路基设计原则

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1、路基设计原则一、路基一般设计原则1、路基主要技术标准区间路基面宽度：设计行车速度200km/h地段，执行铁建设函2005285号新 建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（以下简称暂规）的规定；设计时速160km/h 及以下地段，按铁路路基设计规范（以下简称路规）TB10001-2005执行。路基面宽 度详见表2.1。增建二线并修及拨移地段，第二线中心至相邻路肩边缘的最近距离为单线路 基面宽度之半（保留一位小数）。路基面宽度根据通信信号及电力电缆沟槽设置于路肩进行调整，具体路基面宽 度见下表：区间直线地段路基面宽度表（m）表2.1行车线别路堤（m）路堑（m）200km/h单线8.28.2双线

2、13.013.0 (13.0)160km/h单线7.87.7双线12.211.9W140km/h单线7.87.7双线12.011.7注：1、括号内为石质路堑地段的路基面宽度；2、均考虑铺设无缝线路及大型养路机械的电气化铁路。2、路基面形状（1）新建双线地段，路基面应设计为三角形。由线路中心线向两侧设4%的 横向排水坡，曲线加宽时路基面仍保持三角形。（2）增二线并行等高地段，新建非渗水土路基自既有路肩开始设4%向外排 水坡，当既有路堤填料为渗水填料时，新建路基应填渗水填料。（3）增二线并行不等高地段，当增建的第二线路肩高于既有路肩时，第二线 路基面应为三角形路拱，并自既有线路肩或以下向外做4%的

3、排水横坡，横坡以上部分应采 用A组填料；当增建的第二线路肩底于既有路肩时，应通过第二线设置4%的横向排水坡。3、路基基床（1）速度目标值200Km/h地段，路基基床厚度按2.5m设计，其中表层0.6m， 底层1.9m。基床表层采用级配砂砾石或级配碎石作填料。基床底层采用A、B组填料或改 良土填筑。强风化及全风化软质岩和土质路堑地段表层下部0.1m改为中粗砂填筑，并于中 粗砂中间全断面铺设一层土工膜；基床底层为土层、软质岩风化层及膨胀土路堑时应再换填 0.3m1.0m合格填料或改良土。基床压实标准应满足暂规表4.3.2及表4.3.3所列要求。（2）速度目标值W160Km/h地段，路基基床厚度按2

4、.5m设计，其中表层0.6m， 底层1.9m。基床表层采用A组填料，但颗粒粒径不得大于150mm。基床底层采用A、B组 填料或改良土填筑。强风化及全风化软质岩和土质路堑地段表层下部0.1m改为中粗砂填筑， 并于中粗砂中间全断面铺设一层土工膜；基床底层为膨胀土路堑应再换填0.3m0.5m合格 填料或改良土。基床压实标准应满足路规表6.2.1及表6.2.3所列要求。（3）填方高度小于2.5m的低路堤，地基土土质及密实度不满足路规要求 时，应采用重型机械碾压或将宽度4.0m，路肩下2.5m范围内的土翻挖重填。（4）陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内应予挖除换填符 合要求的填料。4、路堤

5、下部填料与压实标准速度目标值200Km/h地段，路堤填料应符合暂规表4.4.1的规定。速度目标值W160Km/h地段，符合路规第7.2条及第7.3条的规定。本线严禁用膨胀土直接作填料。本线沿线挖方地段碳酸盐岩残积层红黏土、软质岩残积层黏性土及其全风化层 大多不宜直接作填料，需改良后方可作路基填料。碳酸盐岩地段岩块弃方可作A、B组填料， 软质岩地段岩块弃方可作B、C组填料。进德黎塘西段挖方小于填方，填料缺口大，挖方 地段碳酸盐岩残积层红黏土不能直接移挖作填，采用开山取合格填料，黎塘西凤岭段，弃 方远远大于填方，填料应充分利用弃方中的合格填料。土石方调配在弄清填料性质的基础上应尽量做到移挖作填，减

6、少施工方以节约 用地，并与隧道、站场专业互调余缺，合理利用土石方。如填料不符合暂规要求需要改 良时，需作土质改良与远运方案比较。速度目标值200km地段桥梁与路基、路堤与路堑、路堤与横向建筑物连接处， 均设置过渡段，过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑，按暂规第4.4.9条至第4.4.12 条执行。速度目标值 160km地段桥梁与路基、路堤与硬质岩路堑，设置过渡段，过渡 段基床表层以下采用A组填料填筑，按路规第7.5条执行。不同速度目标值连接处设置过渡段，过渡段长度不小于10m，设置形式参照路 堤与横向结构物设置方式。6、路基边坡坡度(1) 路堤路堤边坡坡度按下表设计。浸水地段路堤边坡坡度在防护

7、高程以下采用比非浸 水路基边坡放缓一级处理。路堤边坡坡度表2.2填料种类边坡高度(m)边坡坡度备注一般细粒土088 201： 1.51： 1.75超过12m时于8m处设计边坡平台，宽2.0m碎石土、卵石土、粗粒土(细砂、粉砂、粘砂除外)01212201：1.51： 1.75 超过12m时于12m处设计边坡平台，宽2.0m当路堤边坡大于15m时，应按路规7.3.3条加宽路基面；当路堤边坡高度大 于表六的数值时，其超出部分的边坡坡率应根据填料的性质进行稳定性分析确定，其最小稳 定安全系数为1.151.25(2) 路堑路堑边坡坡度应根据工程地质、水文地质条件、地层岩性、边坡高度等因素综合确定参 照下

8、表执行：一般地区路堑边坡坡度表表2.4岩土类别边坡最大高度（m）边坡坡度灰岩、石灰岩、白云岩、白云质灰岩、厚层硅质砂岩、钙质砾岩、厚层泥质灰岩301： 0.31： 0.5砂岩、枚岩（较完整、中等风化）301： 0.51： 0.75砂岩页岩互层（微风化）、岩浆岩 301： 0.751： 1.0泥灰岩夹砂页岩、泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、页岩、砾岩、板岩、片岩、火山岩、煤 系地层 251： 0.751： 1.5碎石（角砾）土、卵石（矽石）土 201： 1.01： 1.5一般均质粘土、砂粘土、粘砂土201： 1.251： 1.5路堑边坡高度一般按土质边坡及全风化的软质岩边坡不大于20m、软质岩边坡 不

9、大于25m、硬质岩边坡不大于30m进行控制。当土质路堑边坡高度超过20m、软质岩边 坡大于30m时，其坡率应按路规第8.2.2条规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小 稳定系数应为1.151.25。土质边坡应采用喷播植灌草、三维土工网垫植灌草和骨架内喷播 植灌草等防护；软质岩边坡以及完整硬质岩边坡应采用护墙、浆砌护坡、喷锚网护坡和喷混 植生防护，坡脚酌情设置挡土墙，必要时采取锚杆（索）框架梁、加大边坡平台等措施，确 保路堑边坡稳定7、路堤基底条件（1）速度目标值200Km/h地段，填土高度小于2.5m的矮路堤及浅路堑，基 床应符合暂规表4.3.2-2及表4.3.3的要求，基床范围内天然地基土为

10、细粒土时比贯入阻 力Ps值不应小于1.5MPa或基本承载力9 不得小于0.18MPa，不能满足时，采取地基改良 或加固措施。（2）速度目标值W160Km/h地段，填土高度小于2.5m的矮路堤及浅路堑， 基床的土质及密实度应符合路规第6.2.1及第6.2.2条的要求，基床底层厚度范围内天然 地基的比贯入阻力Ps值不应小于1.5MPa或基本承载力9 不得小于0.18MPa，不能满足时， 采取地基改良或加固措施。（3）填土高度大于2.5m路堤地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力 PS值小于1.2MPa；或天然地基基本承载力。0小于0.15MPa时，根据软弱土层的性质、厚 度、含水率、地表积水深

11、度等，采取排水疏干、挖除换填、抛石挤淤或换填砂等砾石等地基 加固措施。（4）地面横坡陡于1： 2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底 下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不小于1.25。当符合要求时，应在原地面设计台阶； 否则应采取改善基底条件或设置支挡结构等抗滑措施。其靠山侧应设置排水措施。8、通信、信号、电力电缆槽的设置：通信、信号槽均设置在路肩上；电力电 缆槽设置在坡脚平台上，路堑地段设置在侧沟平台上。9、混凝土结构耐久性应按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设 2005157号）以及关于发布“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定“等两项铁路工程建 设标准局部修订条文的通知（铁

12、建设2007140号）的要求进行设计。10、本段地震动峰值加速度为0.05g （W度地震区），路基工程不考虑地震影响。二、路基个别设计原则1、挡土墙需要设置挡土墙地段根据地形、地质条件结合技术经济比较，选用专用图或个 别检算进行设计。挡土墙高度：一般路肩挡土墙或路堑挡土墙，以12m为限，路堤挡土墙以10m 为限。挡土墙墙背根据墙背岩、土填料类别，设置反滤层及隔水层。凡墙背为土质、 软质岩石、含泥质岩石、易风化岩石以及填料为细粒土时均设置0.3m厚的砂砾石、无砂混 凝土板或土工合成材料作为反滤层。膨胀土地段挡土墙反滤层厚度应不小于0.5m。反滤层 顶部和底部设置隔水层。挡土墙的材料一般地区统一采

13、用C25片石混凝土，地下水具腐蚀性地段，按 照腐蚀性类别及等级，按规范相应采用材料类型及混凝土级别。2、路基坡面防护1）泥岩、泥岩夹砂岩等易风化剥落的软质岩层或风化破碎的硬质岩层路堑边 坡，当边坡高度大于3m时，边坡因地制宜采用截水骨架护坡，骨架内采用液压喷播植草、 喷混植生，干砌或浆砌片石护坡、喷锚网护坡、框架梁护坡或护墙等措施，单级变截面护墙 其高度原则上不大于12m，超过时设平台，分级砌筑，等截面护墙高度原则上不超过6m， HV3m时，采用液压喷播植草进行边坡防护。2）土质路堑边坡，当边坡高度H33m时，采用截水骨架内液压喷播植灌草护 坡，HV3m时，采用液压喷播植灌草进行边坡防护。3）

14、土质路堤边坡，当边坡高度H33m时，采用截水骨架内撒草籽间种灌木护 坡；HV3m时，采用撒草籽间种灌木边坡防护。当路堤边坡高度矛m且路堤本体填料为非 硬块石时，边坡采用平铺土工格栅分层加固。4）路堑边坡一般预留不小于1.0m宽的侧沟平台，路堤边坡一般预留不小于2.0m宽的天然护道，以埋置电缆沟槽。接触网支柱一般设置在路肩上，并与路基同步施工。3、基底处理基底为水田、水塘时，视情况采用排水疏干、挖除淤泥换填渗水性材料填筑等 措施。一般情况下尽量少占鱼塘，对占用的鱼塘或水塘，填方基底可能积水或者仍能 利用的水塘，设置施工围堰，清淤后填片石至塘坎；对于已废弃的水塘则采用排水疏干、挖 淤换填硬质岩弃碴

15、或渗水性材料等措施，除采用以上措施外还要保证压实度。对路堑上方的 鱼塘或水塘，原则上予以废除，还相应加强边坡支挡与防护措施。4、改河改沟一般沟渠的改移，根据外业调查的水文、地质等资料及铁路主体工程的位置， 综合考虑确定其改移位置。改移断面一般根据流量计算确定并不小于原沟渠截面，两端与原 沟顺接。对复杂的较大的改移沟渠，根据水文资料，采用1/50洪水频率进行必要的水力计 算并加0.2m的安全高确定改沟截面尺寸。三、特殊路基工点类型及设计原则1、深路堑尽量控制边坡高度，原则上土质边坡控制在20m以内；软质岩边坡控制在25m 以内；硬质岩边坡控制在30m以内。超过此限值，则与隧进行方案比选。全线路堑边坡高 度大于20m的深路堑工点有89处，累计线路长度8.662km，主要分布于陈平五塘、五塘 凤岭、凤岭车站附近等区间以及C3K631+200C3K634+080段，其余段落零星分布。对地面横坡较缓的土质及软质岩深路堑，宜采用坡脚设矮挡墙，分级放坡开挖， 边坡采用锚杆框架梁内喷混植生、灌草护坡，浆砌片石骨架护坡加固防护。对于豆粕地段路堑高边坡，为保证路堑边坡稳定