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1、新 建 铁 路西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标CRTS型双块式无砟轨道特殊工点施工技术交底 编 制： 复 核： 审 核：中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二一五年六月无砟轨道特殊工点施工技术交底 1、施工准备1.1 特殊工点的施工只有在CP测设及评估合格后才能进行施工；1.2、特殊工点施工前先进行施工放样。1.3、特殊工点施工前对其表面进行清洁。1.4、特殊工点施工前各种材料、工装设备、人员须到位。2、特殊工点概况根据路基图纸，本图桩板地段起终点里程为DK494+517.55-DK494+589.55，道床板及底座的配筋图见“简支梁桥上CRTS型双块式无砟轨道设计图”和“桥
2、台上CRTS型双块式无砟轨道设计图”全长72m，在本标段还有几段短路基（小于30m）分别是DK449+871.1-DK449+901，长29.9m DK461+930-DK461+944.7长14.7m处理方式如下图所示：3、施工工艺3.1施工程序施工准备、测设中线标点、底层钢筋安装、散布轨枕、组装 轨排、粗调、上层钢筋绑扎、测电阻、安装模板、固定轨排调节器、精调、混凝土浇筑、养护、数据采集、模板及排架拆除、模板及排架的清理转运。无砟轨道施工工艺流程见下图：施工准备测量放样钢筋绑扎底座模板安装凹槽模板安装混凝土浇筑混凝土养护质量检查 图5 底座板施工工艺流程图3.2、施工步骤3.2.1施工准备
3、1、施工前须先对表面进行清理。 2、测量人员根据轨道板设计单元进行轨道板中线放样。3、施工人员、材料、工装设备组织进场到位。3.2.2、桩板面凿毛及清理桩板面采用铣刨机凿毛，轨道中线线两侧各1.3m范围内须全部凿毛，即凿 毛宽度2.6m，凿毛见新率不少于75%，凿毛的深度必须符合设计及规范要求。梁体表面完成凿毛施工后，采用鼓风机对表面灰尘进行清除工作。1、测量放样根据底座板布置图对底座进行放样，并用墨线弹出模板边线、限位凹槽位置以及钢筋保护层边线。施工放样注意事项：（1）、放出每个底座单元板四个角的位置及中心线，并记录桥面标高；（2）、根据放样点用墨线弹出底座模板和限位凹槽模板四边边线及钢筋边
4、线，如图10、图11所示。 图10 用墨线弹出底座板边线图 图11 墨线弹出的限位凹槽图（3）、曲线段放样时，必须根据实际超高考虑轨道中线线的偏移量，保证底座模板、凹槽模板放样位置的准确性。2、钢筋绑扎 底座板钢筋均采用直径10mmCRB550钢筋。安装时，根据不同底座板单元板长度摆放、绑扎底层钢筋：纵向19根，横向根据单元板长度L不同进行摆放；底层钢筋绑扎完成后再绑扎顶层钢筋及架立钢筋。底座板无绝缘要求，如图12、图13。钢筋绑扎施注意事项：（1）、顶层钢筋为整体钢筋网片形式，底层钢筋网片中含有2个凹槽；（2）、底座板钢筋净保护层厚度侧面为50mm，底层为30mm，在限位凹槽处的钢筋净保护层
5、厚度为35mm。（3）、钢筋绑扎采用扎丝绑扎，不需进行绝缘处理，扎丝头不得伸入保护层内。（4）、当底座钢筋与连接钢筋位置冲突时，可适当调整底座钢筋的纵向位置。（5）、在底层钢筋绑扎过程中尽量将连接钢筋与底座钢筋绑扎在一起，使之成为整体，如图14所示。图14 底座上层钢筋平面布置图图15 底座底层钢筋平面布置图图16 完成绑扎的底座钢筋图3、底座模板安装模板采用角钢加筋而成的模板，保证了模板的刚度，加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，连接每个单元板模板4角螺栓，设计底座板结构顶面标高采用双面胶间隔不大于1m标记，如图17所示。图1
6、7采用双面胶标记底座混凝土标高图底座板加固时，纵向模板底采用三角支撑进行固定，如图15所示。横向模板板缝为10cm和9.5cm，加固时在板缝相邻两模板间嵌入定制的槽钢卡加固。图18 三角支撑固定的纵向模板模板加固注意事项：（1）、模板顶面标高根据实测梁面标高进行调整。（2）、由于底座板单元板长度较长，而底座板高度较小，导致模板在纵向刚性较小，施工时容易胀模，因此，底座板纵向模板底三角支撑间距不得大于2m。（3）、模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。（4）、模板底部空隙可利用砂浆进行封堵。4、凹槽模板安装凹槽处模板采用角钢定制的固定架与纵向模板连接固定凹槽的位置，横向和竖向采用可调设计，如图19
7、、图20所示，以确保安装凹槽模板的易操作性和凹槽位置的准确性。当安装曲线段的凹槽模板时，通过调节曲线外侧的凹槽螺杆，使之达到标高要求。 图19 凹槽模板横向调节图 图20 凹槽模板纵向固定图凹槽模板安装注意事项：（1）、凹槽模板与固定架连接在纵向模板采用固定设计，与横向模板的距离根据道床板的形式不同有所变化，横向距离可根据放样的凹槽边线调整，位置及标高准确后方可拧紧螺栓。待螺栓拧紧后再次检查凹槽位置符合设计要求时方可使用，若不符合要求，则重新丈量尺寸并固定模板，直到凹槽位置及标高符合要求方可使用。（2）、凹槽固定定架成批进行加工，若焊接位置不一致时，应与对应的底座模板统一编号使用，防止凹槽位置
8、发生错位。（3）、模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。（4）、凹槽模板安装后，必须反复核对模板标高，保证凹槽尺寸符合设计要求。5、混凝土浇筑混凝土浇筑前，必须对梁面进行晒水润湿。梁面润湿前，应确认底座板范围内的梁面确认清理干净，梁面上无灰尘、焊渣等杂物清除。确保混凝土施工时梁面湿润并无积水，如图21。图21梁面清理后效果图混凝土的入模温度控制在530之间，当环境温度大于30时应采取降温措施。底座板采用C40混凝土现场浇筑，混凝土布料须均匀布料，浇筑时要尽量降低出料口高度，以减小混凝土对钢筋的撞击。采用插入式高频式振捣器进行振捣，混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。振捣棒要垂直地插入砼内
9、，振捣棒要快插慢拔，以免产生空洞。砼振捣时间要适当，当混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦后，即停止该点振捣，转至下点。在振捣时应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆和跑模现象。混凝土浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，杜绝后补及二次浇筑。混凝土收面时，要严格按设计进行高程控制，平整度要求为10mm/3m，底座顶面高程误差控制在10mm以内。底座宽度允许偏差为10mm，限位凹槽相对底座顶面允许偏差为10mm，限位凹槽宽度允许偏差为0，5mm。当混凝土初凝后，采用土工布加覆盖塑料膜的方式洒水养护，塑料膜四周压紧密封，防止水份散失过快。根据外界环境温度，
10、每天洒水次数以确保混凝土表面湿润为主，养护时间不少于7d。 图22 底座板养护图混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料防止限位凹槽内积水。当混凝土达到设计强度的75%以后方可进行下道工序施工。6、质量控制及检验底座模板在安装完成后，必须对模板安装质量进行检查，底座板模板安装允许偏差及底座板外形尺寸允许偏差应满足表4底座板模板安装允许偏差表执行。对安装不合格的模板应立即组织人员返工安装，直到模板安装检查符合表中数据要求后方可进行混凝土施工。表4 底座模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1底座长度5宽度5顶面高程5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心
11、间距2横向宽度3纵向宽度3高程5当底座板混凝土完成拆模后，须对成型的底座板进行外形外观及实体质量验收，外型外观检查按表5底座板外形尺寸允许偏差表要求进行检查。对外形尺寸不符合要求的，采取打磨、外观修复等措施进行整改至符合设计要求。表5 底座外形尺寸允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1底座长度10宽度10顶面高程0，-10中线位置3平整度6mm/3m2凹槽中线位置3相邻凹槽中心间距3横向宽度0，+5纵向宽度0，+5深度0，-5当外观质量存在裂纹、掉块、缺棱掉角、蜂窝、麻面、平整度不符合要求等质量缺陷时，必须对其进行质量缺陷修补，裂纹、缺棱掉角、蜂窝、以及麻面修补按照试验室出具的修补砂浆配合比严格
12、拌料进行修补。掉块修补修补按照试验室出具的修补混凝土配合比严格拌料进行修补，修补完成后采用薄膜覆盖，并做好养护工作。混凝土表面平整度不够时，采用打磨机对底座板进行打磨。直至混凝土的表面平整度符合设计要求。 3.2.3钢筋的布设绑扎1、道床板采用双层配筋，纵向上层设置9根16钢筋，纵向下层设置11根16钢筋，横向两轨枕间上下层分别设置2根20钢筋，上层钢筋在假缝及伸缩缝处断开，底层钢筋在伸缩缝处断开。2、钢筋的绑扎除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋横向钢筋）交叉点处均设置绝缘卡。钢筋布设如下图： 道床板钢筋布设横断面图道床板钢筋布设侧面图3、 钢筋加工
13、及安装过程中钢筋的级别、直径大小、位置、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的允许偏差不得超过下表规定值：钢筋加工安装允许误差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方式和频率1受力钢筋全长10尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件2弯起钢筋的弯折位置20尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件3箍筋内净尺寸3尺量，按钢筋编号各抽查10%，且各不少于3件4主筋间距及位置偏差15尺量，检查不少于5处6箍筋间距及位置偏差15尺量，检查不少于5处7箍筋的垂直度（偏离垂直位置）15尺量，检查不少于5处8保护层厚度（mm）5，0尺量，检查不少于5处
14、9其它钢筋偏移量20尺量，检查不少于5处4、道床板综合接地在道床板混凝土浇筑前须进行绝缘测试，检查满足条件后方可进行混凝土的浇筑。无砟轨道道床板中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，每线单元道床板利用上层中心和最外侧两根钢筋共计三根纵向钢筋作为接地钢筋，连续道床板不超过100m设置一根横向接地钢筋。接地钢筋与其它钢筋交叉点采用绝缘卡进行绝缘处理。接地纵向每不大于100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”行可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接3.2.3散布轨枕、组装轨排1、 散枕利用人工沿着轨道铺设轨枕，轨枕布置位置可根据精确定位的道床板底层钢筋位置和轨枕控制边线控制，将轨枕均匀散布到设计位置，控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。 2、检验轨枕间距检查同轨枕间距误差、左右偏差，路基地段每散布4个单元板轨枕，必须与现场所测设的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。3、组装轨排对轨枕承轨台和扣件组成部分逐一清理，人工配
