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1、第一章1旅客运输与货物运输相比，它具有什么优点？主要任务有哪些？P1特点：（1）旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹、和邮件。（2）旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。（3）旅客运输在时间上有较大的波动性。（4）客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。（5）旅客在旅行中有不同的物质文化需求。P2任务：（1）认真贯彻党和国家的有关方针、政策、法令及交通运输的各项规章制度，同时要通过客运工作与人民群众广泛接触的机会，热情宣传党和国家的各项方针政策。（2）制定旅客运输发展规划，不断开辟、拓宽客运市场，建立和完善适应经济发展的客运网。（3）充分发挥现有
2、交通设施作用，合理配置运力，千方百计提高客运交通总供给。（4）为旅客服务，对旅客负责，以旅客需求为导向，积极开展营销活动，努力提高客运服务质量，做到想旅客所想，急旅客所急，帮旅客所需，以保证优质服务。（5）组织不通客运方式之间的联运，搞跨省跨区的联合经营，开展旅客直达运输。（6）加强科学管理，提高经营水平，在搞好旅行服务的前提下，提高客运企业经济效益。（7）根据党和国家在应定时期的中心工作以及国民经济发展的要求，完成各种临时性的紧急任务。（8）加强对客运职工的业务技术及思想政治工作，不断提高职工素质和企业整体素质，为实现旅客运输系统的现代化而努力创造条件。2现代化客运交通系统主要有哪几种交通工
3、具组成？ 见教材P3图1-1-1客运交通系统工程图3影响旅客出行方式选择行为的主要因素有哪些？并举例说明P8三个方面：一出行目的影响，如出差、旅游、探亲访友、购物等；二出行者外部环境的影响，如可达性、运输速度、方便性、舒适性、和安全性等；三旅客本身需求属性及偏好的影响，输入水平、方式偏好、出行时间价值；除以上几方面外，职业、年龄、性别等也均属于旅客的需求属性。4交通行为理论有哪些主要观点？试联系实际说明。P10主要观点：1交通方式的选择是亿万旅客（包括以单位形式体现的个人）随着他的经济收入水平所产生的对交通方式的“偏好”所决定，决策者所指定的交通政策应该最大可能地适应这种选择。2承认交通政策对
4、旅客“偏好”的引导和调节作用。例子：我国1985年对短途铁路运费加价，使短途客流转向公路运输。又如一些发达国家，对私有小汽车采取鼓励政策。，如美国、加拿大，小汽车发展很快。在另一些发达国家，对私有小汽车采取某种限制政策，使小汽车发展较慢。5全面建设小康社会，将对旅客运输产生哪些具体影响？铁路客运如何应对？P4影响：小康社会的建设意味着我国经济在未来相当长的时期内保持较高的增长速度，居民消费水平必将随之提高；产业结构进行优化调整，中西部地区发展，中东与中西部的经济交流合作加强，人员交流增多，全国城市化进程加速，因此人员流动性会明显提高，全社会对客运需求会发生由量到质、量与质同步增长的变化。应对：
5、铁路要积极主动适应运输需求的发展变化，进一步促进客货运输面向市场，从而促使铁路客运迅速发展，使运输质量、服务水平能适应更高水平的小康社会发展需要。第二章1旅运输产品的整体概念是什么？其计量单位和产品总量是什么？P16旅客运输的整体概念包括三个方面：核心产品：旅客的位移；形式产品：可供旅客选择乘坐的不同档次的列车或同一档次列车的不同席别；附加产品：购票、候车、行包托运、列车上的旅行服务及其他延伸服务。P17计量单位：人公里产品总量：旅客周转量2旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？P18衡量：安全、准时、迅速、经济、便捷、舒适。3旅客运输服务的基本内涵是什么？有哪些基本特点？P20所谓旅行服务就是
6、在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的载运工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。P21特点：1.旅行服务产品的无形性2.旅行服务产品的复杂性3. 旅行服务产品的生产和消费在时间上的同一性4. 旅行服务产品的不可存储性5.同一服务产品品质差异的多变性6. 旅行服务产品的相互替代性4旅客运输工作的主要指标有哪些？如何进行计算？P31-375如何才能加强对客运服务质量的监督管理？6客运服务采取哪些措施才能适应全面建设小康社会带来的变化？P27页5、6题的答案应该是质量保证体的基本内容。大家可以进一步完善本题的答案。第三章1简
7、述铁路旅客运输在我国旅客运输中的地位和作用？P38我国客流的基本特点是量大、行程长、城镇化程度低。基本国情及客流特点决定，我国主要发展大容量、能耗低、占地少、适应性强的公共交通体系。在大通道上应以铁路为骨干，公路与民航协调发展，形成“优势互补、相互竞争、互促共荣” 的格局。2铁路客流如何分类？可分为哪几类？P39客流可以按不同特性进行分类，如按距离分类长途、中途和短途客流按身份职业分类工、农、商、学、兵客流按旅行距离结合铁路局管辖范围分类直通、管内两种客流3图示说明客流的种类？不同种类客流需求主要有哪些不同？P39书上重点分析了直通客流和管内客流直通客流旅行距离较长，购票早、进候车室早、送客亲
8、友多，要求列车服务标准高，注重舒适。管内客流旅行距离短，旅客注重便捷，其他要求随意4简述目前我国旅客列车的分类。P39目前，我国旅客列车按速度特性年可分为四大类（1） 动车组旅客列车：使用时速200km的动车组；（2） 特快旅客列车：使用时速140160km车底，有国际和国内两种特快列车，国内又分为直达特快和一般特快；（3） 快速旅客列车：时速120km的车底，在较大车站停车；（4） 普通旅客列车：普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速100120km的车底。5不同等级列车主要供给特性有哪些？在上一题已有体现。第四章1客运站的设备主要由哪三部分组成？P45三部分：站房、站场、站前广场。2客运站布
9、置图分为哪几种？各有什么优缺点？P45-47分为通过式、尽端式和混合式三种通过式：优点：车站在两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少，故新建客运站一般采用通过式图形。缺点：进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽端式布置长。尽端式：优点：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客进入站可不跨越线路。缺点
10、：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽端线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。当列车密集到发时，上述缺点尤为严重。混合式：优点：当某个方向的市郊列车对数较多时，设置部分尽端线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客客流线分开，互不干扰。缺点：到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所，其交叉尤为严重，因此，此种布置图仅在改建或扩建客运站时充分利用既有设备，方可考虑采用。3什么
11、是流线？客运站内流线的组织原则及疏解的基本方式主要包括哪些？P47流线：在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动过程和流动线路简称为“流线”。P48流线组织原则：1各种流线避免互相交叉干扰2最大限度地缩短旅客行走距离，避免流线迂回。P49疏解的基本方式：1在平面上错开流线2在空间上错开流线3在平面和空间上错开流线4站前广场的主要功能包括那些？它由哪几部分组成？P64主要功能：1集散旅客2为旅客提供室外活动场所3运行和停放车辆4布置各种建筑服务设施。P64组成：（1）旅客活动地带：包括人行通道、交通岛、旅客活动平台、绿化带等；（2）停车场：包括公共交通、邮件行包专用车、小汽车以及非机动车辆等的停车
12、场；（3）服务设施：包括旅店、食堂、邮电局、长途汽车站等。5在铁路的什么地方需要设置容车整备所？它有何用途？容车整备所应设置那些设备？P73需要地方：为了保证客车技术状态的良好，在配属有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及有大量市郊旅客的始发、终到站上。用途：对客车进行洗刷、消毒、检查、修理和整备。设备：线路了、客车外部洗刷设备、容车整备库（棚）6客运站的设备能力应由哪几部分能力组成？P82包括客运站咽喉道岔（组）、到发线、客车整备所、候车室、行包房、售票室、跨线设备以及出入口的能力。7如何计算天桥、地道及进站口旅客通行能力、候车能力、容车整备线能力？P82-
13、P94第五章1编制旅客运输计划的主要依据有那些？P96依据：1客流调查资料2旅客运输统计报告资料（1）旅客运输部门的日常统计分析资料（2）有统计部门编制的客流统计资料2什么是车站进行客流调查的直接吸引范围和间接吸引范围？如何确定？P直接吸引范围是指车站所在地及其附近地区车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言，这个区可用垂直平分线法划出它的大致范围；P99间接吸引范围是指车站直接吸引范围外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。3进行客流综合调查的主要内容有哪些方面？P99综合调查的主要内容有：（1）吸引地区的一般情况（2）直接影响客流的各项因素（3）各种交通
14、运输工具的分工情况（4）铁路旅客运输资料4什么是客流图？为什么要编制客流图？客流图分为哪三种?P109客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示；经常编制客流图，可以掌握各个时期各铁路线客流流向和流量变化情况，掌握客流变化规律，以便提供日常和节假日客流组织办法；客流图按性质可分为直通、管内、市郊三种。5什么是客流区段？客流区段分为哪几种？如何确定？P108客流区段是客流的到达区段，其长度按客流密度的不同来划分6设分析运行图旅客密度与客车能力比较表的信息构成。见P111表2-5-97什么是票额分配？如何分配？P111在编制新的列车运行图后（列车对数、行驶区段和列车编组内容确定后），根
15、据旅客列车运送能力和编制新运行图所使用的客流图、客流计划资料，按局分别车次、上下行、软硬卧铺、硬座进行的。具体分配见P111-1138编制旅客输送日计划有何作用？编制的依据是什么？P113为了严格掌握旅客列车的乘车人数，及时调整票额，对发送和中转旅客人数较多的车站，应在票额分配计划的基础上，再根据客流变化情况，编制旅客输送计划，以确定次日各次列车的计划乘车人数。主要依据：（1）各次旅客列车的票额分配计划（2）近日来各次列车上车人数实绩及其规律（3）中转换乘旅客签证的规律（4）节假日与工作日客流的差异情况及其规律（5）未来天气变化规律和过去天气变化时对客流影响的规律（6）有无团体预约和到达本站的团体（对后者应调查其回程日期和拟乘车次）（7）各次列车预售客票数量和情况等（8）临时甩挂列车车辆情况9试述旅客输送日计划是主要内容。P114（1）分线别、方向别的旅客列车车次（2）分线别的管内、直通区段（3）分车次、分区段的软硬卧及软硬座的票额（4）分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日售、剩余数、中转数、乘车证人数（5）车辆的甩挂计划（6）分车次的计划合计数（7）分车次、分区段的实际上车人数及合计数（8）分车次的日计划兑现率（9）日计划兑现率（10）路局客调调整数10如何考核车站旅客输送日计划的兑现率？见P114-115页的四第六章1客运站的工作组织主要包括那
