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1、中铁八局长昆客专引入铁路第五项目分部跨金马线连续钢构施工组织设计目 录第一章 编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1第二章 工程概况22.1概述22.2主要技术标准22.3主要工程量2第三章 建设项目所在地区特征43.1自然特征43.2交通运输条件53.3水源、电源、燃料等可资利用的情况5第四章 施工组织安排64.1建设总体目标64.2施工组织机构及施工队伍布置74.3施工测试104.4内业资料104.5征地拆迁104.6施工程序10第五章 总体施工方案115.1施工总体思路115.2施工方法、施工工艺11第六章 资源配置方案236.1主要工程材料设备采
2、购供应方案236.2主要材料供应计划表236.3主要机具设备供应计划246.4主要工种数量及分阶段劳动力计划24第七章 管理措施257.1标准化管理257.2质量管理措施257.3安全保证措施31第八章 支架计算书398.1工程概况398.2支架设计398.3主要参数418.4支架验算428.5 竹胶板受力计算438.6方木受力计算448.7工字钢受力计算46第一章 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、长昆客专引入贵阳枢纽站前标金马路桥涵设计图2、高速铁路桥涵工程施工技术指南3、高速铁路路桥梁工程施工质量验收标准4、铁路混凝土工程施工质量验收标准5、铁路混凝土工程施工技术指南6、钻(
3、挖)孔灌注桩贵枢环桥参-167、铁路综合接地系统通用参考图8、现场施工调查资料9、投标书及相关文件1.2编制范围本施工组织编制范围为DK727+6202146DK727+671.946金马路刚构桥。1.3编制原则1、遵守中华人民共和国强制性标准,国家和铁道部现行行业标准、规范,高速铁路现行铁道部颁技术标准及规范。2、遵守国家、铁道部、XX省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规。3、遵守中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产管理规定。第二章 工程概况2.1概述长昆客专引入铁路工程DK727+646.196金马框架桥与XX市新建金马大道斜交,线
4、路法线与公路夹角30,采用两跨连续刚构梁跨越公路,单跨净跨度2021m,桥梁总长51.5m。该框架桥采用桩基础,墩身与梁体固结。该框架桥结构高度9.8m,垂直于线路方向桥面宽12m。2.2主要技术标准1、线路等级:客运专线。2、设计速度:250公里/小时。3、正线数目:双线；线间距: 5米4、桥面铺设CRTS 型双块式无碴轨道5、设计荷载: ZK活载。2.3主要工程量主要工程数量见下表第三章 建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌工程所在地属云贵原剥蚀地貌,峰丛为主要地貌景观。斜坡上基岩多被覆土覆盖,局部裸露,坡面上多杂草、灌木,坡麓及缓坡土相对较厚,多辟为旱地。3.1.2气象特
5、征气候属亚热带湿润季风气候。由于冬季受北部寒潮影响较弱,夏季受东南海洋季风影响显著,具有温和湿润的气候特征。东南季风每年有规律的进退造成干湿季节比较分明。由于境内地势较高,空气比较稀薄,每当日光普照时,虽在冬季,也觉暖如初夏；夜间或阴雨天气,虽在盛夏,也觉凉爽如秋。每当寒潮过境,形成显著的降温现象,出现较大的气温变化。除夏季外,各月都可能出现大于2021最大温差。气温的垂直变化较大。雨季一般开始于4月中下旬,结束于10月中下旬。降水主要集中于每年夏季58月,以大雨、暴雨为主要降水形式。境内夏无酷暑,冬无严寒,降雪稍多,潮湿阴冷。年平均气温14.816.1；极端最高气温34.439.5；极端最低
6、气温-9.5-6.9,多年平均降雨量1094.21478.8mm；最大一日降雨量133.9307.4mm；年平均风速1.52.62m/s,最大风速13.023.0 m/s；年蒸发量776.01329.6mm；多年平均相对湿度76.982%；年雾日数1537.9日；最大积雪深1022cm；多年平均日照时数1069.11412.6时。3.1.3工程地质该框架桥范围内,不良地质为岩溶地层,特殊岩土为软土。3.1.4水文地质该框架桥范围内,地下水质为HCO3-、SO42-、-Ca2+、Mg2+型水,在环境作用类别为化学侵蚀环境时,对混凝土结构无侵蚀性。3.2交通运输条件可利用已修建完成的金马大道作为材
7、料运输通道,沿铁路纵向,框架桥两侧均有施工便道接入。3.3水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水采用工程周边低洼水塘积水3.3.2施工用电施工用电自清镇东路基段工点施工用电接入3.3.3施工用燃料附近有油料、XX市场供应充足,施工用燃料可就近购买。第四章 施工组织安排4.1建设总体目标以标准化管理为手段,全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标,又快又好完成长昆铁路贵阳枢纽高速铁路DK727+646.196金马框架桥的施工。4.1.1质量目标分项工程合格率100%。4.1.2工期目标DK727+646.196金马框架桥的施工施工时间定为2021
8、年8月5日至2021年10月31日,其中孔桩总长22021施工28天,承台3个,合计混凝土410m3,施工24天,墩身与梁体整体现浇,一次浇筑成型,施工36天,总工期88天。施工网络计划图见附件9.14.1.3安全管理目标坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,杜绝因工死亡事故及重大伤亡事故；年重伤率控制在0.2以下,轻伤率控制在2以下；消灭机械设备大事故；消灭责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故。4.1.4环境保护目标坚持 “少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”原则,落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度,达到“弃土场复垦良田化,生活垃圾无公害化、运输环境人文化”的目标,
9、使环境保护监控项目与监控结果满足设计文件及有关规定。确保因施工期间产生的气体排放、地面排水及排污等,满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。采取一切适当措施,保护现场内外的环境,加强对污染源的控制,防止因施工作业引起的废气、废水、废油和其他后果对周边环境造成的损害和妨害,努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度,确保植被有效保护。4.1.5文明施工目标场地布局合理、施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.6职业健康安全目标从业人员上岗健康体检合格率100；有毒有害作业场所检测合格率100；从业人员职业健康知
10、识普及率100；特殊工种持证上岗率100；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定,无职业病发生。4.2施工组织机构及施工队伍布置工地实行三级管理模式,由中铁八局集团成立长昆客专引入贵阳枢纽工程指挥部,指挥部下设项目分部；项目分部下设施工架子队。该段路基施工由第五分部路基综合施工架子队负责施工。项目分部施工组织机构见下图,施工架子队组织机构见下图。安全质量环保部物资设备部项目经理：肖衍博支部书记：甘万德总工：苏炳建工程管理部计划合同部财务部征地 拆迁部综合管理部桥梁施工2架子队隧道施工架子队路基综合施工架子队混凝土搅拌站路基填料搅拌站中铁八局集团长昆客专引入贵阳枢纽工程指挥部中铁八局集团 长昆客专
11、引入贵阳枢纽工程指挥部第五分部中心试验室桥梁施工1架子队施工架子队组织机构中铁八局集团长昆客专引入贵阳枢纽五分部中铁八局集团长昆客专引入五分部路基综合施工架子队架子队队长:田正军 质检员：唐国强实验员：龚乾麟安全员：陈富军技术员：吴海波材料员：袁兴碧领工员：王超工班长：姚成渝4.3施工测试本工程质量要求高,质量控制要严格把关,对进场材料、工程结构试验、过程施工监测等严格按规范要求执行。项目分部对进场材料和设备按照规范进行取样试验合格,并且经监理单位按照规范检验合格,批准使用后,方可进入工地并投入使用。进场材料检验:严格控制各种原材料的质量,把好进料质量关。各类建筑材料运到现场后,物资设备部开出
12、材料取样通知单,由试验人员进行现场取样试验,试验达不到标准的材料,坚决清退出场。对于需监理工程师见证取样试验或监理工程师需要平行试验的材料,材料到场时,及时通知监理工程师。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放,并挂牌标识检验和试验状态,以防止误用和实现可追溯性。 4.4内业资料内业资料随工地施工的进度进行,能如实反应工地的现场施工情况,做到及时收集、整理、签认、归档、移交。4.5征地拆迁积极配合地方政府及支铁办进行土地征用、房屋拆迁工作,协助做好征地拆迁丈量工作和资料签认归档工作。4.6施工程序进场后,马上组织人员进行征地拆迁工作及设计图的核对,满
13、足开工条件后及时上报开工报告。在工程实施过程中要加强自检和报检签证工作及试验检测工作的管理,做好质量评定、工程验收等工作,加强工程保修和质量回访工作。第五章 总体施工方案5.1施工总体思路该框架桥横跨新建金马大道,线路法线与金马大道斜交30,框架桥共计3个桥墩,分别布置在公路两侧及公路中间的绿化带。施工中为保证对既有公路的环境保护,采用各个桥墩封闭隔离施工。其中框架桥桩基施工采用旋挖钻机施工,结合该区地质情况和既有道路环境保护要求,采用旋挖钻机清水钻施工工艺。承台机械开挖,渣车外运,人工清底,绑扎钢筋前在承台底部铺设5cm厚水泥砂浆找平,承台外模采用组合钢模拼装。梁体与墩身整体浇筑,梁体浇筑采
14、用满堂脚手架搭设现浇平台。施工过程中为保证新建金马大道行车要求,在每跨中间预留3.5m宽车道,车道两侧浇筑混凝土支墩,支墩上搭设横向间距30cm,纵向间距30cm,步距60cm的碗扣式脚手架,支架上架设横向I2021字钢做横梁,I22b工字钢做纵梁,作为车道上方梁体现浇平台。5.2施工方法、施工工艺5.2.1旋挖钻施工1.成孔测量放线:测量放线工作由项目部测量人员完成,技术人员应根据桩基布置情况导引测量控制点,以备校核桩位之用,该控制点应设保护标志,完毕后监理工程师检验后方可进行下一工序的施工。护筒埋设:为了保持孔壁稳定,防止孔口坍塌,必须埋设孔口护筒。采用直径1.4m壁厚8mm的钢护筒,长度应2.2m,护筒应高出桩顶及地面0.5m。护筒埋设时,其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于50mm,并应保证护筒垂直。护筒高出地下水位 1.5m,开挖埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。护筒口周围设十字
