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1、word普速铁路新技规、新行规抽考题库一、填空题1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。2、半径r195m曲线地段，轨距加宽值为 15 mm；295r245m曲线地段，轨距加宽值为 5 mm；245r195m曲线地段，轨距加宽值为 10 mm，r295m曲线地段，轨距加宽值为 0 mm。3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为 0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为 10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为 10 mm。4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有
2、关规定设置防止车辆以与其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标与护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。根据需要设置栅栏或其他安全设施。有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。根据需要设置列车无线调度通信设备。6、线路允许速度120 km/h与以下区段的正线道岔，采用 固定型辙叉 道岔。7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。对各类通道须设门加锁，由使用
3、单位落实管理责任。8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、 安全线 与避难线。9、邻线来车时，现场防护人员应与时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留 ，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置结实。10、施工、维修与各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令 ，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。12、在炎热季节应有足够的 防暑用品 和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。13、铁路工作人员专用通道、作业门应有 警示标识 。14、轨距是钢轨头部踏面下 1
4、6 mmX围内两股钢轨工作边之间的最小距离。15、有计划的施工，涉与限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布 运行揭示调度命令 。16、桥涵建构筑物应确保通过的线路具有良好的 稳定性 和 平顺性 ，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。17、全长 500 m以上的钢桥、全长 3000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进展巡守，必要时进展监视。18、直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于 m，混凝土梁桥面应不小于m，线路允许速度160km/h以上桥梁桥面应不小于m。作业通道宽度应不小于m。19、路基声屏障连续长度超过 50
5、0 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。20、2014版技规、行规自2014年11月1日起施行。21、道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；22、路用列车、施工车辆在站内封锁地段移动，司机越过调车信号机、道岔前，须得到主体施工单位负责人或指派的胜任人员股道开通须使用具备无线通信记录装置的手持电台通知的通知后方可进展。23、尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。24、线路允许速度120v160km/h，
6、正线与到发线钢轨水平静态允许偏差为 4 mm。25、双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于 6330 mm。26、铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。27、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。28、桥梁墩台根底应有足够深度，当根底与其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵根底，必要时改建原有桥涵。29、未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。30、凡上道使用涉与行车安全的养路机械、机具与防护设备，须符合有关技
7、术标准，满足运用安全的要求。31、施工单位与设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员向列车调度员申请开通区间。32、高速铁路限速施工应设置减速信号牌，减速信号为外表有反光材料的黄底黑字圆牌，标明“减速两字33、沿线工务人员发现线路设备故障危与行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。34、线路备用轨料应在车站X围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应与时清理。因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，
8、要码放整齐，并进展必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。35、技规规定：新建工程竣工后，应按规定进展验收，并进展安全评估。改建工程竣工后，应按规定进展验收。36、技规规定：在铁路线路安全保护区内修建各种建构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监视。37、技规规定：铁路根底设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。38、技规规定：加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监
9、护制度。对于可能危与行车安全的地点，有条件时可安装自动报警装置。39、技规规定：道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应与时补充。道岔出现伤损或病害时，应与时修理或更换。40、技规规定：对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。41、技规规定：听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。42、技规规定：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道明洞标，坡度标，以与铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。43、行规规定：进展站内、区间行车设备的故障处置时，设备管理单位应指派驻站联络员办理登销记手续，掌握列车运行和调车作业
10、情况，并与时通知现场人员。44、行规规定：行车设备故障暂时不能修复的，设备管理单位应登记停用内容和影响X围，并注明行车限制条件。工务专业应登记具体封锁区段包括线路、道岔编号，具体里程等45、行规规定：在站内小车装卸超过两根水泥轨枕、六根木枕、长度超过8m的钢轨以与其他材料超过500kg时，也应按上述规定提出申请。46、铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理的原如此，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。47、对涉与铁路用地的相关资料，应进展收集、分类、
11、组卷、归档、统计。开展铁路用地图绘制和定期修测。建立铁路用地监察网络，开展巡查和看护，对某某用地行为依法清理整治。48、封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划临时封锁区间抢修施工时除外，亲自或指派驻站联络员在车站行车设备施工登记簿内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。49、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进展防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。50、邻线来车时，现场防护人员应与时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置结实。51、有砟轨
12、道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h与以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m。52、对新建、改建工程，施工单位应正确与时编制有关LKJ根底数据，在开通前不少于25天新线为联调联试前45天，经设备管理单位和铁路局业务处审查后，报铁路局总工程师室公布。53、设备管理单位发现或接到行车设备故障的通知后，应在行车设备检查登记簿内登记停用内容和影响X围，并注明行车限制条件，经车站同意并签认后方可进展相关处置作业。54、工务人员应坚守岗位，要认真执行分段负责、雨量观测、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监视制度，重点病害看守人员必须坚守岗位，加强检查，与时汇报，当列车接近时应显示规定信号，并
13、加强巡道工作。55、凡铁路建构筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界56、对设备的建筑限界由铁路局业务处室组织有关单位每 五 年至少检查一次，并由工务、电务、供电、建筑单位每年复量一次。57、铁路技术设备的养护维修工作，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原如此，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。58、凡影响行车的施工特别规定的慢行施工除外、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进展。线路、桥隧、信号、通信、接触网与其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。59、道岔辙叉号数选择中规定，峰下线路的对称道岔不得小于 6 号，三开道岔不得
14、小于7号。60、固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入行车设备检查登记簿内。检查中发现问题，要与时解决；对危与行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进展复查；需要上级解决的，要按程序上报。61、铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案。汛期前进展防洪检查处理，组织有关部门对沿线危树、危石进展检查，完成防洪工程和预抢工程，储藏足够的抢险料具与机具，组织抢修队伍并进展演练，依靠当地政府建立群众性的防洪组织。加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。对于可能危与行车安
15、全的地点，有条件时可安装自动报警装置。对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，建立观测制度，掌握桥梁水文与河床变化情况，与时采取预防和整治措施。汛前，须将防洪重点处所抄送相邻相关铁路局。 62、各种建构筑物、电线路、管道与渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，经铁路局同意，并派员对施工现场实行安全监视下，方可施工。63、行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规X要求，进展拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业某某书和岗位培训合格证书后，方可任职。在任职期间，须按照铁路职业技能培训规X等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。64、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。驻站联络员和现场防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁与开通手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和现场防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通信设备；现场防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时与时通报车站值班员
