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1、北京天源科创风电技术有限责任公司服务中心项目管理部代维管理室*项目培训记录时间:9月22日 11：0-2：00项目：*培训主题：风机液压系统详解参与人员：记录人员：培训记录： 一、液压系统功能及原理:1、液压系统的功能叶尖制动叶尖可绕叶片主轴线旋转4，产生空气制动力。当叶轮旋转时,液压压力使叶尖保持在正常运营位置。当停机时，释放叶尖的液压压力,在离心力和弹簧力的联合伙用下,叶尖沿转轴转动到刹车位置，使风机停机。风机的气动刹车是风机最可靠的保护装置。偏航制动偏航闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供40160a的压力,使与偏航闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏航时,压力释
2、放但偏航刹车仍保持一定的余压(2040ar）,在偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，减小偏航过程中因冲击载荷引起的振动对整个系统的影响。高速闸高速闸是高速轴端刹车,由液压系统控制。该刹车系统装有两套常闭浮动式圆盘闸规，分别与两个液压回路相连，弹簧驱动,失压制动。制动力可通过弹簧来调节。当系统失电或液压系统故障时,此套刹车系统仍能可靠制动,可靠性高。在风力机运营过程中,由液压系统提供140160bar的压力，克服闸规的弹簧力，使两个高速闸释放。过速保护风机采用2个独立的安全系统用于过速保护,保证机组不会浮现“飞车”现象:(1).控制系统的过速保护(2)防爆膜(36)的过速保护防爆膜(36)是根据爆
3、裂压力来选定型号的特定金属膜,是一种机械的过速保护。如果叶轮转速达到23 RM后继续升高，叶尖压力也继续升高,叶尖压力达到127bar时，防爆膜破裂(有一点要注意,防爆膜的设定压力有一种5bar偏移值，也就是说叶尖压力在12ba-14bar的范畴内都会破裂),叶尖压力释放,叶尖立即弹出，计算机批示叶尖压力故障,风机正常停机。2、系统压力压力传感器（240)用来监测液压站的系统压力。当系统压力减少到140bar如下时，计算机发出指令，液压泵开始工作建压，直到系统的压力达到160 bar时,计算机发出指令，液压泵停止工作。如果液压泵建压时间超过最大限定期间(0秒），计算机发出停机指令，风机正常停机
4、。同样如果液压泵建压时间最小在05秒,同样的计算机发出停机指令,风机正常停机,这时要检查蓄能器与否保压正常,必要时更换蓄能器。3、叶尖压力电磁换向阀(310)用来控制给叶尖提供工作压力。压力传感器（110)用来监测液压站的叶尖压力。溢流阀(160)用来控制叶尖的正常工作压力不超过规定的范畴（06ba)。在建压过程中,叶尖的压力在达到规定压力（5 bar）后仍继续上升，在达到11a时溢流阀（160)打开，压力油通过溢流阀(160）流回油箱，叶尖压力不再上升。溢流阀(10)的设定值可以手工整定。比例阀（32）用来控制使叶尖压力保持在稳定的压力工作范畴之内工作，当叶尖压力107Bar持续十分钟, 比
5、例阀(32）阀芯打开00ms(现场克根据实际运营状况来对参数进行重新设定),叶尖减压。使叶尖工作压力保持在正常的范畴之内。压力传感器(110)用来监控叶尖压力运营在规定的范畴内。设计容许的叶尖压力在9ba110r之间。在控制部分参数设定期如果计算机检测到当叶尖压力低于102bar时，电磁阀（310)动作,叶尖开始补压，当检测到压力值达到105bar时电磁阀(31)失电关闭.(叶尖压力讯号的传播是以模拟量的形式来传播的,计算机可持续对叶尖压力进行检测）压力传感器（1）的设定值可根据现场实际工作状况进行合适合理的调节.4、偏航制动压力偏航闸的刹车压力由系统压力提供,溢流阀（220）用来调节偏航余压
6、。出厂设定值为2bar,在现场可根据实际状况调节在适合的范畴之内。电磁换向阀(230)用来释放偏航余压.5、过压保护2个设定值为18bar的溢流阀(11,14.2)用来保护液压系统的压力不超过180b。如果液压泵在系统压力达到设定值后没有停止工作，系统压力继续升高，当系统压力达到18ar时，溢流阀(1.,42）打开,压力油通过溢流阀(101,140）流回油箱,系统压力不再升高。6、防爆膜防爆膜(360）是根据爆裂压力来选定型号的特定金属膜,是一种机械的过速保护。当叶尖压力达到17br时，防爆膜破裂,叶尖的压力油直接流回油箱，叶尖失去压力后立即弹出,风机停机。7、贮压罐液压站设有个贮压罐,贮压罐
7、（60）用于系统回路，贮压罐（30）用于叶尖回路。它们的功能是:在液压泵间隙工作时产生的压力进行能量存贮。在液压泵损坏时做紧急动力源。泄漏损失的补偿。缓冲周期性的冲击和振荡。温度和压力变化时所需的容量补偿。为了避免蓄能器补压对泵导致冲击，在蓄能器和泵之间设计单向的截止设备。8、过滤器过滤器(90)串接在油泵回油口,用于整个系统的液压油回油过滤。过滤器(40)用一根透明的油管串接在防爆膜后，直接连接在油箱上。当防爆膜破裂后,液压油通过过滤器（4)流回油箱,可避免防爆膜的碎片等杂质进入油箱。过滤器（395）串接在叶尖进油口,用于叶尖系统的液压油进油过滤。空气过滤器（2）安装在邮箱上，油箱内的油位在
8、油泵工作中和油温发生变化时会上下波动，油箱内的空气压力会随着增大或减小，空气过滤器可保证油箱内空气与外部空气对流，使油箱内的气压稳定不致过大,同步也能制止外界杂质的进入。9、旋转接头叶尖液压油缸的油管安装在齿轮箱的低速轴法兰上的四通管接头上,一根通过主轴的可转动的不锈钢管一端与油四通管接头相连，另一端与旋转接头连接,液压站叶尖油管以及叶尖回油管与旋转接头连接。当叶轮转动时，主轴内的不锈钢管随着转动，旋转接头与不锈钢管的接头也随着转动,而与液压站叶尖油管连接的外圈不动。二、液压油位低故障分析： 故障因素:1、叶尖漏油，典型的故障点为:()叶尖油管破裂(2)液压油缸漏油2、油管漏油3、液压站漏油4
9、、在解决液压油位低故障时可以从如下几种方面着手:一、检查液压油位，若发现油位计的辅助触点接触不实，导致24V反馈信号丢失，影响机组采集的液压信号。二、在拟定液压油位低的状况下,检查机舱内高速闸油管接头处与否漏油，若机舱内高速闸油管接头处漏油则液压油位低。三、检查偏航制动器上的油管接头处与否漏油，若偏航制动器上的油管接头处漏油也影响液压油位低。四、如果其她两个油管回路都无漏油迹象,就得出轮毂检查四通头和叶尖油缸以及连接油管处与否漏油，若轮毂内漏油也使得液压油位低。 更换叶尖液压缸时的环节:1、盘好车锁定叶轮后,出机舱使用加长安全绳,打开轮毂盖板进入轮毂,打开需要更换叶尖液压缸的叶片盖板;2、先建
10、压一小会儿，使缸体回收，用加长安全绳或吊物带把与叶尖液压缸的连接处钢丝绳绑扎牢固,使叶尖处在回收状态，这样以便于更换叶尖液压缸；2、固定好连接叶尖液压缸的钢丝绳后，取消建压，打维护拍急停；3、取下旧叶尖液压缸后,把新叶尖液压缸的堵头取下来，这样才干把缸体拉开，拉至相应长度装到钢丝绳与支架处；4、装上缸体后,把油管和堵头装上，然后建压看看新换上的叶尖液压缸与否漏油，检查无漏油后即可收拾好工具盖上叶片盖板,把轮毂擦拭干净后，就可以回机舱内加上液压油后工作就完毕了。 更换叶尖液压缸应注意的安全事项：1、盘好车后一定要锁上叶轮;2、出轮毂前先紧固保险杠,以免因保险杠松动而发生高空坠落；、把加长安全绳挂在保险杠上，另一头固定好自己；4、进入导流罩要先用脚试试导流罩与否固定牢固；5、工具拿进轮毂注意不要掉进底下的叶片里了；、把叶尖液压缸拿进轮毂时要使用加长安全绳，避免高空坠物；7、工作完毕,检查工具齐全后再离开轮毂。总结： 这次液压系统分析，先系统学习了液压系统的基本构造及原理,另一方面就是对某些故障细节的分析。在此后的工作过程中不懂得要多征询,只有这样才干获得更大的进步。同步回来要做好故障的记录和分析，人们一起讨论，找出人们不清晰的地方，问题难解决的地方，人们容易忽视的地方，只有这样才干共同进步。 培训考核状况:全员合格培训人员确认:
