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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页邵武西互通A匝道桥施工组织设计1、工程说明1.1、工程概况邵武西互通为A型单喇叭立体交叉，与邵武高速公路相交采用主线上跨形式，主线范围K66+310K67+500，交叉桩号为K66+948.011，与省道205线相交。互通区共设置4座桥梁，总长387.5米。本桥的起点桩号为AK0+115.5，终点桩号AK0+272.5，桥长157米，桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。桥梁位于直线上。桥墩、桥台横桥向正交布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用肋式台，灌注桩基础。0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。
2、 本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌，地表水体发育。桥位横跨同青溪，同青溪施工期间水面宽约2030m，水深约0。51m左右，流量受季节性影响显著。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水，水位埋深浅，富水性强。其次为岩层风化带及下部基岩裂隙水，水位埋深较大。地下水同地表水水力联系紧密。场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层，覆盖层较厚，下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩，属硬质岩，岩层裂隙一般发育，完整性一般。场区地震基本烈度为度，100年超越概率10%，平均土质条件下地震动峰值加速度为0.05g，标准场地特性周期为0.35s，近期未发生过较大地震。1.2、设计标准1.2.1、
3、桥面宽度桥宽为23.5米，其横向布置为0.5米（防撞护栏）+11.0米（行车道）+0.5（中央护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。1.2.2、设计载荷公路级。1.2.3、设计洪水频率100年一遇。1.2.4、地震基本烈度、度设防。1.3、 主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1线路长度m1572钻孔灌注桩根/m27/585孔径1.5m、1.2m 3桩基砼m3854.4C254承台、系梁砼m3337.3C255墩柱m386C306台帽、挡块m3103.4C307支座垫石m38.9C308耳、背墙、牛腿m367.8C309台身m318.9C3010桥台锥坡m3348M
4、7.5浆砌片石11搭板m3123.2/42.2C30/c1512预应力T梁m31344.5/242.9C50预制/现浇13桥面铺装m3393.6C40桥墩盖梁及担块m3378.4C3014防撞护栏m3141.2C3015现浇T梁连续接头m3150.5C502、 施组工期、质量、安全目标2.1 、工期目标8个月完成本工程，即从2008年1月至2008年8月。2.2 、质量目标质量控制目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景
5、观协调统一。工程一次验收合格率100%，分部、分项合格率100%；竣工验收单位工程优良率不低于85%，其中机电安装优良率不低于90%，合同段工程质量鉴定得分大于90分，全部工程质量等级优良，业主满意率达90%以上；保持按GB/T1900-2000idtIso9001:2000标准建立的质量体系有效运行，并持续改进。2.3 、安全目标本项目工程施工安全生产目标（年度目标）的主要控制指标为：职工伤亡事故：工伤死亡率为零；重伤率小于0.4；轻伤率小于2；其他事故：杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故；重大责任交通事故发生率0次/年；不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故；不发生直接经济损失10万元
6、以上的机电设备事故；无中毒事件发生。2.4 、文明施工、环境保护目标施工现场整齐、干净、卫生，各类公告牌、标志牌主要包括施工公告牌、指路标志、减速标志、防火标志、危险标志、安全标志醒目规范。路地关系融洽，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。文明施工无通报情况。认真贯彻执行国家环境保护法和水土保持法，保持施工现场清洁，采取一切合理措施来保护现场和附近的环境，避免因施工方法而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众或公众财产的伤害或妨碍。环境保护无投诉情况。3 、设备、人员动员周期及到场计划开工后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在8月份进场，进行全线导线网的复测和控制点加密工作，工程技术部和征迁
7、办进行临时工程用地方案的设计、报批和征地，确定项目部地址和修缮工作，临时生产生活房屋、施工便道、便桥及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。2007年11月前本工程所需人员全部进场，桥梁施工设备全部到齐，临时设施基本建成，2008年1月工程正式开工。4 、材料供应、运输计划本工程的主要材料钢材、水泥、预应力钢绞线等为甲供材料，施工单位根据施工图提计划，由业主负责运往工地。本工程材料供应的重点是工程所需的砂石料。石料供应有同青溪（中荣段）砂、石场，山口村砂、石场，及三坊自备石场，三个石场规模较大，生产质量较高，能满足工程需要。砂采用同青
8、溪（中荣段）采砂厂经过筛分后的级配良好的中粗砂，储量丰富。在西互通工区营地设水泥、钢材库房。材料由205省道、地方村道、修建的进场道路、施工便道运至现场。5、 劳动力安排计划根据本工程特点，选派有同类型工程施工经验的管理人员和一线生产工人，配备精良设备，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监理，重视质量，确保安全，争创精品工程，树形象工程。设置一个桩基队，一个结构施工队，一个吊装队，一个混凝土搅拌供应站由项目经理部统一管理。各桥梁队具体任务安排如下：桩基队：负责灌注桩的施工。桥梁工程队：负责大桥上、下部结构施工。吊装队负责预制梁板的吊装。6 、施工场地布置及临时工程安排6.1 、施工场
9、地布置本着合理规划、节约占地、满足需要的原则，在施工场地规划时，充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。拌和站及生产生活用房设置在相距200多米远的西互通施工营地内。6.2 、施工便道材料运输由205省道接修建的进场道路以及施工便道运至工地。6.3 、临时房屋生活、生产用房主要设在西互通营地内，临时用房设置在施工现场。6.4 、临时用水、临时用电6.4.1 、临时用水同青溪水质良好可作为工程生产用水、生活用水采用打井取水。6.4.2 、临时用电通过高压线路接线点，架设线路接入施工作业点，拟采用高压电源和自备柴油发电机发电。6.5、拌合站拌合站在西互通营地设置，配备2台SJ750强制式砼
10、搅拌机。另配备JCGY4混凝土搅拌运输车3台，负责桥梁混凝土运输及浇筑。6.6、预制场在西互通F匝道路基段设置T预制场。制梁场设25米T梁预制台座12个，中梁模板5套，边梁模板2套（边梁外侧）。制梁场移梁配备两台起重能力为40t的龙门吊，移模板、提升混凝土入模采用5t的龙门吊一台。预制场铺设轨道作行走基础。7 、施工总体进度计划本大桥计划工期为8个月。结合大桥的工程特点和施工现场实际情况，安排时以平行作业为主，依靠人力、物力及先进设备的投入确保工程按期完工。主要工程项目安排如下：施工准备及临时工程建设阶段：计划工期安排60天。重点完成大桥“四通一平（水通、电通、路通、通讯及场地平整）”工作，完
11、成主要人员、机械的进场工作，保证进场施工队伍的生活、生产设施正常运转，大桥工地具备初步的生产能力。随着施工生产的开展，其他准备工作逐步完成。同时，争取在2008年1月开始桩基的施工，作为该桥开工的标志。各分部分项工程计划安排如下：桩基施工：2008年1月15日2008年2月28日基础施工：2008年2月29日2008年4月15日下部结构施工：2008年4月16日2008年6月16日梁板预制施工：2008年5月20日2008年8月19日梁板吊装：2008年6月17日2008年9月8日桥面铺装及护拦（包括附属工程）：2008年6月30日2008年9月30日工程竣工阶段：计划安排14天时间，主要进行
12、工程的竣工验收和现场的清理收尾工作。8 、桥梁工程施工方案8.1、测量8.1.1、线路贯通测量8.1.1.1、线路复测利用全站仪对线路进行复测，当复测与定测结果不符时，必须再作复测。若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时，则须改动定测成果。8.1.1.2、线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。注意对相邻施工单位进行联测。根据施工需要，适当加密控制点，建立施工测量控制网。对设计单位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点，建立高程控制网。8.1.2、施工测量方案8.1.2.1、技术要求由于桥梁施工的精度要求较高，加上通视等环境条件影响的因素，复测后的线路中线
13、控制桩不一定能满足桥梁施工测量的要求，因此需要建立平面及高程测量控制网。8.1.2.2、平面和高程控制测量桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。按照规范规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至桥的两侧，并根据施工需要，进行控制点（桩）加密测量，建立桥梁施工平面控制网，如下桥梁施工控制网示意图所示。A-1A桥梁施工控制网示意图BB-2在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。8.1.2.3、桥梁（曲线）墩台定位算出每个墩台中心的坐标，用全站仪在控制点上依次将每个墩台中心在实地设定。墩台中心设定后，再
14、将全站仪分别架设在每个墩台中心点上，与控制点进行检核。检核无误后，先在墩台中心的纵向放设护桩，然后在横向放设护桩，每个方向不少于三个护桩。计算墩台中心坐标时要考虑有无预偏心的问题。检核无误后，放设纵横向护桩，每个方向不少于两个护桩。为了便于检核，在放设墩台中心的同时，须将相应里程的线路中心位置在实地测设出。8.1.2.4、施工测量其内容包括：基础放样、墩台身放样、顶帽及支承垫石放样、梁板各部高程测量等，用全站仪或常规测量方法进行施测。由于本桥的墩身高，工程量大，为保证桥梁的中线、水平符合设计要求，在适当的位置设立固定的观测点，派专人使用一台全站仪对桥梁的每一个墩的施工过程进行观测，随时记录桥梁
15、的相关数据，为保证桥梁的精度提供有力的保障。8.1.2.5、竣工测量其内容包括：丈量跨距、丈量墩台各部尺寸、测定支承垫石顶面高程、桥面高程等，用全站仪或常规测量方法进行施测，并画出桥梁工作线、梁端线及锚拴孔十字线。8.2、钻孔桩施工8.2.1、大桥钻孔桩概况本桥共有桩基27根，0#台为摩擦桩，3#、5#为嵌岩桩，其它为柱桩。采用C25混凝土。其中0#台桩基直径1.2m，共6根,每根长度30m；1#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度26m；2#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度20m；3#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度17m；4#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度20m；5#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度18m；6#台桩基直径1.2m，共6根, 每根桩基长度17m。主要工程数量： C25
