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1、图解汽车（9）汽车差速器结构原 理解析原创2012-09-07 18:01出处：pcauto作者：陈启贞责任编辑：陈启贞（评论84 条）关键词：差速器托森差速器四轮驱动适时驱动全时驱动【太平洋汽车网技术频道】发动机动力输出是需经过一系列的传动机构才 传递到驱动轮的，其中非常重要的一环就是差速器了。差速器是如何实现差速的? 本期文章将对差速器的结构原理进行解析。技木虹阅读提示:进入可视面积提升3倍 包大i更清晰!更爽PCauto技术频道图解类文章都可以使用全新的高清图解形式进行阅读。大家可以通过点击上面图片链接跳转到图解 模式。高清大图面积提升3倍，看着更清晰更爽，赶紧来体验吧！为什么要用差速器
2、？汽车在转弯时，车轮做的是圆弧的运动，那么外侧车轮的转速必然要高于内 侧车轮的转速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成相互干涉的现象。由于非 驱动轮左右两侧的轮子是相互独立的，互不干涉。前差速器前朝淳过爸速器把劫力分别 倩递给两个驱动轮可 以实现左右两个车轮间辑速的不同-刖圭建疝也以下感囹驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。那 么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难，所以现 在汽车的驱动桥上都会安装差速器。前后差速器转向蒯动觊象在汽车转穹时r内傅轮和季HU睁存 在转癖（9bW转速比内蜓商 ）r卸驱动输殳差速器，会导致内 侧轮发生制动的现gh如
3、莅传幼釉上安装差速器，驱曲帖 内钳例的辕速袈可以有筌速器璀埒 衡，从而避免了转牙“制世 的现差速器作用示意图布置在前驱动桥（前驱汽车）和后驱动桥（后驱汽车）的差速器，可分别称 为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转 速，则称为中央差速器。差速器是如何工作的一般的差速器主要是由两个侧齿轮（通过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮 （行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴相连）。那差速器是怎样工作的呢？传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿 轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮 刖进。当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样
4、，行星齿轮不自转，把动力 传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性连接）。巨转唳收阻力差当球转弯时f左右牟曲11的缺I不TL这时与星齿轮境着辛釉公 转同时自转,从而眼收阻力者r使车物推锣与不同的曲旋治环形齿抡畚M器外壳/行星齿轮转肾夕HW转弯内侧c十乎力输入差速器工作原理示意图当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同时 自转，从而吸收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，保证汽车顺利过弯。如果对于差速器的工作原理还不够明白，可观看下面这个讲解差速器原理的 视频，非常经典有趣。（为了节省你的时间，可从3： 30开始观看）为何又要把差速器锁死？了解差速器的原理后就不
5、难理解，如果当某一侧车轮的阻力为0（如车轮打 滑），那么另一侧车轮的阻力相对于车轮打滑的一侧来说太大了，行星齿轮只能 跟着壳体一起绕着半轴齿轮公转，同时自身还会自转。这样的话就会把动力全部 传递到打滑的那一侧车轮，车轮就只能原地不动了。差速器内部构造图辕动力从轮动入齿所以为了应付差速器这一弱点，就会在差速器采用限滑或锁死的方法，在汽 车驱动轮失去附着力时减弱或让差速器失去差速作用，是左右两侧驱动轮都可以 得到相同的扭矩。什么是限滑差速器？为了防止车轮打滑而无法脱困的弱点，差速器锁应用而生。但是差速器的锁 死装置在分离和接合时会影响汽车行驶的稳定性。而限滑差速器（LSD）启动柔 和，有较好的驾驶
6、稳定性和舒适性，不少城市SUV和四驱轿车都采用限滑差速器。限滑差速器主要通过摩擦片来实现动力的分配。其壳体内有多片离合器，一 旦某组车轮打滑，利用车轮差的作用，会自动把部分动力传递到没有打滑的车轮， 从而摆脱困境。不过在长时间重负荷、高强度越野时，会影响它的可靠性。托森差速器是如何工作？跟前面说的环形齿轮结构的差速器不同的是，托森差速器内部为蜗轮蜗杆行 星齿轮结构。托森差速器一般在四驱汽车上作为中央差速用。后佬动轴传动带前彳钠Si托森差速器动力输入轴用作中央差速器的托森差速器它的工作是纯机械的而无需任何电子系统介入，基本原理是利用蜗轮蜗杆的 单向传动（运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反之发生自锁）特
7、性，因此比电子液压 控制的中央差速系统能更及时可靠地调节前后扭矩分配。前海口后舫条件相同箝矩分国:前貌二后建 转速分国:前抡=后轮转矩分配:后轮最大是菌赣的3.5皓 晴速狒己:前轮后轮L 1托森差速器工作原理示意圄前抡在冰茴上转矩分国;后帖谶大是前 冗的3.5倍转速分配:前轮卜后轮后轮在冰面上转矩分函；前轮最大是后 轮的M锵转速分配前傍成托森差速器工作原理示意囹上图为奥迪A4 Quattro四驱系统中，托森中央差速器（Torsen）在不同路 况时对前后轮的动力分配情况。四轮驱动汽车有什么特点？四轮驱动，顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。（英文是4 Wheel Drive，简称4WD
8、）。四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是 提高主动安全性。分动器后传动釉前传动抽1，.程.Nr、前半抽.发动机前差速器后半轴四轮耳莅动汽车构造图由于四驱汽车，四个轮子都可以驱动汽车，如果在一些复杂路段出现前轮或 后轮打滑时，另外两个轮子还可以继续驱动汽车行驶，不至于无法动弹。特别是 在冰雪或湿滑路面行驶时，更不容易出现打滑现象，比一般的两驱车更稳定。分时四驱是什么？分时四驱可以简单理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模 式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可切换至四驱模式，提高车 辆通过性。如在公路上行驶，可切换至两驱模式，避免转向时车辆转向时发生干 涉现象，减低油
9、耗等。适时四驱又是怎样的？适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式，是 不需要人为控制的。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便， 而且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。电子控制糖合差速器骂驶侑息模块制动控制模块差速器Ej中央电子处理模块发动机控制模块带耦合差速器的适时四驱示意图适时四驱车的传动系统中，只需从前驱动桥引一根传动轴，并通过一个多片 耦合器连接到后桥。当主驱动轮失去抓地力（打滑）后，另外的驱动轮才会被动 介入，所以它的响应速度较慢。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱 动车高。全时四驱？全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。因为是时时四驱， 没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更好，不过相对于适时四驱 来说，油耗较高。全时四驱汽车传动系统中，设置了一个中央差速器。发动机动 力先传递到中央差速器，将动力分配到前后驱动桥。理速器后孕由前半轴前差速器前传动抽分动器/全时驱动汽车构造图
