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1、蚌埠工务段2014年新规章专项培训试卷二一四年十月(普速铁路)本试卷满分100分，得分80分及以上及格车间_ 工区(班组)_ 姓名_ 得分_一、选择题：(请将正确答案题号写在后面括号内 每题 4 分计40 分)1、铁路运输具有( )的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。高度集中 国民经济大动脉 国家重要基础设施 大众化交通工具2、车站必须设在曲线上时，（ ）有效长范围内不得设在反向曲线上。 正线 站线 到发线 站内指定用途的其他线路3、多个单位在同一个区间施工时，原则上应（ ）按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。 由施工主体单位负责 由施工单位负责 分别 由任一方 。4、
2、站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离为（ ）。4000 mm 4200 mm 5000 mm 5300 mm5、在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得( )同意并签订安全协议。设备管理单位 铁路运输企业 当地铁路部门 当地政府部门6、 防护栅栏的设备管理由（ ）负责。铁路部门 车务部门 工务部门 铁路公安部门7、直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于2.45 m，混凝土梁桥面应不小于3.00 m，作业通道宽度应不小于（ ）。0.5 m0.8 m1.0 m1.5 m8
3、、曲线半径R295m，曲线轨距加宽值( )。15mm10mm5mm0mm9、特快货物班列下道距离为（ ）。500m800m1100m1400m10、当发现洪水已漫到路肩时，应以不超过（ ）的速度运行并报告车站。5km/h 15km/h 25km/h 45km/h二、是非题：(在括号内正确打“”；错误打“”每题3 分计60 分)1、行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（ ）2、技规普速铁路部分，适用于200 km/h以下的铁路，包括仅运行动车组列车的铁路。（
4、）3、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。（ ）4、基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。（ ）5、下图是在双线区间一条线路施工时，使用移动停车信号的防护办法。（ ）单位：m6、曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。（ ）7、技规第391条规定：需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。（ ）8、行规规定：在站内小车装卸超过两根水泥轨枕、六根木枕、长度超过8m的钢轨以及其他材料超过500kg时，也应按轻型车辆规定提出申请。（ ）9、行规第2条规定：采用新技术、新设备、新的作业方法时，应制定相
5、应的技术规章。 ( ）10、地界桩应埋设在封闭设施上。 （ ）11、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标。（ ）12、道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。（ ）13、行规第7条规定：对正在使用的道岔，道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损时，禁止使用。（ ）14、在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。（ ）
6、15、凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1m高）的移动减速信号牌。（ ）16、施工负责人、防护人员未到现场禁止施工。（ ）17、凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。（ ）18、下图是在站内道岔上施工，一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护图；如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。（ ）单位：m19、线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。（ ）20、工务负责联
7、锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。并负责联锁道岔的密贴调整工作。（ )蚌埠工务段2014年新规章专项培训试卷二一四年十月(普速铁路)本试卷满分100分，得分80分及以上及格车间_ 工区(班组)_ 姓名_ 得分_一、选择题：(请将正确答案题号写在后面括号内 每题 4 分计40 分)1、铁路运输具有( 1)的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。高度集中 国民经济大动脉 国家重要基础设施 大众化交通工具2、车站必须设在曲线上时，（3）有效长范围内不得设在反向曲线上。 正线 站线 到发线 站内指定用途的其他线路3、多个单位在同一
8、个区间施工时，原则上应（ 3 ）按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。 由施工主体单位负责 由施工单位负责 分别 由任一方 。4、站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离为（4）。4000 mm 4200 mm 5000 mm 5300 mm5、在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得( 2 )同意并签订安全协议。设备管理单位 铁路运输企业 当地铁路部门 当地政府部门6、 防护栅栏的设备管理由（3）负责。铁路部门 车务部门 工务部门 铁路公安部门7、直线桥梁自线路中心至作业通道
9、栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于2.45 m，混凝土梁桥面应不小于3.00 m，作业通道宽度应不小于（2 ）。0.5 m0.8 m1.0 m1.5 m8、曲线半径R295m，曲线轨距加宽值( 4 )。15mm10mm5mm0mm9、特快货物班列下道距离为（ 4 ）。500m800m1100m1400m10、当发现洪水已漫到路肩时，应以不超过（3）的速度运行并报告车站。5km/h 15km/h 25km/h 45km/h二、是非题：(在括号内正确打“”；错误打“”每题3 分计60 分)1、行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能
10、鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（ ）2、技规普速铁路部分，适用于200 km/h以下的铁路， 包括仅运行动车组列车的铁路。（ ）3、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。（ ）4、基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。（ ）5、下图是在双线区间一条线路施工时，使用移动停车信号的防护办法。（ ）单位：m6、曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。（ ）7、技规第391条规定：需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。（ ）8、行规规定：在站内小车装卸超过两根水
11、泥轨枕、六根木枕、长度超过8m的钢轨以及其他材料超过500kg时，也应按轻型车辆规定提出申请。（ ）9、行规第2条规定：采用新技术、新设备、新的作业方法时，应制定相应的技术规章。 ( ）10、地界桩应埋设在封闭设施上。 （ ）11、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标。（ ）12、道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。（ ）13、行规第7条规定：对正在使用的道岔，道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损
12、时，禁止使用。（ ）14、在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。（）15、凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1m高）的移动减速信号牌。（ ）16、施工负责人、防护人员未到现场禁止施工。（）17、凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。（）18、下图是在站内道岔上施工，一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护图；如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。（ ）单位：m19、线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。（ ）20、工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度，基本轨不横移，尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。并负责联锁道岔的密贴调整工作。（ )
