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1、1. 1阶梯水井一千年前，在印度最干旱的地区，阶梯井是生活的基本保障。Richard Cox 行至印度西北部，记述这些过往时代的壮观古迹。在公元六世纪和七世纪时期，生活在现在的印度西北部古吉拉特邦和拉贾斯坦邦的居民开发出一种方法，能够在焊机获得清洁、新鲜的地下水用来饮用、沐浴、供养动物以及灌溉。然而，这一发明阶梯井的意义远不止其实际的应用。阶梯井通常建筑结构复杂，并且在大小和形状方面差异很大，这在这一地区是独一无二的。在其全盛时期，它们是聚会、休闲以及放松的地点，也是村民们（除了最低的社会阶层）进行礼拜的地点。多数阶梯井位于古吉拉特邦（在此处它们被称为“vav”）和拉贾斯坦邦（在此处它们被称为
2、“baori”）的沙漠地带，少数阶梯井也存在于德里。一些阶梯井位于村庄里面或附近，作为社区的公共场所；另一些位于道路旁，作为有人的休息场所。正如其名称所示，阶梯井由一系列石阶构成，这些石阶从地平面向下延伸至水源（通常是地下含水层），水位随着雨水变化。当水位高时，使用者只需要向下走几个石阶就可以到达；当水位低时，则需要越过几层阶梯。一些井是巨大开放的坑状，每一个斜面有上百个阶梯，它们通常是层叠的。另一些更为精细，有长长的阶梯通道，经过多层通向水源，它们由石头建成，由柱子支撑，还有一些亭子供来访问者躲避酷热。但或许最令人印象深刻的特征是其复杂的装饰性雕塑，它们美化阶梯井，展现出一些活动从战斗、舞蹈
3、到女性梳头和制作黄油这样的日常行为。多少个世纪以来，几千口水井在印度西北部被修建，但其中大多数如今已经停止使用；由于地下水被转移供工业使用并且不再能够达到地下水位，一些水井已经废弃和干枯。它们的状况并没有因为近来的干旱期而改变：拉贾斯坦邦从1996年至2004年遭遇了八年的干旱。然而，古吉拉特邦的一些重要地区近期进行了许多阶梯井的恢复工作，城邦政府在去年六月宣布计划爱整个城邦范围内恢复阶梯井。 在古都帕坦，皇后井（Rani Ki Van）或许是如今最好的例子。它在11世纪晚期由Udayamati 皇后建立，但在13世纪的一场洪水中被淤泥充塞。但是印度的考古调查局在20世纪60年代开始对其进行修
4、复，如今已经恢复最初状态。65米长，20米宽，27米深的皇后井，有500个雕像位于该古迹的壁龛内。令人惊奇的是，在2001年1月，这一古建筑在一场里氏7.6级的地震中得以幸存。另一个例子是位于古吉特邦北部Modhera的苏利耶井（Surya Kund），它于1026年由Bhima一世建造，来敬奉太阳神苏利耶。实际上它类似一个池塘（Kund是蓄水池或水塘的意思），而非水井，但呈现出水井的建筑特征四面有通向底部、几何构造令人惊叹的阶梯。阶梯井带有108个位于阶梯间的、很小且雕刻复杂的神龛。拉贾斯坦邦同样有很多水井。斋蒲尔南部200公里的本迪古城，因其阶梯井等建筑而闻名。比较大的阶梯井之一是由当地女
5、王Nathavatji于1699年建立的女王阶井（Raniji Ki Baori）。女王阶井深46米，宽20米，长40米，这一雕刻精细的古迹是Nathavatji在本迪授权建造的21个水井之一。在距离斋蒲尔95公里的废旧小镇艾巴奈丽，月亮水井（Chand Baori）是印度最古老、最深的水井之一；从美学角度上看，或许它是最引人注目的水井之一。月亮水井于大约公元前850年建成，紧邻哈沙特玛塔女神庙，包含几百段曲折的阶梯，这些阶梯沿着水井的三个面陡峭地向下延伸至11层，从远处看去这是一种非常特殊的模式。在第四面，由华丽支柱支撑的游廊俯瞰着阶梯。依然为公众使用的是尼姆拉纳水井（Neemrana Ki
6、 Baori），它处在紧邻斋蒲尔-德里公路的位置。该水井建立于约1700年，有9层深，最后两层在水下。在地平面，有86个带有柱廊的入口，来访者可以由此向下170阶到达最深的水源。这些中世纪建造的古迹多年一直被忽视，如今许多已经被印度考古调查局保护起来，调查局已经认识到这些古迹的重要性，它们是国家悠久历史的一部分。游客从遥远的地方聚集到印度西北部，惊奇地看着这些数百年前的建筑奇迹，它们提示着古文明的创造性和艺术性，以及水对人类生存的价值。1.2欧洲的交通运输系统（1990-2010）欧洲交通运输系统有怎样的发展趋势和前景？A 离开了高效的交通运输系统，人们很难期望迅猛的经济增长。尽管现代信息技术
7、可以通过促进远程办公和电信业务减少对机械运输的需求，但是对交通运输的需求仍在增加。这一趋势背后有两个核心因素。对客运而言，决定性因素是汽车使用的惊人增长，并且在未来十年间欧盟将见证车辆数量的而进一步大幅增长。B 对货运而言，这种增长很大程度上是由于欧洲经济及其生产方式的改变。在过去20年的时间里，由于内部边界被废除，欧盟从储备型经济转向流动型经济。这种现象由于一些行业（尤其是那些劳动密集型行业）的迁址而加剧，为了降低生产成本，这些行业将工厂设在距离总装配厂或用户几百甚至几千公里的地方。C 欧盟候选国所预期的巨大经济增长将同样带来运输流量的增加，尤其是公路的交通运输量。在1998年，其中一些国家
8、的出口量已经达到1990年时的两倍，进口量达到1990年时的五倍以上。尽管很多候选国继续沿用其鼓励铁路的运输系统，但自20世纪90年代以来，运输模式发生了显著变化，公路运输更受青睐。在1990年至1998年期间，公路运输量增加了19.4%，而同期铁路运输量减少了43.5%。尽管这些候选国家的铁路运输平均来看依然处于比现有成员国更高的水平，但这对于扩大之后的欧盟而言还是很有利的。D 然而，可持续发展这一新的紧迫需求为调整欧盟的公共运输政策提供了机会。这一目标受到哥德堡哦，欧盟理事会的认同，需要在制定公共政策时考虑环境因素，其策略的核心在于运输方式的平衡。这一宏伟目标直至2020年才能完全实现，然
9、而提出措施是实现可持续运输系统的第一个关键步骤；理想情况下，可持续运输系统在30年的时间内可以创建完备，也就是到2040年。E 二氧化碳是最主要的温室气体，在1998年，28%二氧化碳的排放被归咎于运输业的能源消耗。根据最新的估算，如果不采取任何措施扭转交通运输增长的趋势，到2020年，来自交通运输的二氧化碳排放量预计将达到1.113万亿吨，与1990年记录的7390亿吨相比，增长与50%。再一次，公路运输成为罪魁祸首，因为单其一项就占到了可归于运输的二氧化碳排放量的84%。因此，使用替代燃料和提升能源效率即是生态的而需要，也是技术的挑战。F 同时，为了实现这一模式转变，人们必须做出更多努力。
10、这样的转变不是一夜之间就可以实现的，毕竟半个多世纪以来公路的状况持续变坏。这一趋势已经恶化到了一定程度，如今铁路运输正面临边缘化，仅占8%的市场份额，国际货物列车在平均每小时18公里的速度线上挣扎。在这种情况下，出现了三种可以选择的方法。G 第一种方法是仅仅通过定价调整公路运输，不会对其他运输方式采取任何补充措施。运输价格增加预计会带来货运车辆更好的荷载比例以及客运车辆更合理的载客率，短期内这或许可以控制公路运输的增长。然而，由于缺少使其他运输方式重获活力的方法，更可持续的运输方式不可能成为主流。H 第二种方法同样着眼于公路运输定价，但是与提升其他运输方式效率的举措相结合，如更好的服务质量、物
11、流和技术。然而，这一方法并不包括投资新的基础设施，也并不保证更好的区域凝聚力。它比第一种方法更有利于实现运输方式的分摊，但是公路运输依然会保持最大的份额，并持续道路饱和状态，尽管这是运输方式中最为污染的。因此，这种方法并不足以保证向平衡状态进行必要的转变。I 第三种并非全新的方法，它包括一系列举措，从定价到激活其他运输方式以及对跨欧盟网络进行定向投资。这种综合方法会使其他运输方式的市场份额回到它们1998年时的水平，并由此转向平衡状态。考虑到在过去50年间人们偏好公路运输这种历史的不平衡状态，这种方法远比表面看上去更加宏伟，不会对人员和货物流动性造成限制，但是会显著削弱公路运输增长和经济增长之
12、间的联系。1.3 创新心理学为什么没有多少公司真正具有创造力？创新是企业生存的核心，公司投入大量资源鼓励员工产生新的想法。一些工作中心被设计得奢华，设备先进，专门用做激发创新的地点，然而，在其中工作的人却发现这种环境并没有让他们感到任何创新性。还有一些人没有预算，没有大的空间，却在创新方面很成功。亚利桑那大学的心里教授Robert B. Cialdini 认为，公司没有获得应有的成功，其中一个原因是创新始于招聘。研究表明，员工价值观与公司价值观之间的相符程度影响他们做出何种贡献，以及两年后他们是否依然在公司。哈佛商学院的研究表明，尽管一些人或许比其他人更具创造力，但在正确的环境下，几乎每个人都
13、能成为有创造性的个体。摇滚乐历史中最著名的照片之一证实了Cialdini的观点。1956年的一张照片中，在孟菲斯的太阳工作室里，歌手Elvis Presley, Carl Perkins, Johnny Cash和 Jerry Lee Lewis在钢琴前陷入困扰。这幅照片呈现了一个不为人知的故事。太阳工作室的“million-dollar quartet”本可以是五重奏。没有出现在照片上的是Roy Orbison,他是一名比Lewis，Perkins或者Cash更加伟大的天生歌者。太阳工作室的拥有者Sam Phillips想通过融合黑人及白人音乐、乡村音乐以及布鲁斯的音乐形式改革流行乐。Pre
14、sley，Cash，Perkins和Lewis本能地理解Phillips的抱负并且相信它。Orbison并没有被这一目标所鼓舞，只在唱片公司进行了一次演出。Cialdini说，价值观契合非常重要，因为在某种程度上，创新是一种改变的过程，并且在那种压力下，我们作为同一群体，会有不同的行为。“当事情发生变化时，我们本能地谨慎行事。”因此管理者们应当采取一种看上去非直觉性的方法他们要解释如果公司没能抓住某一特定机会，会蒙受怎样的损失。研究表明，相比获得奖励，我们总是在被威胁会蒙受损失时更乐于冒险。管理者创新是一门微妙的艺术。当市场、产品开发以及财务部门在不同人群中获得不同的反馈时，公司很容易陷入一种
15、相互矛盾的境地。缺少公司内部的协作交换机制，页容易让小的创新项目消失。创新是一项有接触的活动，仅仅通过说“我们要往这个方向走，你们要随我前往”，你无法获得他人的信赖。Cialdini认为这种“追随领导综合征”是危险的，尤其是这鼓励了老板们独断专行。“科学研究已经表明，在解决问题方面，三个人比一个人更好，即使那一个人是该领域中最聪明的。”为了证明其观点，Cialdini引用了与分子生物学家James Watson的访谈。DNA是一切生命体遗传信息的载体，Watson与Francis Crick一同发现了其结构。“当回到他是如何在一些极具才华而立场不同的调查者之前破解密码时，他的回答令我很吃惊。他
16、说他和Crick能够成功是因为意识到他们在寻找答案的科学家中并不是最聪明的。Watson说，最聪明的科学家叫Rosalind Franklin，她非常机智，向来不寻求他人的建议。”合作是人类行为的基本驱动力之一。“社会认同的原则如此普遍，甚至于不会被我们发现，” Cialdini说。“例如，如果你的项目被一些资深的员工拒绝，那就争取到一个资历更老的人的支持。” Cialdini并不是唯一宣扬这一策略的人。研究表明，横向而非纵向使用伙伴力量，要比任何老板的话语更加有力。写作、想象和原型描述都可以激发新的想法。Cialdini引用大量研究论文和历史事件来证明，即使写作也会加深每一个体在项目中的参与度。他说，这就是为什么那些早餐麦片的竞争商家都会鼓励我们以不超过10个字写出“我喜欢凯洛格玉米片因为”这一写作行为使我们更可能相信它。权威并不是抑制创新，但实际上经常如此。错误的领导方式会导致一种现象，Cialdini称之
