车辆钳工技师试卷

《车辆钳工技师试卷》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆钳工技师试卷（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 装 订 线 车辆系统车辆钳工技师培训班理论考试卷題号一二三四五合计统分人得分单位 姓名 考试日期 注意事项：1、答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2、答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔、不许用铅笔或红笔。3、本份试卷共5道大题，满分100分，考试时间90分钟。评分人得分一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题2分，共20分）1. 铁路货车段修规程的解释权、修改权归 。2. 转K4型转向架制动梁选配装用 型制动梁。装有254mm制动缸的车辆须选配装用 闸瓦。3. 钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的 级 。4. 17号钩组装后处于闭锁位置时，车钩闭锁

2、显示孔须 。5. 制动状态时，脚踏式手制动机轴链卷入量为 。6. 装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为 。7. 轴承压装后，轴端螺栓须均匀紧固，紧固力矩为 。 8. K6转向架侧架立柱磨耗板采用(M20 -SFT)折头螺栓紧固，紧固力距为 。9. 353130B轴承的定检周期为8年或 。评分人得分 二、选择题（将正确答案的代号填入括号内；每题2分，共20分）1. 轴承压装后在规定的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值，新品SKF197726型轴承为（ ）。0.0250.508mm 0.0250.54mm 0.0250.58mm 0.0750.564mm2. 13号、13A型、16号、

3、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于（ ）。 5mm 8mm 10mm 12mm3. 862.转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NX17BK车型时，须装用（ ）。 提速轮对 减重轮对 提速且减重轮对 RD2型轮对4. 罐体纵向中部涂打1条宽200mm的红色水平环形色带，表示装载货物的主要特征为（ ）。易燃 有毒 腐蚀 液化气体5. ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（ ）。200240mm 200270mm 500550mm 500570mm6. 721.L-A、L-B、L-C型制动梁滑块磨耗套磨耗

4、后剩余厚度小于（ ）或破损时更换。 2mm 3mm 4mm 5mm7. 转K2型调整下旁承垫板时，下旁承调整垫板总厚度为（ ）。 220mm 225mm 230mm 235mm8. 557.转向架组装时转8AB、转8B、转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为（ ）。 2023mm 2025mm 2325mm 2328mm9. 粘油罐车罐体焊修后须进行水压试验，水压试验压力为（ ），保压5min。 100kPa 150kPa 200kPa 250kPa10. 安装心盘磨耗盘（衬垫）的上、下心盘，车辆时速为120km/h的无裂损、磨耗不超限的质量保证期限应为（ ）。3年 5年 6年 9

5、年评卷人得分三、判断题（在判断正确的后面打“”，错误的打“”；每题2分，共20分）1. P65、P65S型行包快运车段修周期为1.5年。（ ） 2. 对使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。（ ） 3. 燕尾型盖板尾部裂纹时，两侧对称焊装平形补强板。（ ）4. 铸钢上心盘更换新品时，须为锻钢上心盘，但同一车辆不可以混装。（ ）5. 罐车鞍木除落叶松外，不得使用其他软木。（ ）6. MT-2型、MT-3型缓冲器超过质量保证期时，送指定厂家大修。（ ） 7. 交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面3扣以内须止住，并且止规不得晃动。（ ）8. 转

6、K1、转K2型下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）应为（862）mm。（ ）9. 装用254mm及以下制动缸的车辆须装用高磷铸铁闸瓦，不得装用其他形式的闸瓦。（ ）10. KZW-4G型空重车自动调整装置抑制盘25mm柱面磨耗后小于22mm时更换。（ ）评卷人得分四、简答题：（每题5分，共20分）1、为何要用锻钢上心盘代替铸钢上心盘？2、何谓轴向游隙？有何作用？P1403、为何120阀装车时须为改进型120阀？ 4、转8G(转8AG)型转向架提速改造为转8B、转8AB转向架主要换装哪些部分 评卷人得分五、综合题：（每题10分，共20分）1、脱轨自动制动装置在段修时有何要求？2、转8B、

7、转8AB转向架JC-1型弹性旁承的组装要求？ 答案一、填空1、铁道部 2、LC； 高磨合成； 3、Sa2 ； 4、全部露出 ； 5、0.51圈； 6、91(+10)/(3)mm ； 7、216226Nm ； 8、500550Nm ； 9、80万公里；二、选择1、 2 、 3 、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、。三、判断1、； 2、 ； 3、 ； 4、； 5、 ；6、； 7、 ； 8、； 9、 ； 10、 。四、简答1、 答：货车上心盘原采用铸钢件，因承受着复杂的动、静态载荷，经常在上心盘根部产生裂纹，危及行车安全。采用锻钢上心盘取代铸钢上心盘，可显著提高货车上心盘的疲劳强度，同时采

8、用心盘磨耗盘，可大幅减轻上心盘的磨耗，从而提高货车上心盘的使用寿命。2、 答：轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互移量，其作用是避免滚子端部与内、外圈挡边的经常摩擦，保证轴承在转向架倾斜或轮对蛇形运动时正常工作，防止车辆通过曲线时滚子被卡住。3、 答：原120阀存在紧急灵敏度“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的几率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。4、答：换装JC-1型弹新性旁承；换装组合式斜楔和加宽的45号钢立柱磨耗板；换装组合式制动梁和新型高摩合成闸瓦；新更换的交叉杆采用C型交叉杆

9、（厂修货车还应符合厂修规程要求）；安装安全索、取消交叉杆安全链五、问答1、 答：1）脱轨自动制动装置须进行外观检查。各部位紧固件松动时紧固；配件丢失时补装，损坏时更换；拉环、顶梁组成裂纹或腐蚀严重时更换；调节杆与作用杆螺纹损坏时更换。2）单车试验时须开放脱轨自动制动装置截断塞门，因脱轨自动制动装置漏泄造成全车漏泄超限时更换。3）制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型为20.5mm，小于1mm时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片。 2、答：1.旁承磨耗板顶面至支承磨耗板（中间平面范围内）顶面高度15+2-1mm。2.新弹性旁承体组装时，严禁在弹性旁承体与旁承座间加调整垫板。3.不允许涂抹任何油脂。4落车后，支承磨耗板顶面与上旁承之间隙为51。5旁承调整垫板的厚度：总厚度不大于30，数量不超过3块。6旁承座与旁承盒的垫片厚度可调整，3mm焊角可根据垫片厚度适当调整，保证旁承 座与旁承盒的纵向间隙不大于1。7组装后旁承磨耗板工作表面平面度为0.5。8车体落成后，用0.5的塞尺检查上、下旁承磨耗板之间的间隙，插入深度不得超过10mm。