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1、石武指挥部工作会议纪要（28）石武客专湖北段建设指挥部 二九年十月十二日端刺及轨道设计技术交底会议纪要2009年9月29日，石武铁路客运专线湖北段建设指挥部组织召开了端刺及轨道设计技术交底会议，铁四院设计总体及相关专业设计负责人、监理、施工单位技术负责人参加了会议。会上，设计单位进行了轨道技术交底及相关说明，并对监理、施工单位提出的端刺及轨道等技术问题进行了答复，并对轨道工程设计供图计划进行了研究，具体详见附件：一、轨道技术交底及相关说明（详见附件一）。二、对施工、监理单位提出的问题进行的答复（详见附件二）。三、轨道工程供图计划（详见附件三）参加会议人员名单:建设指挥部：林全荣、朱华平铁 四
2、院：李正军、葛海娟、胡红军、陈远洪 北京铁城监理站：樊金奎、闵 钢、冯文贵、周子成中铁二十三局：钟本峰、陈绍秋、巩端卓、张 卓、王正旺张广海、王 政、郑晓光、张 锋、石高斌铁一院监理站：杨德祥中铁十一局：崔力波、周礼文、刘玉勇、黎 维、唐 骏、谢 桐、李振华、赵洪详、周子利附件一轨道技术交底及相关说明一、设计说明新建石武铁路郑武段正线轨道均采用重型钢轨，即60kg/m U71Mn（K）钢轨，一次铺设跨区间无缝线路。除天兴洲大桥上郑武客运专线右线引入与武广客运专线贯通衔接线铺设有砟轨道，其余正线均铺设无砟轨道。驻马店DK1159+523.78段铺设CETSII型板式无砟轨道，DK1159+523
3、.78 DK1178+600铺设CRTSI型双块式无砟轨道。二、轨道设计标准1. 钢轨正线钢轨采用60kg/m定尺100m长U71Mn(k)无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合时速350公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件的有关要求。2. 扣件湖北省范围（无砟轨道）桥上除梁端采用一组Vossloh-1型扣件，桥上其它地段均采用Vossloh-1型小阻力扣件；路基上均采用Vossloh-1型扣件。3.轨道结构高度路基、桥梁、隧道内无砟轨道轨道轨道高度序号工程项目路基上(mm)桥上(mm)隧道(mm)备注1II型板式轨道结构高度779直线679直线679路基上道岔区790mm，桥上道岔区690mm23
4、双块式无碴轨道817727路基上轨枕埋入式轨道高度860mmCRTSII型板式轨道桥上、隧道不同超高轨道结构高度mm（线性内插）超高mm轨道高度mm18075317575117074916074515574315074114073713073212573012072811572611072410572210072090716807127070860704507004069530691206871068306794 .轨道外轨超高附件1： 石武客运专线郑武段区间正线曲线超高计算表曲线半径 （m）实设缓和曲线长度 （m）实设超高（mm）V250km/hV300km/hV320km/hV340km/
5、hV350km/h过 超高值 （mm）超高 时变率（mm/s）过 超高值 （mm）超高 时变率（mm/s）欠过 超高值 （mm）超高 时变率（mm/s）欠 超高值 （mm）超高 时变率（mm/s）欠 超高值 （mm）超高 时变率（mm/s）5500670175-41 18.1 18 21.8 45 23.2 7000670165-60 17.1 -13 20.5 8 21.9 30 23.3 42 23.9 8000570150-58 18.2 -17 21.9 1 23.4 21 24.9 31 25.6 9000490130-48 -12 23.8 4 25.4 22 27.0 31 27
6、.8 10000430115-41 18.6 -9 22.3 6 23.8 21 25.3 30 26.0 11000370105-38 19.7 -8 23.6 5 25.2 19 26.8 26 27.6 1200033090-29 18.9 -2 22.7 5 24.2 24 25.8 30 26.5 1400028080-27 19.8 -4 23.8 6 25.4 17 27.0 23 27.8 注：表中负数为过超高，正数为欠超高。附件2： 郑武客运专线站端曲线实设超高表站明及中心里程曲线半径(m)缓长ZH里程HZ里程下行线实设超高(mm)上行线实设超高(mm)下行通过下行停站上行通
7、过上行停站(m)平衡超高(mm)欠超高(mm)平衡超高(mm)过超高(mm)平衡超高(mm)欠超高(mm)平衡超高(mm)过超高郑州东站DK711+9757000670DK700+168.092DK703+019.8281651502074260 170（曲线内最低时速318km/h）5402075760 99（曲线内最低时速242km/h） -51 70 8000570DK713+887.913DK715+618.5431251251815660 39（曲线内最低时速162km/h） -8690 1815660 59（曲线内最低时速200km/h） -6670 7000670DK718+23
8、1.751DK721+568.8091501652075760 89（曲线内最低时速230km/h） 62 702074260 181（曲线内最低时速328km/h） 1640 许昌东站DK793+8509000490DK788+682.866DK792+334.9821251251613640 28（曲线内最低时速145km/h） -97110 1613640 16（曲线内最低时速111km/h） -109110 10000430DK796+146.659DK800+858.5121101101453540 23（曲线内最低时速139km/h） -8790 1453540 24（曲线内最低时
9、速143km/h） -8690 漯河西站DK849+16511000370DK851+808.886DK853+094.08195951313640 15（曲线内最低时速120km/h） -8090 1313640 16（曲线内最低时速123km/h） -7990 9000490DK854+400.731DK856+348.4241251251613640 47（曲线内最低时速189km/h） -7890 1613640 68（曲线内最低时速228km/h） -5760 驻马店西站DK912+9009000490DK906+368.444DK908+495.0881251251613640 7
10、6（曲线内最低时速241km/h） -4960 1613640 50（曲线内最低时速195km/h） -7590 9000490DK915+830.992DK918+298.7951251251613640 37（曲线内最低时速169km/h） -8890 1613640 45（曲线内最低时速185km/h） -8090 明港东站DK970+9509000490DK964+910.115DK967+143.3771251251613640 63（曲线内最低时速220km/h） -6270 1613640 42（曲线内最低时速179km/h） -8390 信阳东站DK1011+660900049
11、0DK1014+415.539DK1016+623.4321251251613640 36（曲线内最低时速166km/h） -8990 1613640 42（曲线内最低时速179km/h） -8390 大悟站DK1074+45510000430DK1072+060.006DK1073+552.5411101101453540 9（曲线内最低时速85km/h） -101110 1453540 8（曲线内最低时速81km/h） -102110 横店东站DK1166+2309000490DK1156+817.127DK1158+924.7951251251613640 90（曲线内最低时速262km
12、/h） -35 401613640 54（曲线内最低时速203km/h） -7180 7000670DK1170+598.039DK1173+840.341551652075260 67（曲线内最低时速200km/h） -8890 2074260100（曲线内最低时速243km/h） -6580 3500490DK1174+570.094DK1176+891.3531751752113640 202（曲线内最低时速245km/h） 2740 2113640 157（曲线内最低时速216km/h） -1840 5. 过渡段设计（1）有砟轨道与无砟轨道的过渡无砟轨道与有砟轨道过渡通过设置辅助轨方式进行过渡。 过渡段平面示意图（2）双块式无砟轨道在路桥或路隧的连接处的路基地段，设置端梁结构，端梁与道床板浇注成一整体。6. 无砟轨道排水系统本项目采用三面排水，路基上线间设置集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟；桥梁地段设中间和两侧竖向泄水管；隧道内沿线路纵向设中间排水沟。三、跨区间无缝线路设计1.单元轨节跨区间无缝线路若干条长轨条组成（含与正线焊接的无缝
