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1、单元1：城市轨道交通行车组织概述。城市轨道交通行车组织的特点一城市轨道交通的特点1。城市轨道交通有别于城市道路交通的特点：容量大,准时、快速，安全、正点,利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时,乘客疏散困难，容易造成人员伤亡.2.城市轨道交通有别于铁路的特点：如运营范围，运行速度,服务对象，线路与轨道，车站,车辆段，车辆，供电，通信信号,运营管理等方面.二城市轨道交通对行车组织工作的要求:安全性要求高，通过能力大,可靠性高,自动化程度高,限界条件苛刻。三城市轨道交通行车组织的特点：具有完善的列车速度监控功能，联锁关系较简单,但技术要求高,车
2、辆段独立采用联锁设备，行车调度自动化水平高。.城市轨道交通行车组织基础一列车运行的基本概念1.列车：是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。2。运营时刻表：是行车组织工作的基础,也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。3。最小行车间隔时间:有利于减少旅客在站候车时间，利于提高服务质量，增大对乘客的吸引力,利于减少列车编组辆数，节省工程投资。4.停站时间：主要取服从旅客需要，取决运营需要。5。折返方式与折返时间:站前折返,站后折返以及综合式折返，一般折返的时间都是不同的.6.列车运送速度:有运行速度,技术速度和旅行速度。7.行车通过能力:可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组
3、方式.8。列车编组和车辆配置等。二 列车运行的调度指挥：行车调度员可以采取的运行调整方法有1。始发站提前或推迟发出列车.2.加开停运列车,备用列车替换或变更列车运行交路。3。组织列车加速运行，恢复正点。4。组织车站加速作业，压缩停站时间.5.组织列车不停车通过某些车站。6.组织列车在具备条件的中间站折返运行.7。扣车.8。调整列车运行时间间隔。三 主要行车人员：包括行车调度员,列车驾驶员,车站行车值班员和车辆段、停车场人员。单元2：行车组织基础2。列车运行图一 列车运行图的意义1.列车运行图是列车运行的基础。2.列车运行图是一个综合性计划。二 列车运行图的识别1。列车运行图的含义及其分类：列车
4、运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。(横坐标，纵坐标，垂直线,水平线,斜线，车次）2。列车运行图的格式:一分格运行图；二分格运行图。3。列车运行图的分类按区间正线数目不同分类：单线运行图,双线运行图，单双线运行图。按列车的运行速度分类：平行运行图，非平行运行图。按上下行列车数量不同分类：成对运行图,不成对运行图。按列车运行方式不同分类:连发运行图，追踪运行图.三 列车运行图的基本要素：列车区间运行时分，列车停站时分,列车折返时分,调车时分，追踪列车间隔时间。四 列车运行图的编制1
5、.编图要求：确保行车安全,合理运用设备,优化运输产品,配合站段工作。2。列车运行图的编制步骤:按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项.收集编图资料,对有关问题组织调查研究和试验.编制列车运行方案图：方便乘客,经济合理地使用车辆，列车运行与车站客运作业过程的协调,列车运行与车辆段有关作业的协调。3.实行新图前的准备工作：发布实施新图的命令。印刷并分发列车运行图和列车时刻表.拟定执行新图的技术组织措施。组织有关人员学习新图.根据新图的规定，组织各站段修订行车工作细则。做好车辆和驾乘人员的调配工作。2.2行车闭塞法一 闭塞可分为：固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞2。3列车开行计划一 列车开行数：
6、有小时列车开行数，全日列车开行数，列车满载率及列车平均满载率等。2。4行车组织规章一 行车组织规则有:第一部分总则，第二部分技术设备，第三部分行车组织基本原则,第四部分列车运行,第五部分设备检修施工,第六部分非正常情况下的行车组织，第七部分调车作业，第八部分信号显示，第九部分相关附录。二 车站行车工作细则有：第一部分车站概况，第二部分技术设备,第三部分车站行车组织工作，第四部分检修、施工管理，第五部分车站运输组织工作，第六部分有关附录。单元3:列车自动控制系统3。1信号基础设备一 信号机及其显示1.地面信号机的设置地面信号机的设置原则：设于列车运行方向右侧，车辆段的进段、出段信号机均采用高柱信
7、号机，信号机限界。信号机的设置：正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器，线路尽头应设阻挡信号机，车站应设发车指示器或发车计时装置，在车辆段（停车场）入口处设进段（进场)信号机，在车辆段（停车场）出口处设出段(出场)信号机，在同时能存放2列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机，车辆段（停车场）内其他地点应根据需要设调车信号机。2。信号显示：铁路信号的基本色为红、黄、绿3种，再辅以蓝色、月白色，构成铁路信号的基本显示系统;而城市轨道交通信号的光源为白炽灯产生的白色。二 城市轨道交通的信号系统通常由列车运行自动控制系统(ATC)和车辆段信号控制系统两部分组成，用于列车进路控制、间隔控制
8、、调度控制、信息管理、设备工况检测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。1。列车运行自动控制系统（ATC）包括ATP子系统，ATO子系统，ATS子系统三 信号基础设备1。控制中心设备:中心计算机系统,综合显示屏，调度员及调度长工作站,运行图工作站，培训/模拟工作站，绘图仪和打印机，维修工作站，UPS及蓄电池组。2.车站及轨旁设备：集中联锁站及轨旁设备:ATS车站分机，车站联锁设备,ATP/ATO系统地面设备，电源设备，维修终端，乘客向导显示牌，紧急关闭按钮，信号机及发车指示器，转辙机。非集中联锁站及轨旁设备：发车指示器，紧急关闭按钮和乘客向导显示牌。3。车辆段设备：ATS分机，车辆段
9、终端,联锁设备,维修终端,信号机，转辙机，轨道电路，电源设备。3。2联锁设备一 城市轨道交通的联锁系统1.列车运行控制：有中心级控制，远程控制终端的控制,站级控制。2.进路有多列车进路，追踪进路，折返进路。3。3列车自动控制系统ATC一 ATC系统1.ATC系统的组成和功能：ATC系统包括以下3个子系统:ATP列车自动防护，ATO列车自动运行，ATS列车自动监控。ATC系统包括以下5个原理功能：ATS功能，联锁功能，列车检测功能，ATC功能和PTI（列车识别）功能。2.ATC系统选用原则应采用安全、可靠、成熟、先进的技术设备，具有较高的性能价格比；城市轨道交通营运线路宜采用准移动闭塞式ATC系
10、统或移动闭塞式ATC系统，也可以采用固定闭塞式ATC系统3.闭塞式的ATC系统有：固定闭塞式，准移动闭塞式，移动闭塞式二 ATP子系统1。ATP子系统的主要功能:检测列车位置，停车点防护,超速防护，列车间隔控制（移动闭塞时),临时限速,测设测距,车门控制，记录驾驶员操作，ATP轨旁功能。2.ATP的运行特性危险点和保护区段；安全停车点和运营停车点;输入数据；列车方向保证；出入车辆段的运行：进入车辆段，车辆段内的正常驾驶，从车辆段发车。三 ATO子系统1。ATO系统的主要功能ATO系统基本控制功能:自动驾驶：自动调整列车运行速度,停车点的目标制动，从车站自动发车，区间内临时停车，限速区间;无人自
11、动折返；自动控制车门开闭.2.ATO与ATP的关系:手动驾驶=驾驶员人工驾驶+ATP系统自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATP系统四 ATS子系统1.ATS系统主要功能:自动建立进路；列车运行调整；旅客信息显示系统;列车确实位置识别;服务操作;仿真及演示;遥控联锁；运行报告；检测与报警。单元4：车站行车作业组织4.1车站行车技术设备一 线路：包括正线、配线、折返线和存车线.二 道岔:有单开道岔、双开道岔和交分道岔；道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护航3部分组成。三 信号与通信设备：信号设备，联锁设备，通讯设备。4.2车站行车作业一 行车作业基本要求:执行命令，听从指挥；遵章守纪，按图行车；作业联系
12、，及时准确；接发列车；行车报表.二 行车作业制度:车站值班员岗位责任制度；交接班制度；检修施工登记制度;道岔擦拭制度;巡视检查制度；行车事故处理制度。三 接发列车作业：控制中心办理接发列车作业；车站办理接发列车作业。四 列车折返作业列车折返方式：站后折返、站前折返、混合折返。折返作业组织:中央控制、车站控制。单元5：车辆基地作业组织5。1概述一 车辆段与综合基地1.车辆段车辆段的类型：根据功能可分为检修车辆段和运用停车场;根据检修作业范围可分为架（厂）段和定修段。车辆段的必备设施：停车场、检修库、洗车设备、运营管理用房、维修管理部门、其他设施.2综合维修中心：是各种设备和设施的维修管理单位。二
13、 车辆段技术设备1。检修库主要设备和设施：大架修库、定临修库、喷漆库、转向架轮轴检修间、电机电器检修间、制动（空压机)检修间、不落轮镟轮设备5.2车场内行车作业组织一 列车作业过程1.车场行车作业组织，其日常工作范围如下：负责所辖各运行线路内的电动列车运行、检修、整备任务，确保上线运营和列车状态良好。确保上线运营列车准点出场、回库,能顺利进行运行列车的调整。配合维修人员完成列车的保养、维修和调试工作。安排场内调车作业及正线开行施工列车。协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业。协助正线事故救援工作。编排列车运行计划,按运行图要求配置列车及乘务人员.对车辆乘务人员及站场行车人员的行政
14、管理、技术管理。2.列车运转流程列车运转流程包括4个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及列车场内检修及整备作业。列车出车作业：编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段。列车正线运行：列车运行交路、列车驾驶作业、正线的交接班。列车收车作业:列车入段和入库、库内作业。列车整备作业：列车清洗、列车的检修、车辆的验收.二 乘务管理1。乘务员的配备配备数计算:P配备=（P值乘+P替乘）D循环（1+a备） 乘务员平均驾驶的时间：t驾驶=S列/【v旅（P值乘+P替乘）D出勤】单元6:行车调度工作6。1概述一 行车调度工作的作用和任务1。调度工作的作用：是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负着组织行
15、车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任。它对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性作用。2.调度工作的任务：负责组织各站及有关行车部门,按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车的命令及指示。监督列车到发及运行情况,遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。遇列车运行调整时，正确指导车站及有关行车部门进行工作.负责编制及组织线路施工、抢修的作业计划。负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报,并采取措施防止事故扩大，并积极参与救援工作的指挥。建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。密切注意客流
