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1、新建山西中南部铁路通道DK667+503-K8+900段施工安全技术交底编制交底人： 复 核： 中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部目 录一、编制依据及目的（一）编制依据（二）目的二、工程概况及施工特点 （一）工程概况 （二）主要技术标准 （三）工程施工特点、难点三、安全防护措施 （一）一般防护措施 1）基本要求 2）电气化区段作业规定 3）防止机械、材料侵限安全措施 4）防电缆挖断安全措施 5）触电 （二）专项施工安全防护措施 1）路基施工一般要求 2）防路基失稳安全措施 3）新老路基衔接地段施工 4）路基开挖及路基帮宽 （三）既有线安全卡控措施 （四）其他安全防护措
2、施四、应急预案 （一）挖断电缆应急预案（二）要点施工超时应急预案（三）邻近既有线路基、桥涵施工安全应急预案临近既有线施工安全防护专项交底方案一、编制依据及目的 （一） 编制依据1、DK667+503-K8+900段施工图纸等。2、铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190号）。3、铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）。4、铁路工务安全规则（铁运【2006】177号）。5、铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（J259-2003）。6、改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设【2008】14号）。7、既有线施工其它安全规定。8、施工调查资料。 （二） 目的为了控制和减少路
3、基施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本路基安全施工方案。二、工程概况及施工特点（一） 工程概况山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东DK667+503-K8+900段，位于河南北部汤阴县地区，西接正线跨南水北调及京广线特大桥，东接汤阴东车站，正线长度4.727km。（二）主要技术标准铁路等级：I级。正线数目：双线。速度目标值：120km/h线间距：4.0m。最小曲线半径：一般最小曲线半径1200m，困难800m限制坡度：6/13。牵引种类：电力。机车类型：客机 SS9；货机HXD系列 。牵引质量：5000t，部分10000t到发线有效长度：105
4、0m。闭塞方式：自动闭塞 （三） 工程施工特点、难点标段内线路与既有铁路相伴而行，两次交叉跨越，对既有单线铁路部分改造，增建第二线，成为双线铁路。既有线路基施工改造，对既有线运营有一定影响，对既有路基、桥梁的防护，确保既有铁路的质量运营是本工程的重点。本线路基填挖地段分布不均，填方大于挖方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持影响大，与桥梁既有公路工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰大。由于本线地处微丘区，地面高程约80m，因此路基工程存在高填、深挖地段，高路堤、深路堑广泛分布。实体沉降控制要求高，量测工作要求严，沉降期长，对架梁的施工工期影响大。路基过渡段的类型多，过渡段沉降
5、控制有难度，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。三、安全防护措施 （一）一般防护措施 1）基本要求 1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。2、严格执行铁道部铁道营业线施工及安全管理办法（铁办【2008】190号）和进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。3、严格按照铁路工程施工安全技术规程（上、下册）（J259-2009）的规定，遵照执行。4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格
6、执行安全技术操作规程。5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。6、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。7、按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，主战联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。8、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。9、机械设备操作人
7、员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。10、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。11、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人，专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。12、临近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。13、施工前必须与工务段或派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等）。施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。2）防止机械
8、、材料侵限安全措施1、在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。2、在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志，在靠运营线两侧路肩处设置隔离带，用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上掉头，以防止机械转头或交会时侵限。必须用白灰洒出界限。以便现场操作控制。曲线地段按照标准另加内（外）侧加宽。3、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。临近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距钢轨头外部保持2m以上。4、铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全
9、地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。3）防电缆挖断安全措施1、认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、路径、走向和埋设深度予以复查确认。2、开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。3、动土开挖前，应提前2-3天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。4、开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作
10、业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。5、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线路径2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。6、项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。4）触电为防止触电事故，特别事因“电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，为设置漏电保
11、护器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施。 1、现场移动式电气设备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用穿脚手钢管埋地敷设。2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。匹配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保护险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。3、架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。4、对高压线路、变压器要按规程安置，设
12、立明显的标志牌。5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。7、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8、严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其他导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。9、为防止雷击，支架除本身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在
13、强雷天气中必须全面停止作业。（二）专项施工安全防护措施 1）路基施工一般要求1、路基施工必须贯彻执行铁道部铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）和路基施工安全有的关规定。2、作业人员必须经安全教育培训考试合格，方准上岗，各种机械操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。3、严禁班前饮酒，必须正确佩戴使用安全防护用品，严禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。4、靠近既有线地段的机械作业，如水泥搅拌桩机施工、预应力砼管桩机械施工、打桩机械施工时必须设置安全警戒线。为防止机械倾覆造成侵限及其它事故，必须在机械上设置倾覆防线与既有线方向的揽风绳或在机械底盘设置配重等措施。施工现场由施工员负责指挥，由防护员负责防护，严禁在未作任何防护措施前进行施工。严禁挖掘机在挖土作业中线路方向旋转，禁止作业中的机械侵入安全警戒线。5、边坡开挖作业时由施工员负责指挥，防护员负责对施工地段的防护；仔细观察，发现险情
