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1、1、工程概况：1.1 工程范围：本工程北起升官渡，南至东荆路，全长8.8公里，规划红线宽度5090米。共分为两个标段。本标段（第1标段）范围为升官渡（0+000）车城北街（4+660），全长4660米。本次设计范围为三环线（2+000）车城北街（4+660），全长2660米。规划红线宽度90米。本次工程承包范围为机动车道黑色化及破损路面修复、非机动车道黑色化。1.2 现状概况：XXX国道属城市主干道，由北向南横穿武汉市经济技术开发区，目前是开发区连接城区的唯一通道。现状XXX国道（XXXXXX街）断面形式大多为：中间25米宽车行道、1米宽隔离带、3.5米宽非机动车道、28米宽绿化带。 XXX国
2、道现状机动车道水泥砼路面路况总体较好，但局部地段仍有破损、塌陷、翘曲等损毁现象。1.3设计要点：本次设计主要对车行道作黑色化改造，新建人行道及非机动车道，将绿化带上的站石换为花岗岩高站石，雨水口改造为立式雨水口并更换中间花坛贴面。道路沿线与南太子湖北路、神北二路延长线、汉庆街、车城北街四条道路相交。现状南太子湖北路、神北二街延长线两个道口仅形成车行道，汉庆街为平交道口，车城北街为圆盘道口。本次设计中将车城北街圆盘道口保留，南太子湖北路、神北二路延长线、汉庆街按规划形成渠化道口。 1.3.1设计技术标准：（1） 道路等级：城市主干道。（2） 设计车速：60/h。（3） 路面结构设计年限：10年。
3、（4） 地震设计烈度为六度，设计按六度设防设计。（5） 路槽底面土基设计回弹模量：不小于20Mpa。（6）路面排水设计重现期：P=1年。1.3.2 平面设计：本次设计的道路中线系规划中线，规划中线与现场道路中线基本重合，如有出入仍以现状中线为准，不再调整。由于测量图纸精度问题，有些现状机动车道的位置和宽度与设计略有偏差，施工时均按现状位置控制。1.3.3 典型横断面设计：三环线至高架桥起坡点路段，道路断面宽90米，三块板断面形式：中间宽34米机动车道，两侧各22米宽分隔带，3米宽非机动车道，3米宽人行道。高架桥起坡点至车城北街路段，道路断面宽90米，四块板断面形式：中间40米宽机动车道（含16
4、米宽高架桥挡墙），两侧各19米宽分隔带， 3米宽非机动车道，3米宽人行道。1.3.4 纵、横断面设计：车行道三环线至高架桥落地点路段，以现状机动车道中心线高程为基准，一般地段机动车道加铺15厘米。高架桥起坡点至车城北街以两侧现状机动车道边高程为基准，一般地段机动车道加铺15厘米。本工程为老路改造，纵断面设计基本在现状高程基础上进行加铺，为经济合理起见，将纵断面线型标准适当降低。在横断面设计中，车行道采用直线接圆弧型路拱形式。设计横坡原则上为1.5%，可根据现状道路实际横坡情况适当调整。1.3.5 路面结构设计：（1）机动车道加铺结构：（用于沿线机动车道水泥砼路面加铺）4.0厘米厚AC-13型细
5、粒式改性沥青砼5.0厘米厚AC-20型中粒式沥青砼自粘型玻璃纤维土工格栅6.0厘米厚AC-25型粗粒式沥青砼聚酯长丝单面烧毛土工布原有机动车道水泥砼路面（2）机动车道新建结构：（用于新建沥青砼路面）4.0厘米厚AC-13型细粒式改性沥青砼5.0厘米厚AC-20型中粒式沥青砼自粘型玻璃纤维土工格栅6.0厘米厚AC-25型粗粒式沥青砼聚酯长丝单面烧毛土工布45厘米厚水泥稳定碎石（6：94）1.3.6 其它：机动车道原砼路面纵、横缝均采用土工布贴缝处理。沥青路面的平整度要求2.0。机动车道下现有非机动车道破除后，按机动车道新建结构施工。所有旧路面破损的均应破除旧路面并按原结构恢复，然后在其上加铺沥青
6、层。破损路面其下现有基础若已破坏则挖除该部分基础并新建水泥稳定碎石基础；其下现有基础若完整则仍保留。道口接顺段将砼路面破除后，用新建车行道结构与现状接顺，长度按10m控制；单位出入口及支路接顺段采用非机动车道结构接顺，长度按10m控制。机动车道上细粒式沥青砼面层弯沉值Ls40(1/100毫米)。路面抗滑标准：在一般路段，F0（路面摆式仪竣工验收测定值）为4750，F（设计年限内路面摆式仪使用值）为3740，构造深度TD在0.40.6之间，石料磨光值PSV为3740。1.4 主要工程量：4厚AC-13型细粒式改性沥青砼 97026m2；5厚AC-20型中粒式沥青砼 97026m2； 6厚AC-2
7、5型粗粒式沥青砼 97026m2；聚酯长丝单面烧毛土工布 6000m2；自粘型玻璃纤维土工格栅 97026m2；3厚AC-13型细粒式沥青砼 16540m2；4厚AC-16型中粒式沥青砼 16540m2；1.5 质量标准：优良。1.6 工期要求：开工日期XXXX年7月20日，同年9月20日完工，工期62个日历天。1.7 承包方式：包工包料。2、编制说明：2.1编制依据：（1）XX经济技术开发区XXX国道综合整治工程（升官渡东荆路）招标文件及答疑书；（2）XX经济技术开发区XXX国道综合整治工程（升官渡东荆路）施工图设计及设计说明；（3）公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）；（4）公路改
8、性沥青路面施工技术规范（JTJ03698）；（5）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）；（6）我单位对现场调查所了解的情况；（7）我单位历年来类似工程施工管理经验。2.2 编制原则:(1)本着“质量第一”的原则，严格按照质量标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各项施工工序质量关，以各项工序的优良质量来确保整体工程质量达到优良。树立良好的企业形象。(2)坚持以先进设备保工艺，以合理精湛的工艺保质量的原则。(3)质量目标：达到业主要求。(4)确保工期按期完成，力争提前完成的原则，优化资源配置。科学组织施工。合理安排施工进度，搞好工序间的衔接，实行平行作业，流水作业，交叉作
9、业相配合，突出重点，兼顾一般，均衡生产，确保工期。(5)坚持安全生产，文明施工，搞好环境保护。(6)优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。3、施工总体部署：根据本工程不能中断交通，总工期为62个日历天的要求。我单位拟对机动车道按半幅搭围封闭施工、另半幅保留双向通行的原则组织施工。3.1 工程重点分析及总体施工顺序：3.1.1工程重点分析:施工管理的重点:第一要搞好施工期间交通组织,配合交管部门搞好施工期间交通组织,尽可能降低影响。第二要确保工期，前期施工时主要是机动车旧路面处理，要在短期投入大量劳动力施工，为尽早实现沥青砼加铺创造条件。质量管理的重点：第一要搞好4.0厘米
10、厚AC-13型细粒式改性沥青砼面层施工质量，该层沥青砼为面层，质量要求较高，且使用改性沥青，技术含量较高。第二要搞好玻璃纤维土工格栅的施工和保护，防止运料车辆损坏。3.1.2总体施工顺序:先对东半幅机动车道封闭打围；接下来完成机动车道原水泥混凝土路面处理。12天后换幅封闭，进行西半幅机动车道原水泥混凝土路面处理。然后集中进行机动车道加铺沥青混凝土（先东半幅后半幅侧）。最后进行两侧非机动车道加铺沥青混凝土（先东侧后西侧）。3.2 施工区划分：拟将本工程划分为两个工区进行原水泥砼路面处理：升官渡三环线为第一工区，全长约2.0公里；三环线车城北街为第二工区，全长约2.66公里。两个工区各由一名工长负
11、责,拥有各自的劳动力和小型机械设备,大型机械设备和工程技术人员由项目经理统一调度。原水泥砼路面处理完毕后，再集中进行沥青砼施工。根据施工需要，现场将安排三个施工队伍作业：第一工区旧水泥砼路面处理施工队；第二工区旧水泥砼路面处理施工队；沥青混凝土摊铺施工队。另在后台设立水泥砼拌和场。沥青砼选取专业拌和场供料。3.3 施工期间交通组织：施工期间，机动车道将半幅封闭、另半幅维持双向交通，临时留出各主要相交道口，维持横穿交通。协助交管部门搞好施工期间交通组织工作，可临时将一部分车辆从江堤路等道路分流。施工机械车辆办理特别通行证，特别繁华地段及主要道口加铺沥青砼，可安排在夜间交通流量较小时封闭施工（22
12、：00以后），白天开放交通。4、主要施工方法：4.1总体施工安排：东半幅机动车道封闭交通后，两个工区分别从本工区起点向终点推进施工。东半幅完工后，再转向西半幅施工。施工流程：施工准备东半幅机动车道封闭搭围东半幅机动车道旧水泥砼路面处理东半幅拆围西半幅机动车道封闭搭围西半幅机动车道旧水泥砼路面处理西半幅拆围东半幅机动车道加铺沥青砼西半幅机动车道加铺沥青砼东侧非机动车道加铺沥青砼西侧非机动车道加铺沥青砼竣工验收、清场退场。4.2 施工准备：4.2.1技术准备：组织有关人员熟悉图纸，结合施工段面对主要工序进行技术交底。在甲方交桩后组织测量人员对施工区内的坐标点和高程进行复测和控制，进行加固和保护，并
13、加密设置，制成永久性坐标点。绘制测量成果图并报监理审核。建立现场实验室，配备专职试验工程师、试验员和先进的检测仪器。做好原材料的质量检查和水泥混凝土、水泥稳定碎石各项试验。沥青拌和场进行沥青混合料配比设计各项试验工作。4.2.2设备准备：对投入施工使用的土方机械、拌和设备、运输车辆、摊铺压实机械、模板、小型机具等进行检查、保养及试运转，确保机械设备性能完好。4.2.3材料准备：积极按计划要求安排组织原材料进场，所有原材料进场和使用严格做到检验合格后才使用。不合格材料坚决不用，必须选择质量好、信誉好有充足供货能力的材料供应商。4.2.4前期准备：（1）除对原路面破损板拆除外，还应对旧路面用压路机
14、进行全断面探压，检查是否达到设计要求，若未达到应及时向监理报告并会同业主和设计单位商定处理措施，以利施工。（2）积极与相关部门联系，搞好现场三通一平，快速完成临时设施的建设。4.3 原道路路面处理： 为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求原砼板稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要破除后重新浇筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要处理。4.3.1破碎沉陷、严重脱空板处理：对于损坏严重的旧砼面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则挖除旧板浇筑新板。根据破碎板位置放样，形状为矩形，并与路中心线平行垂直，边缘位置比破碎板宽出30。按放样位置锯缝，缝深大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵
15、横缝不足1m时，可将整块板全部挖除。用钢钎或冲击钻沿锯缝位置凿除破碎板，凿除注意保护基层及周边砼板。恢复砼板强度不小于原砼板，选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的砼，并掺外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。新浇筑砼用普通砼，外加剂为早强膨胀剂。砼配合比组成经试验确定。混凝土均匀浇筑在模板内，先用插入式震捣器捣实，并用平板振动器振捣两遍，每遍均覆盖整个板宽。混凝土终凝前完成四遍收浆，第一遍于平整后15分钟进行，主要排除泌水及压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水及压下石子和进行整平抹光，第四遍是当混凝土处于初凝终止状态、表面呈潮湿时，将混凝土表面砂浆进一步压抹紧密。混凝土经振实整平后用麻袋覆盖进行湿水养护，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。达到初期强度可
