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1、XX项目穿孔铝板幕墙、玻璃雨棚、铝方管格栅、栏杆工程（措施专项方案）脚手架搭设方案考虑安全、经济等因素，本工程采用落地式多排钢管外脚手架的方式。材料计划序号材料名称型号1钢管48X3.02扣件旋转、直角、对接3镀锌钢跳板4安全网5水平网兜劳动力计划序号工种数量（人）工作内容1架子工30脚手架搭设及拆除2普工20钢板网、安全网、水平网兜等铺设及拆除外脚手架总体规划外架需要采用落地式多排脚手架。落地式脚手架立面示意图外架节点设计（1）落地式脚手架节点设计搭设二层结构落地式脚手架时，应在架体外侧间隔8m设置一道斜向抛撑。抛撑采用6m长钢管，并用旋转扣件固定在外脚手架上，与地面的倾角为45-60度之间
2、，连接点中心距离主节点距离不大于300mm。落地式脚手架临时斜向抛撑示意图外脚手架材料选择钢管脚手架钢管采用外径为48mm，壁厚3.0mm的钢管，钢管最大长度不应超出6m，且每根钢管的最大质量控制在25kg。同时，脚手架钢管的表面质最及外形应符合下列要求：(1）新钢管应有产品质量合格证及质量检验报告，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕。钢管壁厚及外径偏差不应大于-0.5mm，端面偏差不应大于1.7mm。(2）旧钢管表面锈蚀深度应小于0.5mm，弯曲变形各种杆件钢管的端部弯曲L1.5m时，不应大于5mm。立杆钢管弯曲当3mL4mm时，不应大于12mm；当
3、4mI6m时，不应大于20mm；水平杆斜杆的弯曲L6m，不应大于30mm。(3）所用钢管均应符合CI形象要求，外架立杆及水平杆刷成黄色：剪刀撑刷成黑黄相间颜色。扣件(1）扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件。(2）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65Nm时，不得发生破坏。(3）扣件验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑动的螺栓必须更换：新旧扣件均应进行防锈处理。钢丝绳斜拉钢丝绳采用6X19钢丝绳，选用直径为16mm钢丝绳，并使用4个绳卡，（绳卡与钢丝绳的连接方式如下图）钢丝绳之间采
4、用直径为18mm的花篮螺杆进行固定拉结。钢丝绳绳卡作法花篮螺栓脚手板脚手板采用镀锌钢跳板，并用配套卡扣与小横杆连接，所有结构施工层架体上均满铺刚跳板；每隔一组剪刀撑设置一道高度为200mm施工层挡脚板，固定在立杆外侧，挡脚板刷红白警示油漆。 镀锌钢跳板 挡脚板示意图安全网本工程安全网全部采用绿色阻燃密目式安全网，网体竖向连接时采用网眼连接方式，每个网眼应用16铁丝与钢管固定，网体横向连接时采用搭接方式，搭接长度为200mm。水平安全兜网采用尼龙网，在相邻两层刚跳板之间需设置一道水平安全兜网。外脚手架构造要求(1）立杆脚手架立杆基础高度不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固
5、定，高低差不大于lm，靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。示意图如下：立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不能在同一步距内，两相邻立柱接头在高度方向上错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离应不大于步距的1/3。立柱顶端应高出建筑物檐口上皮高度不小于1.5m。（2）横杆由于本工程使用钢跳板作为脚手板，因此小横杆需设于大横杆之上，并采用直角扣件与大横杆扣紧。同时，大横杆设在立杆内侧，长度不小于三跨，采用直角扣件与立杆扣紧，直角扣件不得朝上，防止雨水进入。每一主节点处必须设置一小横杆，用直角扣件扣接并严禁拆除，同时在每跨的大横杆上增设一道小横杆，确保刚跳板放且
6、在三根小横杆上。相邻大横杆对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平错开距离不应小于500mm，并应避免设在跨中；若采用搭接，接头长度不应小于lm，并应等距设置不少于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。每一主节点处必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm。操作层上支承钢跳板下需增设1道小横杆。（3）剪刀撑剪刀撑跨越5根立杆，与地面夹角为45-60度，杆件接长采用搭接，剪刀撑的两根斜杆均与立杆或与相近的小横杆相连，在架体外侧搭设连续剪刀撑。剪刀撑搭设示意图如下：外脚手架立面示意图剪刀撑斜杆的接长应采用搭
7、接接，搭接同脚手架立杆搭接接长，搭接长度不应小于lm，并应采取不少于3个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。剪刀撑搭设方法示意图剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立柱上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于15Omm。(4）连墙件本工程脚手架与建筑物采用刚性连接方式，整体间距为两步二跨，由于考虑本工程层高，部分框架柱离外架距离较远，为确保架体稳定，连接件在结构层水平需加密处理，加密后水平间距不得大于1.5m。刚性连墙件具体做法：在混凝土内预埋钢管，并保留部分在混凝土面上，然后再用钢管和扣件与架体连接。连墙件采用双扣件连接，且连墙杆必须外架内外立
8、杆上。不同位置连墙件设置示意图如下：连墙件与楼板拉结 连墙件与剪力墙拉结连墙件与框柱拉结（5）脚手板本工程脚手板选用镀锌钢跳板，结构施工层、拆模层等必须满铺。钢跳板铺设采用对接平铺，且应设里在横向水平杆上。脚手板对接构造示意图（6）横向斜撑在脚手架开口处军均需设置由下至上的横向斜撑。脚手架开口处横向斜撑设置示意图外脚手架搭设流程落地式脚手架搭设流程按规范要求搭设落地式多排钢管外脚手架，外架搭设在地下室结构顶板上，下垫木板。其搭设顺序：在地面基础上垫设木板、逐根树立杆井与第一排大横杆扣紧、安装第一排小横杆并与立杆扣紧、安装第二步大横杆与各立杆扣紧、安第二步小横杆、安装第三步大横杆、安装第三步小横
9、杆、安装第四步大横杆和小横杆、安装拉结杆、接立杆、加设剪刀撑、铺10号槽钢、挂安全网。外脚手架验收及检测脚手架检查 (l）检查脚手架的整体和局部的垂直偏差，特别要注意脚手架的转角处和断口处的垂直度。如发现垂直度有异常现象，应及时加固和消除隐患。(2）各类扣件的涂油和紧固，检查扣件时先检查扣件的外观，而后将扣件上的螺栓逆时针方向松几牙螺纹，再涂油紧固螺栓至规定的力矩范围内。(3）检查钢跳板有否松动、悬挑，还要检查四周是否用扎牢，如发现问题应及时纠正。(4）连墙件的检查，检查连墙件是否齐全和完好，有无松动、移动。(5）要对外包安全网、外挑安全网、安全隔离设施、外侧挡板、栏杆和接地防贯等安全设施进行
10、检查，保证这些安全设施完整、牢固，能正常发挥安全作用。如果有损坏者要及时调换，如有松动者应及时紧固，如发现松动和开口要及时连通。不同部位施工方案由于幕墙形式较多，我司针对本工程特点采用不同方法施工，分区域和施工段进行安装，根据总包进度进行安排。例如：对于雨棚等存在钢结构的幕墙类型，我司尽量安排好其材料运输和安装过程，采用及时有效的临时措施。构件运输总体部署：（1）根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批、分节地进行，对于超长、超宽或者超重的构件，应进行合理的分段划分，满足最大运输限制，确保运输安全。如果现场安装计划变更，业主或者总包单位必须事先发出书面通知，运输计划根据实际情况作出相应
11、调整。（2）在运输周期内，根据每批发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。（3）我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等做出缜密的计划，并安排足够的运输工具装运大型构件，安排好构件运输中所需的相应配套措施。另外，对尺寸较大的构件将制作专门的运输搁置件。（4）运输操作之前，将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆能准时、安全地到达目的地。（5）对于汽车运输，我们将对每一辆
12、车辆配备2名以上的驾驶员，保证车辆在行驶途中24小时不停且安全的运行。（6）对于汽车运输，我们还将根据构件运输计划和路线情况，安排每天白天和晚上的装运构件工作。对于大型构件运输应尽量安排在车辆较少的夜间进行。（7）对裸露构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。（8）将在每批构件、在每个构件交接点上派专人负责，做好货物的装车、交接等工作。（9）对于本工程运输承运商的考核、选用将严格按照“运输承运商服务考核控制程序”的相关规定执行，做到优胜劣汰，力争选择最优秀的承运商参与本工程构件的运输。构件包装
13、要求和标识要求：包装的总体要求：包装的产品需产品检验合格，随行文件齐全，漆膜干燥。包装是根据钢结构的特点，运输，装卸条件等要求进行作业，做到包装紧凑，防护周密，安全可靠。产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。包装材料与构件之间应有隔离物，避免磨损与互溶；所有箱上应有唛头、重心与起吊标志；装箱清单中，构件号要明显标出；大件制作托架，小件、易丢件采用捆装和箱装；包装材料与构件的颜色应有显著的区别；涂料等具有失效期的物品应注明生产日期与有效期；分段运输的构件采取补强措施；打包时，突出的零件尽量朝向包装箱内侧，避免运输过程中碰撞
14、变形；包装依据安装顺序和土建结构的流水分段，分单元配套进行包装；装箱构件在箱内应排列整齐，紧凑，稳妥牢固，不得串动，必要时将构件固定于箱内。以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小于80%。高强螺栓连接板宜用工厂螺栓固定在在构件上随构件一同发运。包装方式：构件单根重量5吨时，采用单件裸装运输。杆件单重2吨且为不规则构件也采用单件裸装运输。构件单根重量小于2吨时且为规则构件，主要采用以下几种包装方式。包装标识要求：构件发运前须编制发运清单，清单上必须明确项目名称，构件号，构件数量，构件重量。构件单重大于10吨时，应在构件顶面、两侧面上用40mm宽的线，划150mm长的“十”字标记，代表重心
15、点。在构件侧面上标起吊位置及标记。包装应将同一区域的小构件打包在一起。不同单元的构件不能混包。 包装的最小尺寸及重量：不低于500 公斤，或1立方米。 包装的最大重量：不超过20 吨。 捆包后的发运标记：木箱：箱子的顶面及侧面用漏字板喷字（红色，字体为50X40mm）或用打印纸打印密封于防水透明材料固定于箱体外。 钢结构捆包件或裸装件：两边贴上唛头。构件装载要求及方法构件装载及加固要求：构件运输时，跟具构件规格，重量和长度选用相匹配的载重汽车。汽车装载不得超过核定中的载重量；大型货运汽车载物高度从地面起宜控制在4m以内，宽度不超出车厢，后端不超出车身2m。钢结构长度未超出车厢后挡板时，不准将栏板平方或放下；超出时，构件，栏板不准遮挡号牌，转向灯，制动灯和尾灯。钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车。封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上的投影的夹角一般接近45度。通常使用的加固材料有：支架，垫木，三角木（包括刚才制作的），挡木，方木，铁线
