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1、课 程 设 计课程:公路养护技术与管理题目: 旧路调查评价与维修方案设计姓名: 班级: 指导老师: 湖南交通职业技术学院路桥工程系年 月 日 项目1 旧路调查评价与维修方案设计课程设计1一、 工程概况道路概况某高速公路道路全长48.95km，原路面设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne =1500万次，设计年限t=15年。按平原微丘区高速公路标准设计，设计时速120km/h,路基宽度26m，路面宽度210.75m，双向4车道设计，中央分隔带宽3m，中央分隔带路缘处路缘带宽度0.75m,土路肩0.75m,紧急停车带宽度2.5m。该公路于1997年开工建设，1998年建成通车。自然条件该高速公路处
2、于黄淮冲积平原，属暖温带半干旱、半湿润季风气候。一年之中，冷暖交替，四季分明。该地区年平均气温在14.60C左右，七月份最热，累计年平均气温为27.50C，历年极端最高气温为43.40C；一月份最冷，累计年平均气温为0.50C；历年极端最低气温为13.90C。因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨较少，夏秋季较为集中，一般69月份降雨量可达全年总降雨量的60.5%左右，降雨量平均为749.2845.2 mm。路面结构设计此高速公路原路面结构设计厚度76cm,路面容许弯沉值33.1(0.01mm),路面设计横坡1.5%.路面结构组成类型分两种。如下图所示：4cm 中粒式沥青混凝土6cm 粗粒式
3、沥青混凝土6cm 热拌沥青碎石（下设沥青粘层油一道）25cm 水泥稳定碎石35cm 石灰土4cm 中粒式沥青混凝土6cm 粗粒式沥青混凝土6cm 热拌沥青碎石（下设沥青粘层油一道）20cm 水泥稳定碎石40cm 石灰土养护与维修历史该高速公路在允许重型车辆通行一年后，路面出现了纵向裂缝、沉陷、翻浆、龟裂等病害现象，分别在2000年、2001年和2002年进行了路面专项修补，修补情况如下：2001年路面维修情况2001年路面维修主要是处理路面出现的破损和桥头跳车。根据路面的不同病害，采取不同的处理方案。路面沉陷：按一个车道进行处治，采用铣刨机和混凝土破碎机挖除路面结构层，用10#水泥混凝土作底基
4、层（厚度40cm），15#水泥混凝土作基层（厚度26cm），然后铺筑6cmAC-25I型沥青混凝土和4 cmAK-16I中粒式抗滑表层。路面翻浆：处治方法同路面沉陷。路面裂缝：严重纵向裂缝处治方法同路面沉陷；路面龟裂破除至底基层后，按沉陷处理。桥头跳车；采用铣刨机铣除4cm沥青混凝土上面层，然后铺AK-16I中粒式抗滑表层。2001年路面维修处理基层为6290m2,挖补路面为56458 m2，处理桥头跳车为30794 m2。总造价1300余万元。但经过2001年冬季雨雪天气后，路面又出现大面积的翻浆、沉陷等病害。2002年夏季过后，在施工纵缝处又出现了大量的严重车辙、纵向裂缝等病害。因此，从总
5、体来看，2001年的维修是不成功的。2002年路面维修在2002年上半年又对此高速公路进行了第三次维修，维修方案如下：针对严重翻浆、大面积裂缝、坑槽的情况：首先挖除面层和基层，然后浇筑20 cm厚15#水泥混凝土，最后铺筑两层AC-25I沥青混凝土，总厚度16cm。针对底基层破坏或强度明显不足的情况：首先挖除面层和基层和底基层，然后浇筑20 cm厚15#水泥混凝土，最后铺筑两层AC-25I沥青混凝土，总厚度16cm。针对路基弹簧的情况：首先挖除面层和基层和底基层，然后用级配碎石处理路基达到1020 cm深，下一步分别铺筑40cm厚5%水泥稳定碎石和浇筑20cm厚15#水泥混凝土基层，最后铺筑两
6、层AC-25I沥青混凝土，总厚度16cm。但路面经过维修后，在使用不久，又出现下列问题：沥青混凝土配比不合理，路面出现大面积车辙；纵向施工缝处理不当，虽已灌缝，有些路段仍然不同程度出现翻浆；横向施工缝多处出现沉陷和断裂。问题解答（1）：沥青路面损坏有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）11种类型。水泥混凝土路面损坏有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）11种类型。路基损坏有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）8种类型。沿线设施损坏有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
7、5种类型。分析路面沉陷、翻浆、裂缝、桥头跳车的可能产生原因。请你对此高速公路2001年和2002年的养护维修方案作出评价，并提出你认为更合理的方案。二、公路路面状况调查该高速公路经过三次大面积维修后，路面使用情况仍不能从根本上得以解决，路段在2002年下半年又出现了大面积的损坏，不得不重新对其进行全面调查与彻底维修。路面损坏状况调查调查方法本次调查采用人工全面调查方法。即技术人员仔细查看路面损坏状况，按照公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.22001）中规定，正确区分病害类型和严重程度。每100m做一个路况实测记录，并按公路路段进行汇总。调查结果沉陷。路面沉陷分布较广，几乎每公里路都存在，
8、深度约5-10cm,面积3-8 m2不等，主要发生在行车道上。大部分沉陷病害都不同程度出现不规则裂缝。路面沉陷严重影响行车安全。裂缝。路面裂缝是此高速公路的主要病害，主要发生在行车道上。裂缝本身虽然对行车影响不大，但它可能引发其他病害（翻浆、坑槽等）。车辙。路面车辙分布也很普遍，主要也是发生在行车道上。翻浆。翻浆一般发生在春季冻融期居多，但此高速公路路面翻浆一年四季都会发生，尤其是雨雪过后更为明显，一旦路面出现翻浆，就会进一步发展为沉陷或坑槽。桥梁伸缩缝的损坏。K0+000K2+000处公路路面损坏调查结果见下表。东半辐 K0+000K2+000路段路面调查表 方向:向南起迄桩号龟裂（m2）块
9、状裂缝（m2）纵向裂缝（m2）横向裂缝（m2）坑槽（m2）松散（m2）沉陷（m2）车辙（m2）拥包（m2）轻中重轻重轻重轻重轻重轻重轻重轻重轻重K0+00010025K0+100200534K0+20030024K0+3004003K0+4005005644K0+500600462K0+60070026K0+70080053K0+800900742332K0+900000354K1+0001006432351K1+100200433K1+2003002362622K1+30040042542K1+40050053133K1+5006001434K1+6007003K1+700800452344
10、K1+800900K1+9000003413问题解答（2）：公路技术状况评价包含（ ）、（ ）、（ ）、（ ）四部分内容。 公路技术状况分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五个等级。沥青路面使用性能评价包含（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五项技术内容。其中，（ ）为抽样评定指标，单独计算与评定。水泥混凝土路面使用性能评价包含（ ）、（ ）、（ ）三项技术内容。公路技术状况评定以（ ）路段长度为基本评定单元。公路养护工程分为小修保养工程、（ ）、（ ）、（ ）四类。根据K0+000K2+000路段路面调查表，计算路面损坏状况指数（PCI）。（说明:需写出计算公式和简单的计算步骤。分K0+000K1+000，K1+000K2+000两段计算。）其他状况调查结果除了对公路的路面损坏状况进行了调查以外，还对公路路面的平整度、弯沉、抗滑性能进行了检测。本次数据采集，采集设备和采集频率如下：行车质量指数（RQI）：激光平整度系统，全路测试；路面强度系数（SSI）：落锤式弯沉仪，每100m测一点；路面抗滑系数（SFC）：每200m测一点；弯沉测评结果评测区间代表弯沉（0.01mm）强度评价上行下行上行SSI上行下行（SSI）下行PSSI评价等级PSSI评价等级K0+000K1+00026.419.3K1+000K2+00023.424.
