己统计出的相关数值，并应用各种评分分析方法对得到的数据进行评价，从而提
2、出线路病害养护维修方案的制定。最后将已制定出的方案结合已经阅读了解的中外文献进行对比分析，并用沪杭高铁的轨道谱与德国高低干扰的轨道谱进行比较，对所调查线路根据其相关病害以及前述维修方法所进行总体的养护维修设计与归纳，使得得出一个较为完善可行性较高的沪杭高铁线路的养护维修方法，并对该线路的养护维修及其他工作有一定的现实指导意义。关键词：铁路线路病害；铁路线路维修；养护维修的方法；线路质量评定；平顺性的分析iiMaintenance of Shanghai-Hangzhou High-speed RailwayAbstract Set in the maintenance of existing
3、rail lines, this thesis firstly presents the investigation of the Shanghai-Hangzhou lines diseases. Then it analyzes the details of the maintenance conducted on different kinds of rail lines, the management of these rail lines, and the working plan made by railway departments based on the acquaintan
4、ce of the aim of maintenance. Furthermore, the thesis tries to process the irregular data obtained from 50-kilometer track inspection cars along Shanghai-Hangzhou line by using matlab software programming. By evaluating the collected data with scoring method, the thesis attempts to propose a plan of
5、 the maintenance of rail lines diseases. After contrastive analysis of the proposed plan and studies at home and from abroad, the thesis finally designs and sums up the overall maintenance according to the related diseases and maintenance methods. Thus, a comparatively perfect and feasible maintenan
6、ce method for Shanghai-Hangzhou High-speed Railway, which has practical guiding significance to the maintenance of rail lines and other related work, can be located.Key Words: railway lines diseases; maintenance of rail lines; maintenance methods; valuation of Line quality；analysis of smoothness目录第1
7、章 绪论11.1 项目背景11.2 研究内容11.3 研究意义11.4 章节安排1第2章 高速铁路常见病害以及沪杭高铁线路病害32.1 高速铁路轨道上的病害32.1.1 整个轨道上的病害32.1.2 曲线病害32.1.3 道床病害42.1.4 道岔病害52.2 沪杭高铁线路可能的病害与该线路的特点62.3 小结7第3章 线路维修工作的组织83.1 国外维修工作的组织83.1.1 日本新干线高速铁路工务养护维修简介83.1.2 法国高速铁路工务养护维修简介103.1.3 德国高速铁路轨道维修管理133.2 我国的养护维修内容、管理组织和工作计划143.2.1 养护维修内容143.2.2 我国的线
8、路修理作业153.2.3 修理方式总结163.2.4 线路养护组织163.3 国内外铁路线路养护维修差异性分析163.4 小结18第4章 线路设备的维修方法194.1 铁路线路维修的基本原则194.2 铁路线路日常维修的重点194.3 对铁路线路维修的具体策略204.3.1 对铁路轨道的维修204.3.2 钢轨接头的维护204.3.3 道岔的日常维护204.3.4 对于小半径曲线的养护维修204.3.5 对于通用部分的养护修理204.4 小结21第5章 沪杭高铁设备状态评定和不平顺数据分析225.1 线路设备状态评定225.1.1 线路设备状态评定办法225.1.2 线路设备评定标准225.2
9、 线路的动态检查评定235.2.1 检测周期235.2.2 轨检车的测试方法及相关说明245.2.3 各个轨道不平顺的解释245.2.4 检测数据的处理方法245.2.5 轨检车数据的取样255.3 沪杭高铁线路轨道不平顺数据的预处理与分析295.3.1 数据的预处理295.3.2 轨道不平顺的动态评分法305.4 小结34第6章 沪杭高铁线路的轨道不平顺测试数据的分析356.1 最大熵谱估计轨道功率谱356.2 德国铁路轨道谱与我国轨道谱的比较36第7章 结论与展望397.1 结论397.2 展望与鸣谢39参考文献41第1章 绪论1.1 项目背景 我国的提速与高速线路，维修工作将面临着由列车
10、高速度、重荷载以及不同车型产生的对线路设备较严重的破坏1，同时使得设备质量不宜保持，维护工作量大，必须采用大型的养路器械去提供工作效率与质量，因此，我国铁路近年来大力去应用先进的养路机械，配置捣固机、清筛机、轨检车、以及路基处理与轨道打磨相应的设备，但随之出现的各种问题，也不得不引起我们的重视。沪杭高铁在2010年10月26日正式开通，设计时速为350公里每小时，据了解，对高铁系统来说，在300公里以上每提高30公里就是一个技术台阶，而过高的速度对各方面的协调要求很高，沪杭高速铁路的最小半径为7000米，最短坡长900米，竖曲线采用25000-30000米；软基地段以桥代路，桥梁占总长度的90
11、.3，轨道为CRTSII型板式无砟轨道，一旦发生沉降不均，轨道高低不平，高铁就不能高速运行了。1.2 研究内容 本文结合对既有线路常见病害的探究以及对铁路线路养护维修和设备维修方法的掌握，在对沪杭高铁线路进行深入了解的基础上，分析沪杭高铁的养护维修，解决自己思考的问题并提出新的问题。本文在各个制定好的章节目录基础上着重解决以下几个问题：首先，针对高铁线路上的维修计划表，该由谁制定，有无计划性，普通工人的执行是否只具有象征意义。接着有无对于外部天气或者突发状况造成的病害有无充足的准备性。然后日、法、德的铁路维修状况的适用性。最后，对于线路情况非常良好的路段应如何去有效的分析。1.3 研究意义本次
12、的毕业论文不仅可以锻炼我们查找中外文文献的能力，提升整理资料并总结综述某一领域研究发展实况的能力。掌握轨道线路维修的基本原理方法、内容和步骤，掌握线路设备的维修方法、线路质量的评定方法及轨道平顺性分析的相关内容，并提高通过PPT阐述观点及编程的能力与提出问题分析问题还有解决问题的能力，并结合所分析数据的特点，得出自己的维修策略，使得相关部门可以借鉴。1.4 章节安排本文分为6个章节，第1章为全文的概述，明确此论文的项目背景、研究内容以及研究意义，从而给全文的研究方向提供一个明确的思路。第2章是高铁线路上的常见病害与沪杭高铁较容易出现的病害以及表现出的问题和对这些问题的一些思考。第3章写的是线路
13、维修工作的组织，先是描述了日本、法国与德国对线路养护维修工作的组织与安排。又通过对我国铁路线路的养护维修内容、管理组织和工作计划的叙述。最后比较中外铁路养护维修各方面工作的差异性。第4章写了线路设备的维修方法，本章针对铁路线路上日常维修的重点提出了维修策略。第5章写了沪杭高铁线路的质量评定与设备检查，先是介绍了线路设备检查的标准与评定办法，后来又通过对沪杭高铁50公里的不平顺数据通过图片直观的反映出来并分析，又采用TQI法以及扣分法对这些数据进行评分，从而得到了初步的养护维修方案。第6章通过功率谱法与最大熵法对已知的沪杭高铁50多公里的不平顺数据进行分析，从而得出自己的结论。第7章写了通过前面
14、的描述得出自己的结论并对自己提出的问题进行适当的展望。第2章 高速铁路常见病害以及沪杭高铁线路病害 2.1 高速铁路轨道上的病害 2.1.1 整个轨道上的病害 （1）长波不平顺病害 因为有 L=v/3.6f，火车机车都有各自的自振频率，因为列车的自振频率一般为1-1.5之间，而高铁运行速度一般都大于200公里，容易使波长很大，从而发生长波不平顺的病害，使得列车共振晃车。 （2）测量的几何尺寸超限对于各个几何尺寸，若轨距超过2mm，变化率超过千分之五2。同时水平误差大于5mm，变化率大于千分之一的，其他不平顺如三角学坑大于3mm高低大于3mm都算是影响到了列车平稳运行时的病害，为了防止高速列车的晃车，应进行病害整治。（3） 轨面不平顺 轨面的不平顺，首要产生桥式起重机噪声及轮重变化，如果短波不平顺连续，将引起晃车。（4） 轨底坡不平顺 轨底坡变化使得车轮与钢轨的接触点向内或者向外移动，使得两个车轮的转动半径不一致造成晃车。 2.1.2 曲线病害 （1）曲线的方向不良。在列车运行时，车轮对曲线轨道产生了横向的水平力，横向水平力过大可能使得曲线方向发生改变。方向不良的病害主要有曲线鹅头与钢轨接头支嘴。曲线鹅头指的是在直缓或缓直点处曲线向切线外突出,远看像鹅头形状,现场称为曲线鹅头。在圆缓或缓圆点处曲线方向超限向上股突出,也会形成鹅头。鹅头
