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1、中华人民共和国海事局2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第36期）科目：主推进动力装置 试卷代号：834适用对象：7503000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。1. 柴油机压缩比的最低要求应满足： A. 柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B. 柴油机较高的经济性 C. 燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合 D. 达到规定的最高爆发压力 2. 不同机型压缩比的大小,一般来讲： A. 增压度越高,压
2、缩比越大 B. 小型高速机的压缩比较低速机的小 C. 现代新型低速柴油机的压缩比越来越大 D. 二冲程柴油机比四冲程机压缩比大 3. 关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B若进气阀开启过早，会使进气量增加C一般气阀重叠角非增压机大于增压机D若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4. 在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A最高爆发压力和最大往复惯性力 B.最大爆发压力和预紧力 C. 最大往复惯性力和冲击力 D.安装预紧力和弹力5. 指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述： A. 压缩比愈小,起
3、动性能愈差 B. 压缩比增大,膨胀功增加 C. 压缩比增大,热效率增高 D. 压缩比愈大,机械效率愈高 6. 活塞顶的烧损一般发生在：A弯流扫气及水冷柴油机活塞上 B直流扫气及油冷柴油机活塞上C横流扫气及油冷柴油机活塞上 D直流扫气及水冷柴油机活塞上7. 理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是： A. 增加缸数与增大缸径 B. 提高转速 C. 提高进气压力 D. 提高充气效率 8. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D在柴油机活塞组的磨合过
4、程中，应增加气缸油的供油量9. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体： A. 机座与机架 B. 机架与气缸体 C. 气缸体与机座 D. 气缸体与油底壳 10. 中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在_。 A. 活塞头部左右方向 B. 活塞头部前后方向 C. 活塞裙部左右方向 D. 活塞裙部前后方向 11. 活塞冷却机构的特点是： A. 套管式冷却机构结构简单 B. 套管式冷却机构有水击现象 C. 套管式冷却机构密封不良 D. 铰链式冷却机构易发生水击现象 12. 活塞环的轴向磨损会使环的： A. 天地间隙增大 B. 搭口间隙增大 C. 背隙增大 D. A+B+C 13. 大功率中速柴油机的
5、活塞采用的冷却方式有： I套管式 II喷射式 III振荡冷却式 IV腔室冷却式 V蛇管冷却式 VI铰链式A. I+II+III+V B. II+III+IV+V C. II+III+IV+VI D. III+IV+V+VI 14. 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是： A. 测压缩压力 B. 测最高爆发压力 C. 测排气温度 D. 观察排烟颜色 15. 船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I内表面高温高压燃气 II内表面的摩擦与磨损 III内表面燃气的腐蚀 IV活塞的侧推力与敲击 V外表面水空间的腐蚀和穴蚀 VI气缸盖安装予紧力 A. I+III+V B. II+III+V+VI
6、 C. I+II+III+V+VI D. 以上全部 16. 关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17. 为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是： A. 尽可能选用高硫分的优质燃油 B. 选用高粘度高品质的气缸油 C. 避免长时间低负荷运行 D. 冷却水质要高 18. 在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过_，整个圆周漏光弧长相加不超过_，且在环搭口附近_
7、，范围内不得漏光。 A30/90/30 B15/45/15 C30/120/30 D15/60/15 19. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是： A. 简化气缸结构 B. 减小冷却水流阻,保证良好冷却 C. 避免气口处水密困难 D. 保证气缸套最佳工作状况 20. 柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是： A. 保证气密性 B. 调整压缩室高度 C. 调整压缩比 D. A+B+C 21. 喷油嘴的喷孔内外结炭主要是由于_引起。A燃烧恶化 B油中的杂质和酸 C高温燃烧 D喷油嘴过热22. 在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于_mm/kh. A.
8、0.1 B.0.3 C.0.010.03 D.0.030.05 23. 指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论。 A. 是一个受约束的构件 B. 气缸盖结构复杂，金属分布均匀，各部分温差很大 C. 工作时缸盖底板下面产生压应力,上面产生拉应力 D. 气缸盖各部位的应力集中严重 24. 关于活塞杆填料函内的密封环,下列各项中错误的是： A. 通常为铸铁环 B. 每道环一般由三段组成 C. 三段环按序号安装 D. 环外侧用专用弹簧箍紧 25. 在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪一项有错误： A. 活塞或气缸过热 B. 燃烧不良 C. 滑油过多及滑油过脏 D. 环不均匀磨损 26. 活塞环外圆发生异
9、常磨损的主要原因是：I环槽结炭 II缸套温度过高 III磨合不良 IV超负荷运转 V润滑不良,滑油品质不当 VI活塞环硬度低A. I+II+III+V+VI B. II+III+IV+V+VI C. I+III+IV+V+VI D. I+II+III+IV+V 27. 大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是： A. 优质碳钢、圆形断面 B. 耐热合金钢、圆形断面 C. 合金钢、工字型断面 D. 优质碳钢、工字型断面 28. 在以下几种轴承中工作条件最差的是： A. 主轴承 B. 连杆大端轴承 C. 连杆小端轴承 D. 推力轴承 29. 四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性,常采用： A
10、. 加粗螺栓直径,提高抗疲劳强度 B. 采用柔性结构以提高抗疲劳强度 C. 粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力 D. 加装防松垫圈 30. 根据柴油机运动件受力分析表明,在大多数情况下： A. 四冲程机连杆受压力 B. 四冲程机连杆受拉伸力 C. 四冲程机连杆受交变力 D. 四冲程机连杆受力与二冲程机连杆相似 31. 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：I加工方便 II减轻重量 III增大轴颈 IV利于滑油输送 V利于散热 VI利于滑油分布A. I+II+VI B. III+V C. I+V+VI D. I+III+IV 32. 通常影响活塞环泵油作用的各种因素：环的天地
11、间隙；环的回转运动；环运动时与缸壁摩擦力；燃烧室气体力；活塞运动惯性力；环的扭曲运动 A. B. C. D. 33. 关于倒挂式主轴承与正置式主轴承比较其特点中不正确的是： A. 可避免机架下部张开产生塌腰变形 B. 拆装曲轴比较方便 C. 广泛用于中高速柴油机 D. 可减小柴油机尺寸 34. 多缸柴油机的曲柄排列原则与_有关。I气缸数 II冲程数 III柴油机振动 IV柴油机转速 V发火顺序 VI主轴承负荷A. I+II+III+V+VI B. II+III+IV+V+VI C. I+III+IV+V+VI D. I+II+III+IV+V 35. 为了适应柴油机工作的需要：A距推力轴承越近
12、，连杆大端的轴向间隙应越大B距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C各连杆大端的轴向间隙应相等D中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小 36. 会引起轴承的合金层产生疲劳裂纹的是：轴承合金疲劳强度太高 轴承合金疲劳强度太低 合金层太厚 合金层太薄 轴承工作温度太高 轴承工作温度太低 轴承变形 轴承过载A B C D 37. 柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有：I过度磨损 II裂纹与剥落 III变形 IV腐蚀与穴蚀 V烧熔 VI划伤A. I+II+III+VI+V B. II+III+IV+V+VI C. I+II+IV+V+VI D. I+II+III+V+VI 38. 在
13、燃烧室各部件的裂纹故障中,一般来讲多发生在： A. 气缸套水冷面 B. 活塞水冷面 C. 气缸盖水冷面 D. 气缸盖触火面 39. 关于缸壁温度的正确论述是： A. 为防止滑油膜破坏,壁温越低越好 B. 为防低温腐蚀,壁温越高越好 C. 为防高温腐蚀,壁温应不高于500 D. 壁温应适当,使活塞上止点时第一环所处壁温以200左右为宜 40. 在气缸套表面沿活塞运动方向上有无平行直线状拉伤痕迹可用来判断： A. 熔着磨损 B. 磨料磨损 C. 腐蚀磨损 D. 活塞环与缸套接触 41. 从提高换气质量要求,应力求缩短的换气阶段是： A. 过后排气阶段 B. 自由排气阶段 C. 扫气阶段 D. 强制排气阶段 42. 下列关于气阀定时说法中,哪一项是正确的： A. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的上止点前打开 B. 四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点前关闭 C. 四冲程柴油机排气阀在膨胀行程的下止点前打开 D. 四冲程柴油机排气阀在排气行程的上止点关闭 43. 在四冲程柴油机中,压缩终点的压力和温度下降的原因是： A. 排气阀提前开启角太小 B. 排气阀提前开启角太大 C. 进气阀延后关闭角太小 D. 进气阀延后关闭角太大44. 气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧,其目的是： A. 提高弹簧疲劳强
