物流业发展调研报告

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1、物流业发展调研报告现代物流业是新加坡的支柱产业之一，是新加坡经济的 重要组成部分。下面是小编为大家搜集整理出来的有关于物 流业发展调研报告范文，欢迎阅读 !一、新加坡现代物流业的主要特点1、效率高。新加坡物流业充分体现了“高效”的含义，这不仅由于 新加坡地理位置优越、 交通便利， 还在于其各环节畅通无阻。 以通关程序为例，新加坡政府使用“贸易络” ，实现了无纸 化通关，涉及贸易审批、许可、管制等通过一个电脑终端即 可完成。2、技术强。高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而络技术 则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的 自动化，一般都拥有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无 线扫

2、描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。络技术主 要包括政府的公众络系统和物流企业的电脑技术平台。新加 坡政府的“贸易络”系统，实现了企业与政府部门之间的在 线信息交换。同时，物流企业都斥资数百万美元建成了电脑 技术平台。通过公司的技术平台，客户不但可以进行下订单 等商务联系，还随时可以了解所托运货物当时的空间位置、 所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物 的安全和物流过程中的准确性，如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过%。3、专业性强。服务的专一性是新加坡物流企业能够提供高质量服务 的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的 物流服务，要么

3、为各行业的客户提供某一环节的物流服务。 如新加坡本地的雅阁物流公司，为完成其承担的瑞典 skf 公 司在亚太地区的专业配送服务，设立了 skf 一是市场导向原 则。按市场需求确定发展重点，推进重组，优化配置 ; 二是 企业主体原则。企业是物流业务经营主体、投资主体和利益 主体。物流园区、物流中心的建设和经营要落实到企业，政 府重在引导、推动、扶持。三是与经济协调发展原则。物流 业的发展要服从于、服务于国民经济的发展，为建设制造业 强省服务，为外贸货物大进大出服务，为商贸流通服务。推 进物流业发展，要把物流企业与企业物流相结合，物流与商 流相结合。 四是物流国际化原则。 加快与国际的物流大公司、

4、 大集团的合资合作，引进奖金、技术和先进管理经验，走国 际化经营的路子，提高物流企业竞争力。五是信息化带动原 则。信息化是现代物流与传统物流的主要区别。要加大资金 投入，建设公共物流信息平台和企业内部物流信息系统，并 逐步相互连接， 做到内部互联、 外部互通。 六是标准化原则。 大力推进物流标准化工作，提高物流业的基础设施、技术装 备、管理流程、信息技术的标准化水平，实现物流业的健康发展。专用仓库4、服务集中度高。新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区 (保税区 )或物 流园区，提供集中的物流服务，在园区内就能找到运输、仓 储、配送等各个环节的专业物流商，极大地方便了客户联系 业务。樟宜国际机场

5、附近的物流园，吸引了数十家大型物流 公司进驻，达到了较好的规模经济效果。5、实力雄厚。 良好的发展环境吸引了众多国际著名物流公司，纷纷把 亚洲区域总部设立在新加坡，包括全球物流业巨头美国联合 包裹公司 (ups) 和联邦快递公司 (fedex) 。这些全球物流巨子 在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加 坡本地物流业迅猛发展。 同时，新加坡政联大企业， 如新航、 胜科集团等也都斥巨资发展物流产业。6、服务周全。 新加坡现代物流业已经转向“量身定做”的服务，以满 足每个客户的不同需要为出发点和最终归宿点，服务范围之 广之细可谓空前。公司和客户共同研究、选择出一种或几种 最理想的服务

6、方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本 的解决方案。二、新加坡政府大力推动物流业发展主要做法 现代 物流业是新加坡的支柱产业之一，是该国重要的经济命脉之 一。为了把新加坡建成亚洲物流中心，新加坡政府做出了巨 大的努力。新加坡政府规划物流业发展最早可以追溯到 1997 年。 1997 年 7 月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领， 同年新 加坡贸易发展局联合 13 个政府机构，其中包括海关、经济 发展局、民航局、生产力及标准局、资讯发展局、海事及港 务管理局等， 展开 1997 年物流业提升及应用计划 。在该计 划获得成功之后，新加坡政府又先后推出了 1999 年物流业 提升及应用计划 以及

7、20* 年物流业提升及应用计划 。这 一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成 一条龙 服务。这些计划主要包括下面 4 个内容。1、流程改造。 为了开发高效、科学的物流流程，新加坡政府出面委托 专家顾问进行多项研究，同时鼓励业界人士积极投身到这一 活动中来。在政府的主导下，新加坡政府顾问成功地完成了 对 物流业挑战及商机 等课题的研究，而业界完成了 货盘 标准化 等研究计划。2、基础设施。新加坡政府提倡大力发展物流业后，立刻启动物流基础 设施建设计划。海事及港务管理局于 1997 年从政府架构中 独立出来之后，致力于改善物流基础设施：一方面引进高新 技术，包括电子入闸系统和全自动化

8、桥式吊机 ; 另一方面，在樟宜机场附近开设物流园，吸引国际第三方物流公司在新 设立总部及地区性物流中心。3、人力。1999 年，新加坡政府以物流讲座的形式介绍了物流技术 知识的最新发展，并推出了政校合作、国际交流以及鼓励有 潜力的其他行业人才转投物流门下等多项物流人才培训计 划。那一年，新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新 加坡合作成立亚太物流学院，并提供双硕士学位课程。 20* 年，第一批亚太物流学院的学生毕业并获得 认可物流专业证书 (cpl) 。4、物流科技。1999 年，政府制定了物流业的科技发展纲领， 以建设公 共电子走廊、促进该行业的低成本电子数据交换为目标。到 目前为止，新加

9、坡政府已建成 港口络 、贸易络 等公共电 子平台，并将推出空运业电子发票及电子付款系统及空运业 电子数据交换系统等。5、航空物流。 新加坡航空物流的代表是樟宜国际机场。这个机场被誉 为东南亚最现代化的国际机场，每年接送乘客超过 XX 多万 人次，连续多年被评为 世界最佳机场 、 亚太地区最佳机 场 、 世界最受欢迎的机场 等。民航局不时研讨制定樟宜 机场的发展规划，以确保机场有足够的能力应付亚太地区航空交通的强劲增长。樟宜机场内设有樟宜航空货运中心，面 积达 47 公顷，是一个 24 小时运作的自由贸易区。这个一站 式的服务中心，提供了装卸航空货物所需的设备和服务。每 天，无论何时，从飞机卸下

10、的货物送到收货人手里，前后只 需一小时。6、港口物流。新加坡不仅有优良的深水港， 还兴建了 4 个集装箱码头。 新加坡港务集团每年可装卸超过 1500 万个集装箱，是世界 最大的单一箱运码头经营机构。新加坡的远景目标是把该国 发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽 中心。为了实现这一目标，新加坡港口最近采取了新举措。 一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允 许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口 经营集团到新加坡投资发展码头。 另一方面， 注重技术改造， 通过挖掘内部潜力来提高生产力。 20* 年 3 月，新加坡海事 及港务管理局进行了一项试验性计划，

11、在新加坡海港采用自 动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。7、陆路物流。 新加坡在积极发展公共交通的同时，以多种经济调控手 段控制以私家车为主体的私人交通的增长。公共交通系统完 整，方式多样，包括大运量的地铁系统、轻轨系统、公共汽 车系统、计程车系统， 其特点是络覆盖面广， 运行快捷高效。 电子公路收费系统是新加坡政府已经实施的一项先进的智 能化公路管理系统，它由分布在中心区各道路路口的电子自 动计费门、随车 ( 全国所有车辆 )安装的 ic 付费卡、数据传 输与中央控制系统组成。任何进入中心区的车辆在经过该系 统时，均会被自动扣除一定费用。三、新加坡物流业电子政府建设现况 新加坡物流

12、涉 及的多个环节实现了无纸化和自动化，为商家节省了人力和 财力，也提高了政府运作的效率。目前新加坡与物流业密切 相关的络有 5 个：1、贸易 (trade net) 。在全国范围内实行电子数据交换 (edi) ，连接了海关、 税务、军控、安全、经济发展局、企业发展局、农粮局等35个政府部门，与进口、出口 ( 包括转口 )贸易有关的申请、申 报、审核、许可、管制等全部手续均通过贸易进行。该24小时运行，自动接收、处理、批准和返还电子申报。商家通 过电脑终端 10 秒钟即可完成全部申报手续， 10 分钟即可得 到批准与否的答复。2、港口 (port net) 。 用户包括港务局、船公司或其代理行、

13、货主集装箱中转 站和卡车运输业等 1300 多家。该融合了航运界和港口的专 业经验，利用高速的数据交换和通讯将航运业的各方面连接 起来，简化点到点的信息流程，使港口用户获得船只进出港信息、舱位安排、货物在港所处的状态、预订舱位、指定泊 位、起重机布置、集装箱实时跟踪等信息。3、裕廊港口站 (jurong port online)。主要为裕廊化工岛物流提供服务。4、海事 (marinet) 。为 800 多家船运公司提供与船舶相关的海事服务，以电 子方式处理和传送船舶文件，并提供上船只燃料采购、船舶 追踪等信息。5、空运货物社群络 (cargo community network) 。 通过这一

14、电子平台，空运货物代理可直接与全球 20 多 家大型航空公司、其他货运代理联系空运货物事宜和处理相 关单证，并与世界其他同类型系统相连，提供区域和全球空 运货物服务。目前新加坡 95%的空运货物代理使用该系统， 每月处理空运货物交易 400 万次。四、我省与新加坡物流合作建议1、加强政府规划与指导。以市场导向原则，按市场需求确定发展重点，推进 重组，优化配置， 促进全省现代物流快速、 健康、有序发展。2、以企业发展为主体。企业是物流业务经营主体、投 资主体和利益主体。物流园区、物流中心的建设和经营要落 实到企业，政府重在引导、推动、扶持。3、积极组织省内企业赴新加坡考察物流企业，洽谈合 作。加

15、快推进省内物流企业与新加坡物流大公司、大集团的 合资合作，引进奖金、技术和先进管理经验，走国际化经营 的路子，提高物流企业竞争力。4、发挥理事会人才培训合作的作用，举办物流合作培 训班。组织政府监管部门、机场、港口、园区以及重点企业 相关人员赴新加坡深入学习了解新加坡物流运作管理经验。5、加强信息化平台建设。信息化是现代物流与传统物 流的主要区别。组织省内有关监管部门、机场、港口和物流 园区考察、学习新加坡电子政府发展情况 ; 加大资金投入， 推动我省物流信息平台的建设 ; 建设公共物流信息平台和企 业内部物流信息系统， 科学制定管理流程， 并逐步相互连接， 做到内部互联、外部互通，提高运作效力，实现物流业的健 康发展。