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1、1工程概况1.1 编制依据1.1.1根据与业主签订的施工承包合同书；1.1.2北海新区政务中心道路施工图；1.1.3国家、交通部和上海市有关施工技术及验收规范、规程：(1)JTJ061-99 公路勘察规范(2)JTJ016-93 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(3)JTJ017-96 公路软土地基路堤设计与施工规范 (4)JTJ033-95 公路路基施工技术规范 (5)JTJ051-93 公路土工试验规程(6)JTJ053-94 公路工程水泥混凝土试验规程(7)GBJ97-87 水泥混凝土路面施工及验收规范(8)GJJ8-90 城市测量规范(9)JTJ014-97 公路沥青路面设计规范(10
2、)JTJ033-95 公路沥青路面施工技术规范(11)DBJ08-225-97 市政工程施工及验收规程(12)其它现行的有关规范、规程等；1.1.4现场调查资料。1.2 工程概述北海新区政务中心道路工程为十字交叉路型，由南北路和东西路组成，新建道路宽度15M，其中车行道宽度9M。北起北海二路，南至北海三路，设计全长350M；西起滨港十路，东至滨港九路，设计全长333M。 业主单位：北海新区规划建设局代建单位：重庆水务集团公用事业有限公司监理单位：设计单位：1.3 设计、建设标准本段主线采用城市支路标准设计，道路红线宽15m，路基宽度9m，沥青混凝土路面。双向1车道，设计荷载：BZZ-100。地
3、震烈度按七度设防，计算加速度取0.10g。1.4 气候特点本工程地区属亚热带季风气候区四季分明。冬季晴冷干燥，为低温少雨季节。夏季空气湿润，为高温强光照季节。降雨多集中在春雨期（36月）、梅雨期（67月）及台风雨季（710月），尤以6月中旬至7月上旬的梅雨时节，阴雨连绵，对工程施工极为不利。1.5 主要工程数量表1-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量一路基工程1挖土方2土方填筑3粉煤灰路堤m3二软土地基处理1填筑碎石m32土工织物m23超载土预压m37中粗砂m2三路面工程1石灰土（含量12%）厚15 cm218cm二灰碎石3透层沥青44cm中粒式沥青混凝土5粘层沥青63cm细粒式沥青混凝土
4、2工程管理目标2.1质量目标（1） 工程合格率100%，优良率95%以上。（2） 总体工程确保达到优良等级。2.2工期目标2.2.1总工期目标总工期目标3个月。开工日期：2014.3.10；竣工日期：2014.6.10，合同日历天数90天。2.2.2重要节点工期目标由于征地拆迁原因业主调整重要节点工期目标，见表2-1。表2-1 重要节点工期目标序号重要节点节点工期1软基处理完工2014.3.302路基填筑完工2014.4.103预压沉降期2014.4.15-2014.5.154沥青摊铺完工2014.5.155扫尾（人行道、种植）完工2014.6.102.3安全目标创安全生产和文明施工标准化工地
5、。杜绝以下事故的发生：（1） 工程安全事故；（2） 重大交通安全责任事故；（3） 职工责任死亡事故；（4） 重大火灾事故。（5） 职工负伤率控制在0.5以下。3设备、材料运到施工现场的方法投入本标段的设备、材料运到施工现场的方法见表31。设备、材料运到施工现场的方法 表31序号动 员 对 象批 次运输方法一设 备1软基设备：柴油水泵1陆路/汽车2路基工程设备：推土机、挖掘机、平地机、路基碾压设备1陆路/汽车3混凝土拌振密设备1陆路/汽车4路面基层摊铺、碾压设备2陆路/汽车5沥青面层摊铺、碾压设备2陆路/汽车二材 料1路缘石、界石陆路/汽车2砂石地材陆路/汽车3路面基层、沥青面层混合料陆路/汽车
6、4路基填料陆路/汽车4施工组织和平面布置4.1施工部署与任务划分4.1.1现场管理机构本标段设置管理机构：重庆水务集团公用事业政务中心道路项目经理部。职能部门设四部二室，包括工程技术部、安全质量部、机械物资部、财务部、办公室、试验室。项目部组织结构见框图41。项目经理部直接对集团公司负责，对现场的人、财、物享有充分的支配权。各专业施工队、施工资源由项目经理部统一调度和支配。4.1.2主要管理人员项目经理1人，项目总工程师1人，技术负责人1人，施工员1人。4.1.3施工任务划分和施工队营地部署项目经理部根据各个阶段的工期安排，将整个标段划分成二个作业工区：（1） 一工区（东西路）（2） 二工区（
7、南北路）4.2总平面布置见图45标施工总平面布置。4.3临时工程4.3.1主要临时工程主要临时工程数量、相对位置见表4-2。4.4交通组织4.4.1交通组织方案施工区域南北向横贯于未建成的政务中心服务大楼及其他设施大楼，此路段由于未建成，施工车辆多，作业人员多。施工中的材料运输、土方弃运、回填等加剧了交通负担，为减少干扰，确保交通和施工安全，按照道路现状与红线宽度，本着以“自身消化”为主的原则，合理安排工序，工序转换与“翻交”相结合，利用围档实行施工区域与道路交通相隔离，避免相互干扰，实行分阶段施工、设置施工辅道等方式，保持施工期间交通畅通。4.4.2交通组织措施优化施工方案，合理安排施工顺序
8、，充分利用现有道路和红线范围，分阶段施工及“翻交”，保持道路畅通。在封闭施工时，合理制定分流路线，在分流路口标明指示牌、车辆分流路线，在封闭区域内，留出一定的通道，保证附近居民及厂房的车辆出入。密切与交通路政主管部门联系与配合，协助做好交通疏解工作，维护交通秩序，在施工区域、主要路口等，设置醒目的警告、警示标志及锥形交通标示围护，夜间设警示灯。施工运输车辆按指定路线和时间走行。4.4技术组织和主要工程物资供应方案（1） 控制性工程：软基处理。（2） 所有结构物砼全部采用商品混凝土。（3） 雨水管道。（4） 二灰碎石混合料、沥青混合料采用商品料。（5） 自购砂、石地材，陆路运输。（6） 主要材料
9、物资供应计划见表4-4。表4-4 主要材料计划表序号材料名称单位总数量二0一四年三月四月五月六月1商品砼万m317.41.24.34.52沥青混合料万m39.53碎石万m38.32.53.51.84粉煤灰万m318.45生石灰t406754.5主要机械设备组织主要设备配备、组织见表45主要施工机械设备表。4.6劳动力组织劳动力计划见表46劳动力计划表。4.7业主指定分包项目管理沥青混凝土面层施工属于业主指定分包项目，但分包商在技术、工期、质量、安全、环保、文明施工等方面接受我项目经理部的管理。5.主要项目的工程特点、施工方案、施工方法5.1工程特点（1） 标段内大部分位于软土路基上，（河道）软
10、基处理及路基。（2） 路基填方及预压土方2万余m3，土方量大，土源紧缺。土方施工正值春雨和梅雨季节。路基施工不利因素多，稍有不慎就会影响整个工程工期。 （3） 主线多处障碍，绿化带，电线杆、活动板房。5.2主要项目的施工方案、施工方法5.2.1总体施工方案、重点工程及特殊工序界定5.2.1.1总体施工方案根据业主交地情况，路基填筑及河道淤泥处理一处后就立即施工东西路，并尽快完工一处；再循序渐进施工南北路。5.2.1.2路基工程本标段路基工程以软基处理点多面广为主要特点。软土地基处理分两部分：一般路段和河道潮湿路基。5.2.1.3土方调配方案（1） 选择外运土填基，有业主指定土场。（2） 弃土弃
11、于原取土场，卸载土弃于底层。5.2.1.4路堤填筑路基填筑包括主线、互通立交、辅道、横向交叉道路的填土路基和填粉煤灰路基；堆载预压层填筑、预压层卸载、石灰土路床。填筑形式有超载预压、欠载预压、等载预压三种，填筑材料为素土或粉煤灰。路堤填筑顺序:复压、终压区 精平区 初压区 摊铺整平区 卸土区 下层面拉毛处理区 下承压实层 图5-1压实层纵向施工顺序示意图基层处理卸填料推土机摊铺整平压路机初压平地机精平重型压路机复压中型压路机终压，如图5-1所示。5.2.1.4.1施工准备施工前的测量放样。测设出21米红线范围，清除障碍物。(1) 详细调查工作范围内的地质、水文，各种管线，并作好标记。(2) 清
12、除地表草皮，填平原地面的坑穴并压实。在四个交接路口的路段，先拆除绿化隔离带，破除路面结构层后压实。(3) 做好交通组织，需绕行的路段，设置交通引导牌，隔离栅栏及交通警示标志，保证交通畅通。(4) 挖截水沟，排水沟，作好临时排水系统，保证路基稳定。(5) 用素土起拱，坡度1.5%，作为路基填筑面。路基填筑高度小于最小填筑高度时，应填一层30cm砾石砂隔水垫层，在全路段开工前，先选K0+0.00K0+100段路基作为路基填筑施工试验段。根据试验总结的技术参数指导全线的路基填筑施工。5.2.1.4.4断面控制填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲
13、线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面，如图53所示。5.2.1.4.5摊铺平整正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平。（1） 填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。（2） 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。（3） 初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.2.1.4.6碾压（1） 进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。（2） 对不同填料，应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。压实试验区域宽度至少要为压路机宽度的3倍，压路机走行三行如S形（如图54所示），相邻两行中间重叠至少为0.3m，三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。（3） 压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实。一般情况下为46遍，最多时亦可达810遍，如超过10遍应考虑减少层厚。经密实度试验合格，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查试验，一直达到合格为止。（4） 施工过程中用环刀法检测路堤实际压实度。（5） 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时
