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1、京东物流：大规模自建的痛点此类电商物流除了京东，还包括苏宁、国美、沃尔玛等，主要的特点集中在一下 几点：1,都拥有充足的资金储备，规模较大，同时在线下有非常充足的仓储资源，这 一点来说，京东系已经走在了物流规划的前面。2，由于这几家公司的业务特性，他们在物流服务的前端可以部分的控制货物的 集中问题，所以在供应链前端他们目前有较低的成本。3，在物流环节后期的特点就基本和阿里系物流服务的特点基本相似，主要体现 在配送环节存在难点及物流整体规模较大，导致物流规划有难度的情况。在这里我将以京东电商物流为主体做分析。京东电商物流的发展，在业内饱受争议，但我认为却是十分精彩和具有借鉴作用。 在阿里致力于扩
2、大自己的物流联盟和完善自己的物流规划的时候，京东已经在勤 勤恳恳、实打实的花大投入来完善“自建物流”模式。这就好比是金庸小说中的 两个武林人物，一个是天龙八部中少林寺的扫地僧，勤勤恳恳、不急不躁， 参透无上佛法，进而获得功力上的精进。一个是倚天屠龙记中的金毛狮王谢 逊，以自毁五脏六腑为代价，迅速获得无上神功，功力大开大合，惊世骇俗。两 位人物没有实际上的功力高低，虽然自我修炼的过程截然不同，效果也有天然之 别，但有相同的一点就是这两个人物都值得尊敬与认可。物流现状，也是京东物流的痛点 要分析类京东电商物流的发展，就必须提到目前中国物流市场的一个基本的特点 和发展。分析情况如下：1，国内物流企业
3、目前除个别在规模上较为突出的企业，普遍的物流企业都是规 模不大，物流服务的技术和标准都不是很完善。实际上中国物流已经走过了几十 年的时间，一直都还是停留在学习的阶段，包括市场对物流行业的理解也只是停 留在运输、仓储、配送的阶段，所以市场也不完善。2，从企业规模上来做一个对比，全国90%的物流企业是在专线物流标准以下,10%为有一定影响力和运作能力的企业，这其中有国企、大型综合物流企业、快递企业。如果从过国内物流服务的要求来分析，快递还不到10%，大宗商品物 流服务需求占接近70%，剩余为社会物流需求。3,目前很多物流中的优势资源普遍都被控制在国家手中，如铁路、空运、仓库 的土地资源等，也间接导
4、致物流企业无法灵活运作各类资源,另外国家对于物流 的成本影响太过起伏不定，如油价、税收、物流政策等，这些也是让许多公司不 敢投入太多的原因，导致普遍物流企业不敢投入更大的力量去完善自己。我所知 道的许多公司在争取到了物流行业中的第一桶金后，资金的大部分投入都是进入 到房地产，或者其他新兴行业，这也是中国物流企业的一种悲哀。4，没有投入就没有发展，所以中国基本没有物流企业有能力提供涵盖全国的物 流服务，也没有一家综合型物流企业能将快递、包裹运输、第三方物流外包、特 色配送网络等其余物流服务都有涉及并能综合运作的企业，别人可以理解为关注 核心业务才没有涉及，其实主要的原因是物流企业在自身核心业务都
5、不愿意去投 入，以及普遍物流行业竞争过大、市场不规范，他就没有能力也没有动力去投资 其余的物流服务。5，物流行业从它自身的行业特点和从业人员的特点，都被认为是低技术行业， 到目前为止很少有企业在信息系统设.物流技术发展、物流工具的应用方面有 突出的表现。国外的多式联运技术、条码技术、新型仓库存储技术、仓库分拣技 术都已经非常成熟，并得到了普遍运用。要想能运用和发展这些技术，就必须重 视对从业人员的提升和培养。服务行业其实最成功的产品就是人，只有专业的从 业人员才能提供专业的服务。为什么要先介绍中国的物流特点？京东有超过三万的员工规模、全国领先的仓储 资源、每年巨大的物流投入一一以目前京东的规模
6、和运作的特点就应该以大型 物流企业来形容它，所以从某方面来说中国物流行业成长不快的难点就是京东在 物流管理中的难点。对京东物流的两点建议关于京东的发展，在网络上已经有比较详细的分析，如他各个发展阶段的分析， 数据的分析，也有发展方向的阐述，我这里不想大做文章。我从以下两点来给京 东物流提出建议：1，大规模自建：无奈选择，成本甚高；成分配自建”与合作物流的比率 京东物流的发展特点其实和他自身的成长也有很大关系，因为阿里在电商企业中 全面领先的地位，将让京东在品牌知名度、信息技术、人才优势等方面没有太多 的机会竞争，京东的选择就是剑走偏锋，全力发展物流服务，把物流做到极致， 以此来作为它的核心竞争
7、点。物流行业在别人看来是轻资产行业，但实际形成一 定规模后，它的资产投入不比生产企业少，所以京东需要规划物流规模，并逐渐 分配公司资源强化自己在电商平台经营中的短板。物流企业的规模效应，必须是 结合一定的市场条件才能发挥最大的效用，要维持一定规模的物流运作，需要持 续不断的大量投入，这将在一定程度上影响公司的资源分配，物流作为服务行业， 在管理的细节中也非常琐碎，过于庞大的物流规模管理，将分散公司决策层的精 力。长期以来我都有个想法，“自建物流”模式是否就必须企业亲自来经营和管理物 流环节，个人认为可以借鉴目前市场已有的一种管理模式，如美的电器和安得物 流的关系，安得物流的前身就是美的电器的物
8、流部门。这种模式的优势在以下几 点，a，此种模式不会降低电商对物流的控制力度。b，让这个独立的物流企业 融入到社会物流市场中，开放物流平台，多元化经营，在一定程度上能够降低成 本。c，京东将能更加关注电商平台的建立，且在许多方面能分散竞争对手和客 户的注意力，如上面提到的，物流服务价格定位过高等。目前的物流企业经营困 惑，京东何必再投入到社会物流的血雨腥风中？开放平台，通过整合社会资源， 降低成本，对京东绝对百利而无一害，而且讳疾忌医从来就不是正确的做法。对自建物流模式，我从来都不持反对意见，自建物流的优势有很多，但我认为面 对如此基数的物流服务需求，是需要外部力量的推动才能完成这个工作的，在
9、如 今这个讲究团队合作的社会，专制与垄断一般都是反面教材。京东目前有全中国 领先的仓库资源，以及数量日渐庞大的物流服务团队，任其规模发展，反而在将 来可能是京东发展的规模之痛。因此京东需要建立和完善与社会物流企业的 合作机制，分配“自建物流”以及部分合作物流的比率。2、大干快上,细腻不够京东快递物流的价格高于四通一达，仅次于顺丰，邮政。这实在是让人百思不得 其解，因为京东已经能在物流供应链管理的前端具有优势，但是价格制订却是定 位在中高端，这个定位个人认为有待商榷，原因如下：第一，扩大规模，自建物 流都是京东要降低物流成本，提高物流效率的目的，物流作为京东电商的一大优 势，自然是要把它作为武器
10、用出去，如果你能打败阿里物流联盟中的企业，对商 户而言商户而言，也是京东电商对阿里电商的一种超越。第二，京东物流服务定 义为高价，是自己直接制定的，中间没有第三者存在，从商户来看会怀疑如此的 定位是不是合理，而且矛头会直接转接到京东身上。另外，如果是成本没有得到 控制，意味着京东在把握仓库运作与运输的关系、网络制定合理性等方面还做得 不够好，后面还需要大力完善。在京东发展物流的道路上，历来都是“土豪”的做法，大投入。京东系电商物流 由于其巨大的规模效应，加上电商企业有超出其他物流企业的资本支持和本身敢 于投入到物流，让这些公司都有机会发展“自建物流”模式，但同时一定程度上 带来了和其他物流企业
11、对物流资源、专业人才的竞争，这也必将刺激国内的物流 企业必须提升自己的竞争力，这本身是对中国物流行业的一个巨大推动。但我个 人有点反感这类做法的，任何行业都是需要循序渐进才能沉淀其核心竞争力，大 投入能够带来飞速的发展，但会遗留很多弱点，这些弱点就是制约以后公司发展 的定时炸弹。特别是在物流这行，大的投入并不一定是能带来成功的，虽然对物 流的投入能够对这个行业本身带来活力与发展，但这个方式确实“暴力”，希望 以后京东在发展方向上能注意这方面，通过人才的培养，物流标准的持续改进等 众多方式来沉淀自己的核心竞争力。总结：以京东为代表的自营电商物流的最大优势就是“自建物流”，同时最大的 不确定因素也在这方面。是成是败，在于它们中的谁能用一种创新的方式突破目 前中国传统物流产业的顽疾，加上自身管理和正确的物流规划来赢得更多的核心 竞争力。
