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1、天津地铁3号线第1合同段工程联合检修库基础钻孔灌注桩施工方案及技术措施1概况说明华苑车辆段与综合基地位于西青区华苑新技术产业园内，系天津市规划留给天津地铁3号线车辆段用地，设于3号起点站华苑产业园区站西南侧，车辆段占地范围内现状基本为鱼塘,车辆段北侧为自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路,总用地面积近273726平米。本工程主要为联合检修库的地基钻孔灌注桩。2主要工程量联合检修库基础钻孔灌注桩主要工程数量表序号工程名称桩径(mm)单位工程量1联合检修库钻孔灌注桩800根4803资源配置机械设备及人员根据现场实际情况进行调整。3。1劳动力配置1、劳动力布置及任务划分根据本工程的结构特点
2、,我单位对本工程共投入1支基础工程施工队伍，计划投入施工人数30人，负责本工程钻孔灌注桩施工。具体施工任务划分如下：2、施工现场设现场负责人、技术负责人、安全负责人、技术质量负责人、试验负责人、测量负责人。现场组织机构如下页框图:现场组织机构项目经理：毛东辉项目总工：郭宏伟项目副经理：盛术学项目副经理：王庆恒试验负责人 郑艳东技术负责人 李桂林安全质量负责人 王宏毅综合办公室 游 聪物资设备负责人 唐鹏翔计划财务负责人 任卫寿测量负责人 刘基强现场负责人 王庆恒杨玉军3.2施工机械配置本工程投入主要施工机械设备表序号设备名称型号功率、吨位单位数量1混凝土汽车泵SY5310型70m3/h台12钢
3、筋调直机GT8B10KW台23钢筋弯曲机GC405KW台24钢筋切断机GQW405KW台15电焊机X-315型10kw台86汽车吊QY2020t台27正循环螺旋钻机KQ9040KW台154计划安排根据现场实际情况，计划从运用库、联合检修库内可施工区域开始，再整体推进;根据投标文件总工期和关键节点工期要求,制定如下计划工期：施工计划表序号工程部位钻机数量开工时间完工时间1联合检修库5台2009年11月10日2009年12月31日5钻孔灌注桩工程本工程共有钻孔灌注桩480根,钻孔桩施工采用正循环钻机成孔，湿式泥浆护壁,导管法灌注水下混凝土的施工流程进行施工。5。1施工准备桩基施工前,清除桩基位置上
4、的杂物，整平场地，确认地下管线处理完毕，使机械能顺利进场,且施工中钻机保持稳定。5。2测量定位采用全站仪、经纬仪进行桩位放线，并埋设孔位护桩。5。3埋设护筒、钢护筒用6mm钢板卷制而成，长度为3m,直径比设计桩径大20.、护筒基坑开挖前，必须根据桩位中心引出十字护桩，作为基坑开挖和钻机对中的依据。、护筒埋设方法采用挖埋法：用人工或钻机以设计桩位为中心挖出比护筒直径大4060的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分层夯实，安放护筒后周围用粘土分层夯实，使之钢护筒顶端比地面高20cm，并测出护筒标高。、当护筒已经埋设完毕，而未能及时钻进时，护筒顶部设置护筒盖，保证施工安全.正循环钻机成孔工艺流程
5、如下图：1、钻孔工艺：钻机就位后，对钻头中心和桩位中心校核无误后，方可开钻。钻孔时钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水、电畅通.钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工,同时应符合下列要求：（1）循环钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力。孔底承受的钻压不超过钻杆、钻锥、压块重力之和(扣除浮力)的80%，以避免和减少斜孔、弯孔、扩缩现象。（2）开钻时慢速推进，待导向部位全部进入土层后才全速钻进。(3）钻孔一经开始，应连续进行,不得中断；及时如实填写施工原始记录;严格执行交接班制度。(4）经常对泥浆进行试验，以确保泥浆符合要求，在地
6、质变化处，捞取渣样，判明土层，记入表中，以便核对地质剖面柱状图。（5）升降钻锥时要平稳，钻锥提出孔口时应防止碰撞护筒孔壁或钩挂护筒底部,拆装钻杆要迅速。钻孔停机、提钻、捞渣时应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，以防坍孔.5。4钢筋笼的制作安装所有钢筋进场后按规范进行存放、复试。钢筋笼的制作：采用箍筋成型法分段制作,一次绑扎成型。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后,人工转动骨架，将其余主
7、筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入螺旋筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上。制作时钢筋笼总长按设计钢筋笼长加单面焊缝长度10 d（d为主筋直径），接头处主筋间隔错开35d以上。钢筋笼的制作在该桩的附近进行制作绑扎成型，制作好的钢筋笼骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每道加强箍与地面接触处都要垫上等高的方木，以免粘上泥土，在绑扎成型的每节钢筋笼骨架上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号。存放钢筋笼骨架还要注意防雨、防潮。钢筋笼保护层：首先，根据设计图的具体的尺寸，预制与设计桩体同标号的砂浆圆环，砂浆圆环的具体尺寸为,砂浆圆环的外直径为双倍的设计桩的钢筋保护层的厚度，砂浆圆环
8、的内直径为设计桩的钢筋笼的外侧箍筋直径加2毫米。砂浆圆环的厚度为5厘米。砂浆圆环的在沿钢筋骨架每隔2米左右设置一道，每道沿周围对称地设置4块。具体方法：当预制的砂浆圆环的强度达到设计强度80后方可使用，按上述的布置数量及方式,将预制好的砂浆圆环套入桩的外侧箍筋上，并将箍筋与主筋点焊焊牢即可。吊装:钢筋笼在吊装前需用探孔器探测孔的垂直度、桩径及沉碴厚度，确认合格后，方可进行钢筋笼的吊装.骨架安装采用汽车吊,为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍
9、提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取出。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用圆钢管或型钢（工字钢或槽钢)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承,将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止.将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架
10、，使上下两节骨架位于同一直线上进行焊接，焊接采用单面搭接焊,焊缝长度为10d，全部接头焊好经验收合格后方可下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的护筒口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合.然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右）,并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差如下表。钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm)1
11、钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%5.5清孔孔深达到规定值后，停机等待30分钟以上，然后，缓慢下钻头，不加压，将底部沉渣捞出，注意在提升时速度一定要慢，否则，沉渣可能又重新被冲涮回井内.钻孔完成后，须进行孔深、孔径的检查，未经检验合格不得进行下道工序施工.5.6导管安装(1）、灌注水下混凝土导管采用300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.05。0m，配12节长1.01.5m短管.导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压.（2）、安装导管导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔
12、上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置，接头处用橡胶圈密封以防导管漏水。导管安装后,其底部距孔底有 250 400mm 的空间。5。7二次清孔在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管,至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成,立即灌注混凝土.5.8灌注水下混凝土(1）首批
13、封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批灌注砼的数量公式如下：VD2/4（H1+H2）+d2/4h1;h1=Hwrw/rC；H1表示砼桩底到导管底口的高度；H2表示首批灌注砼的最小深度；h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。（2）箭球、拨栓或开阀打开漏斗阀门,放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故.（3
14、）水下混凝土浇灌桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度,正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置,即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升.如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min.要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全.已拆下
15、的管节要立即清洗干净，堆放整齐.在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时,为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接
