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1、北京地铁9号线工程东钓鱼台站白石桥南站暗挖区间补充施工方案编 制：审 核：审 批：北京城建五维市政工程有限公司地铁9号线项目经理部2010年11月8目 录第一章11 编制依据12 工程概况12.1 工程简介12.2 工程地点12.3 线路条件22.4 结构型式及开挖方法22.5地下管线及构筑物情况23工程地质与水文地质33.1工程地质33.2水文地质64 目前工程进度及遇到的难题8第二章 暗挖隧道通过砾岩与砂卵石地层结合部加固方案85 塌方及处理简介86 隧道开挖揭示地层情况及地下水情况97工程重、难点分析及对策117.1工程重、难点117.2相应对策128 富水大粒径卵漂石地层加固方案128
2、.1主要设计内容128.2注浆方法比选128.3注浆材料128.4注浆范围的设计138.5注浆孔的布置原则及注入顺序原则148.6主要注浆参数158.7隧道拱顶上部注浆加固主要工程量169 WSS超前深孔注浆施工方案169.1深孔注浆施工流程169.2注浆材料179.3劳动力组织179.5深孔注浆施工方法178.3.6进度指标2010.注浆施工过程中被加固地层变形的安全控制2010.1 监控量测2010.1.1 监控量测的意义2010.1.2 监控量测的施工组织2010.2 人工巡查2510.2.1 人工巡查法的意义2510.2.2 人工巡查法组织2511. 质量保证措施2512.注浆结束后的
3、效果评价2613. 施工安全保证措施2714. 施工应急预案2814.1应急组织管理措施2814.1.1应急领导小组组织机构2814.1.2职责与分工2814.1.3管理培训与应急演练2914.1.4上报和应急处理程序框图2914.1.5各单位联系方式3014.2现场抢险作业纪律3014.3险情分析3114.4应急处理方案3114.4.1隧道渗水、拱部掉块，塌方处理3114.4.2管线开裂下沉，洞内大量涌水，洞顶塌方3214.4.3管线开裂，洞内涌水，地表下沉塌陷32第三章 双侧壁导坑法隧道中洞格栅安装方案3315. 中洞格栅安装困难3316. 处理方案3417. 质量保证措施35第一章1 编
4、制依据本方案编制过程中主要依据下述资料：1、北京地铁9号线06标段东钓鱼台站白石桥南站区间地勘报告；2、北京地铁9号线06标段大粒径卵石跟踪调查资料；3、目前左右线隧道开挖提示情况；4、现行有关技术方案及规范标准；5、我公司现有施工技术及管理能力。2 工程概况2.1 工程简介北京地铁9号线东钓鱼台站后停车线区间位于首体南路（增光路阜成路段）主路下方，南北向布置。停车线段区间右线设计起点里程k14+037.127，右线设计终点里程K14+491.200，左线设计起点里程K14+037.127，左线设计终点里程为K14+244.740。右线区间长454.073m，左线区间长207.613m。区间覆
5、土厚度15.7m17.4m。其中在盾构始发井设计一条施工横通道，联系区间左线和右线隧道。2.2 工程地点本段区间位于首体南路主路下方，主路为双向8车道，道路机动车及非机动车流量大。道路两侧重要的建筑物包括人行过街天桥一座、5层北京市立新学校、6层彩电宿舍楼、6层北沙沟10居民楼。东钓鱼台站后停车线暗挖区间总平面图详见图1-1。图1-1 东钓鱼台站后停车线暗挖区间总平面图编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页2.3 线路条件区间线路出东钓鱼台后，沿首体南路正下方穿行，线路走向基本为南北向，后线路设R=1500m的半径逐渐向东偏移，接着向北行进。线路在出白
6、碓子站后左右线中间设置联络线及存车线各一条，左右线线间距为15.00m，线间距向北向南从大到小呈渐变区势，右线隧道与左线隧道最薄处间距仅为0.9m。本区间均位于城市主干道首体南路下方。线路出东钓鱼台站后经过2的下坡。2.4 结构型式及开挖方法本段停车线区间隧道结构型式比较复杂，隧道洞室断面主要分为单孔单线、单孔双线、单孔三线等形式，具体共有区间标准断面、射流风机断面以及停车线A、B、C、D、E、F、G、H、J等11种结构断面，断面变化点14处；结构开挖宽度最大达14.3m，如断面G；最小开挖宽度为6.2m。本区间主要采用的施工方法分别为：台阶法、临时仰拱法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法等。此
7、外，为实现向停车线大断面的转化，分别在盾构始发井往东及渡线段往G断面转化处增设了临时施工横通道。2.5地下管线及构筑物情况区间线路沿线地下管线种类繁多，埋深1m6m不等。1. 区间隧道下穿两条雨水管：左线下穿直径1650雨水管，右线下穿直径1600雨水管，雨水管线埋深4.5m，管线分别位于左右线上方，走向与区间隧道走向基本一致，与结构的竖向净距约10.0m。2. 区间隧道下穿直径600两条污水管：管线埋深6.2m，两条污水管分别与区间左右线走向一致，分别位于隧道左右线结构上方，与隧道的净距约9.0m。3. 区间下穿人防通道：人防通道横跨区间结构，人防通道根据现有资料不是特别祥细，只是大致给个埋
8、深，根据既有数据判断，人防通道竖向距离区间结构约12m。4. 本区间与首都师范大学外国语学院前人行天桥在平面上相交，天桥一根桩基位于左线结构与右线结构中间土体，桩基础与结构的最小水平净距为1.97m，桩基础底位于隧道结构顶以上，与拱顶的净距为3.1m。根据现场调查情况、区间范围内的主要管线分布如图1所示。图1 雨污水管线与区间隧道位置关系图（最不利位置）区间左右线上方雨污水管线情况统计如表1所示。区间左右线上方雨污水管线情况统计表 表1管线类型材质走向管底高程（单位：m）结构高程（单位：m）与结构距离（单位：m）备注左线DN1650雨水管混凝土南北，与隧道顺行48.2637.23211.028
9、雨季水流湍急,水深50-80cm，其他季节水量较少，水深10cm右线DN1600雨水管混凝土南北，与隧道顺行30.9837.17510.845雨季水流湍急,水深50-80cm，其他季节水量较少，水深10cm左线DN600污水管混凝土南北，与隧道顺行48.0237.2329.158常年水量较大，水深30-40cm右线DN600污水管混凝土南北，与隧道顺行46.4637.1759.285常年水量较大，水深30-40cm3工程地质与水文地质3.1工程地质本段线路土层分布较为稳定，自上而下依次为人工堆积层、第四纪沉积层、第三纪岩层，其中人工填土普遍厚度1.62.8m；依据钻探揭露，本段线路第四纪沉积层
10、厚度最小约为15m，一般厚度为50m左右。本次勘察揭露地层最大深度为39.00m，根据钻孔钻探揭露与原位测试及室内土工实验结果，本次勘察深度范围内地层土质分布情况分述如下：工程地质单元岩土分类地质特征（K14+300以南）：（1）人工填土层：杂填土层：杂色，稍密，稍湿，含砖块、灰渣、碎石，局部混凝土路面；粉土填土层：黄褐色，中密，稍湿湿，含灰渣、局部为粉砂填土。该层层顶标高为52.6852.99m,层厚一般1.602.80m，局部在2401孔附近揭露为5.50m。（2）第四纪沉积层：粉土层：黄褐色褐黄色，密实中密，稍湿湿，压实模量Es1008.010.6MPa，属中缩性土，含云母、氧化铁，局部
11、含粘土、粉砂夹层；粉质粘土1层：褐黄色褐黄（暗色），中密中下，湿饱和，可塑（局部硬塑），压缩模量Es100=3.87.1MPa，属中高高压缩土，含氧化铁，局部含粘土、粉土夹层。粉砂、细砂4层：褐黄色，中密，标准贯入击数N=1625,属低压缩土，含云母，氧化铁，局部含粉土夹层。该层层顶标高47.2251.29m。粉砂、细砂层：褐黄色，密实中密，标准贯入击数N=2943,属低压缩土，含云母，氧化铁，局部含粉土夹层、少量园砾。该层层顶标高45.9847.12m。圆砾卵石层：杂色，密实中密，湿饱和，剪切波速VS值376448m/s，重型动力触探击数N63.5=21100,属低压缩性土，钻探揭露卵石部分
12、D大8cm，D长12cm，D一般26cm,亚圆形，级配较好，含细砂约30，局部含粘土团；细砂2层：褐黄色，密实，饱和湿，标准贯入击数N=3154,属低压缩性土，含云母，氧化铁，局部含粉土夹层，少量园砾。该层层顶标高41.1342.59m。粉质粘土层：褐黄色，中密，湿饱和，可塑，属中压缩性土，含氧化铁，局部含粘土，粉土夹层，混少量园砾。该层呈透镜体分布，层顶标高为33.2934.63m。卵石、圆砾层：杂色，密实，饱和湿，剪切波速VS值452532m/s,重型动力触探击数N63.5=50150,属低压缩性土，钻探揭露卵石部分DDA =8CM,D长12cm，D一般36cm,亚圆形，级配较好，含细砂约
13、25。该层层顶标高为31.5932.83m。（3）第三纪岩层砾岩（11）层：棕红色灰红色，半胶结弱胶结的极软岩，成岩性较差，强风化，胶结物以粘粒组为主，局部为细砂，易掰碎，砾石粒径一般2mm2.5mm6cm8cm,局部达20cm以上，磨圆度中等；砾岩（11）1层：紫灰色杂色，弱胶结极软岩，成岩性较差，强中等风化。胶结物以强风化的砂泥质物为主，砂石粒径一般2mm3mm9cm12cm,局部达20cm以上。砾岩（11）2层：棕红色，极软岩，胶结中等差，强风化，含少量云母及中粗砂粒，局部含少量砾石。该层层顶标高为30.6936.79m。在工程地质单元区，区间围岩以第三纪砾岩为主。工程地质单元岩土分类地
14、质特征（K14+300以北）：在工程地质单元区，地层在5层以上基本上与地质单元1相同，5层以下地层情况描述如下。粉质粘土层：褐黄色，中密，湿饱和，可塑，属中压缩性土，含氧化铁，局部含粘土、粉土夹层，混少量圆砾；粉土2层：褐黄色，密实，湿稍湿，压缩模量Es100=17.118.8MPa，属低压缩性土，含云母，氧化铁，该层呈透镜体分布，层顶标高为33.4535.00m。卵石、圆砾层：杂色，密实，饱和湿，剪切波速vs值=452532m/s，重型动力触探击数N63.5=50150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分D大=8cm，D长=12cm，D一般=36cm，亚圆形，级配较好，含细砂约25%；细砂1层：褐黄色，密实，稍湿湿，标准贯入击数N=4464，属低压缩性土，含云母，氧化铁，局部含粘性土土夹层，少量圆砾；粉土2层：褐黄色，密实，稍湿湿，属低压缩性土，含云母，氧化铁；粉质粘土3层：褐黄色，中上密，湿饱和，可塑硬塑，属低压缩性土，含氧化铁，局部含粘土，粉土夹层。该层层顶标高为31.9634.31m。本段区间地质剖面图详见图2-1、2-2。图2-1 东钓鱼台站后停车线左线地质纵断面图图2-2 东钓鱼台站后停车线右线地质纵断面图3.2水文地质（1）
