地基处理监理实施细则汇总(DOC 16页)

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1、目 录工程概括2冲击碾压监理实施细则 41. 监理细则编制依据 42. 技术要求及质量要求 43. 监理工作控制目标54. 监理工作内容55. 安全环保措施7水泥搅拌桩监理实施细则 81. 监理细则编制依据 82. 施工工艺93. 施工操作要点及有关注意事项 104. 监理工作流程115. 监理工作控制要点 116. 旁站检查要求 12第一章工程概况新建龙烟铁路施工站前II标包括正线 DK29+976DK76+435烟 台港西港区进港铁路(含潮水方向进港线和大季家方向进港线)，位 于蓬莱市境内。正线起点位于北沟镇，并设北沟站，出站后线路利用 已施工的王格庄大桥、王格庄隧道、蓬莱隧道以及位钟院特

2、大桥后设 蓬莱站。正线新建长度 46.459Km。新设车站6个。烟台港西岗区进 港铁路接轨于龙烟线潮水站、大季家站，潮水方向跨越平畅河后进入 港区内，线路长度7.349Km，大季家方向线路出站后并行龙烟铁路西 行至平畅河后，沿平畅河东侧前行与潮水进港线并行进入西港港前 站，线路长度7.745Km1、主要技术标准(1) 线路等级：1级(2) 正线数目：单线，预留双线条件(3) 限制坡度：6%。(4) 最小曲线半径：一般地段3500m,困难2800m,枢纽范围及利 用既有线地段800m(5) 牵引种类：电力(6) 牵引质量：5000t(7) 到发线有效长度：1050m(8) 闭塞方式：半自动闭塞(

3、9) 建筑限界：新建地段预留开行双层集装箱列车的条件。2、工程范围及工程主要数量新建特大、大桥17座，既有桥改造2座，中桥10座，沿线上跨 桥、人行天桥20座，小桥涵120座；大跨度特殊结构桥梁型式多样， 主要有1-64m钢桁梁、1-80m系杆拱、(32+48+32)m连续梁、(40+64+40 m连续梁等，这些结构设计标准高，施工工序多。结构物混凝土约35万方。王格庄隧道、蓬莱隧道为既有隧道，其中蓬莱隧道为改建工程 (改建长度为560m),主要病害为隧道衬砌结构加固，渗漏水病害整 治等；古梓庄隧道为新建浅埋隧道，长度 480m路基工程土方约362 万方，石方约201万方，基床表层及过渡段约4

4、5万方，基床底层约 61万方，水泥搅拌桩约83万米，冲击碾压约20万平方，附属圬工 约25万方。3、工程地质情况沿线河流及阶地区局部分布埋深浅、地下水位高、密实度低的粉 土，砂土层属于地震液化土。桥基础宜用桩基，置于该层以下的持力 层中。本段特殊岩土主要为淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、弱膨胀土 和人工弃填土。淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土主要分布在龙王河槽谷、 平畅河、夹河、外夹河冲积河谷平原。变粒岩路段因其风化残积土具 弱膨胀性，不宜作路基填料。线路所经地区除局部地段有地震液化土， 无重大不良地质现象。全线约 60%- 70哋段属丘陵区，全线总体工 程地质条件较好，无控制线路的重大不良地质和特殊地

5、质现象。4、水文地质情况1) 地表水：(1) 水塘、水库水；零星分布于地表，为人工蓄水，面积大小不 一，其中以小院水库、战山水库、大季家水库、东范家水库、吴家水 库大杨家水库较大，需水量较丰富。其余水塘雨季水量较大，旱季水 量较小。(2) 河水：为季节性河流。平原区的河流除黄水河、夹河水较深且流量也较大外，其余河流 多干涸。部分河道虽少量流水，多被城镇生活污水及厂矿排水所污染。 低山丘陵区的河流大多因上游筑坝蓄水，河道内仅有少量的常年流 水。2) 地下水：根据含水层的岩性、地下水的赋存条件和水力特征，沿线地下 水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水两大类。5、地震动参数区划该区地震动峰值加速度；平

6、畅河以西为0.15g ;平畅河以东为0.1g ;地震动反应谱特征周期0.4s，对应地震基本烈度为7度。6、气象特征线路所处位置地处烟台市，位于山东半岛中东部，属于暖温带亚 湿润季风型大陆性气候，四季分明，由于三面环海，受海洋的调节， 具有空气湿润、气候温和等特点。年平均气温12.7 C,最高气温38.4 C,最低气温-13.1 C ;年平均相对湿度 62%降水量分布季节 性明显，年平均降水 606.9mm年最多降水1122.7mm年最少降水 353.2mm日最大降水208.1mm降水多集中在7、8月份；最大积雪 深度29cm年平均蒸发量1897.0mm无霜期年平均为109天，土壤 标准冻结深度

7、0.45m。烟台市主要风向为西南风或南风，最大平均风 速为25m/s，最大风速为34.0m/s，年平均风速3.7m/s。大风日春天 最多，秋季最少。第二章冲击碾压监理实施细则2.1、监理细则编制依据1、国家和铁道部的法律、法规、铁道部有关规章制度。2、 铁路路基工程质量检验评定标准TB10414-983、 铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20034、铁路路基工程施工质量验收标准 TB1044-2003 J285-20045、铁路工程土工试验规程TB10102-20046、 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009、J944-20097、审核合格的施工图&建设单位所发

8、的有关文件、通知和会议纪要等9、审核批准的指导性施工组织设计和实施性施工组织设计10、批准的监理规划11、工程测量规范2.2、技术要求及质量要求1、技术要求（1）、处理范围 、无排水沟时为路堤坡脚外 2.0m，有排水沟时为排水沟外。 、计算每冲击5遍的地表下沉量，最后5遍的沉降量不得大于 1.0cm。 、测量地表冲击碾压前后沉降量及表层压实度，表层压实度应 满足路基相应部位的压实要求。 、冲击碾压施工符合要求后，表层的松土应重新刮平，并用光 轮压路机压实。（2）、质量要求 、冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1.0cm。 、碾压面下1.0米深度范围内的土压实系数不得低于 09 、地基系数K30

9、80Mka/m 、检验数量：每100m等间距检查2个断面6个点，每端面左、 中、右各1点，左右点距路基边缘1m处。2.3监理工作控制目标冲击碾压地基加固施工无安全事故，地基表层压实系数和地基系 数K30满足设计要求。内业资料及时、准确、真实，符合要求。2.4监理工作内容1、质量控制内容（1）、审批施工方开工前提交的方案（2）审核施工方进场的机械设备、人员是否满足施工需要和设 计要求。（3）经专业监理工程师审核具备开工条件时报总监理工程师审 批，由总监理工程师签发开工令。（4）、质量控制 、准备工作a、按照设计图纸要求在原地面将冲击压实边界进行测量放杆， 并用石灰洒出压实边界线，标出区段内测量的

10、平面布置。b、 按设计要求清理冲击碾压处理范围表层10-30cm厚种植土， 草皮，植物根系等，并查现场地质情况，做相关地质勘探。查明场地 范围内地下构造物、管线和电线电缆的位置及标高。c、场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量，检验土 体含水率，当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含 水量3%d、施工现场若有土坎、沟措等须有推土机予以整平，使表面凹 凸相差小于100mm坡度小于4%并在设计边沟的位置开挖临时排水 沟，保证施工期间的排水通畅。e、测量冲击压实机行走轨道，根据路基面宽度确定循环冲击碾 压的轨迹走向，用灰线洒出。 、施工过程控制a、冲击碾压之前，应选择取有代表性地段

11、进行碾压工艺性试验，取得碾压的深度、遍数、速度等施工参数，在冲碾5、10、15遍时测量标高，计算每冲碾5遍地地表下沉量，具体的碾压遍数根据最 后5遍地沉降量不得大于1.0cm确定。b、根据路基面宽度采用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在1012km/ h左右，尽量保持匀 速，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重 叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。c、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度， 可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘， 可 用洒水车适量洒水后继续冲碾，在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其

12、达到最佳含水量士 3%d、 碾压采用排压法。在横向位移时，冲击压路机双轮各宽0.9m,两轮内边距1.17m,形式两次为一遍，形成 4m宽碾压带。其中每遍 第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动 0.2m冲碾后，将第一遍的间 隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，在碾压6遍完成后，回复到第一遍位置开始第二 轮6遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。 、质量保证措施a、检查原表面以下20cm处的含水量，若含水量不符合要求，嘘 做晾晒或洒水处理。b、用冲击式压实机进行冲击碾压时，以轮迹搭接

13、但不重叠布满表 面为一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲 击碾压速度和压实效果，故需随时用推土机整平。另外，若表面过干， 需及时洒水，以防扬尘。c、 冲击碾压前确定本段路基下卧地质情况，如地面以下2-3m存 在软土夹层，则不宜进行冲击碾压。d、碾压过程中牵引机应保持匀速行走，保持正确的行走方向。e、冲击碾压不应在冬季施工。 、控制要点a、冲击碾压前，先用光轮压路机将原地表压实。b、冲击碾压前五遍采用低速碾压，以避免冲击坑太深，机械行驶 困难，冲击不均匀，影响冲击效果。c、每碾压五遍，用推土机平整，光轮压路机精碾，并根据含水量 情况洒水，以消除地表松散土层。d、碾压五遍后，每

14、遍碾压均控制在 10-12km/h左右的速度碾压。 、质量检查a、冲击碾压最后5遍地沉降量不得大于1.0cm。碾压面下1米深 度范围内的土的压实系数不低于 0.9或地基系数K30 80MPa/m若 碾压面下1米深度位于基床底层范围内时，压实系数及K30则应满足 基床底层的压实标准。b、检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100 m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘 1m处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达要求 为止。2.5安全环保控制措施1、安全生产措施：（1）、严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工， 安全负责落实到人。现场配备

15、专职安全员，班组设兼职安全员，管理 人员进行现场巡视、抽查等，严格管理、严格要求。坚持“安全第一， 预防为主”的方针，杜绝一切危险事故的发生。（2）、对冲击碾压施工人员的安全生产教育， 树立安全第一的观 点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击 压路机颠簸厉害，每台应配备2-3名操作机手，轮流进行作业，每次 碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人 驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩或采取其它防护措施施工。（3）冲压前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物， 并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。 施工前对于拟保护的构 筑物在保护范围的外围应设置明显的标志物。 对于冲压区内和周围的 危险构筑物及需特别保护的建筑物、 设施等可根据实际情况，增大保 护范围或开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行隔震。（4）、冲击碾压范围的出入口应有醒目的安全标记， 禁止无关车 辆与闲杂人员出入。（5）冲压施工现场附近的构造物，在冲压前后由构造物的施工 单位与冲压施工单位共同派人进