北京市六环路西沙屯~温泉段公路工程招标文件结构设计说明

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1、市六环路西沙屯温泉段公路工程招标文件结构设计1.1 编制依据1国家、市现行法律和法规见附表一；2首都高速公路发展XX提供的市六环路西沙屯温泉段公路工程招标文件及中国建筑工程总公司向业主提供的市六环路西沙屯温泉段公路工程投标文件；3首都高速公路发展XX与中国建筑工程总公司签订的施工合同；4市市政工程设计研究总院提供的市六环路西沙屯温泉段公路工程施工图设计及相关通用图集；5市地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告；6工程现场调查情况资料；7首都高速公路发展XX与逸群监理公司对北六环路下发的相关执行文件；8交通部、国家和市颁布的最新规范、规程与验评标准。1.2概况1.2.1项目介绍本工程为北六环第一标

2、段。六环路是一条联系市郊区卫星城镇和疏导市际过境交通的高速公路。本项目位于昌平区西部和海淀山后地区,是连接昌平区、海淀区的一条重要公路干线。沿线主要经过昌平区的马池口镇、阳坊镇,海淀区的苏家坨镇和北安河镇。本工程合同段主线位于楼子庄与现况百葛路之间,主线六环路与现况百葛路重叠部分长达1km。顺沙路改线线路长度为2.241Km。顺沙路与京包立交主线桥相交部分采用下穿铁路的立交形式。六环路南北两侧分别修建支1、支2路解决现况交通问题,并在六环路与顺沙路间的京包铁路东侧新建支线3连接泵站与马满路。1.2.2 项目总体情况表1.2.2工程项目总体情况表工程名称国道主干线绕城公路六环路西沙屯至寨口段第1

3、合同段工程规模线路总长1.5Km,其中桥梁4座,填方35万m3,挖方5万m3。工程造价6690万元工程开竣工日期2004.3.102004.11.20工程质量标准保市优,创精品建设单位首都高速公路发展XX勘察单位市地质工程勘察院设计单位市市政XX监督单位市道路质量监督站监理单位逸群监理公司施工单位中国建筑工程总公司1.2.3 工程设计技术标准1荷载标准：汽超-20,挂-120,人群荷载3.5kN/m2。2桥下净空：公路机动车5m,铁路7.6m。3抗震基本烈度8度,重要性系数1.7。4设计洪水频率：1/100。5主线桥梁宽度同路基宽度为26m,设计为双向四车道。1.2.4 工程环境1工程地貌 本

4、标段在地貌单元上位于平原西北部,南口冲洪积扇扇缘地带,平均高程45.372m。2工程地质 沿线地层土质表层为人工堆积层,粘质粉土、粉质粘土、粘土；以下为第四纪沉积层,粉质粘土、粘质粉土。部分地段为房渣土、淤泥填土。3工程水文 本标段平均潜水静止水位标高为38.431m；六环路跨京包铁路的地下承压水静止水位标高为12.65-22.87m。1.2.5 工程结构设计及工程数量 1桥梁 1六环路跨中直渠桥 设计为单跨25m的小桥,下部构造为40根直径1.5m的桩基,桩长34m,上接承台,上部构造为25片25m 的预制T梁。 2顺沙路跨中直渠桥 设计为单跨25m的小桥,下部构造为4根直径1.5m的桩基,

5、桩长22m,上接盖梁,上部构造为6片25m 的预制T梁。 3京包铁路立交桥 设计为3跨30m的中桥,下部构造为34根直径1.5m的桩基,桩长分别为35m、38m、40m、42m,桩顶做承台,上接墩柱和预应力盖梁,上部构造为48片30m 的预制T梁。 4京包高速公路立交桥 设计为25+303+25m的大桥,下部构造为48根直径1.5m的桩基,桩顶做承台,上部构造为42片30m 、28片25m的预制T梁。 2道路结构A 主路基层结构 底基层石灰粉煤灰砂砾200mm+下基层石灰粉煤灰砂砾180mm+上基层水泥稳定砂砾180mm+下面层粗粒式沥青砼70mmAC30I。B 顺沙路路面结构 底基层石灰粉煤

6、灰砂砾150mm+下基层石灰粉煤灰砂砾150mm+上基层石灰粉煤灰砂砾150mm+下面层密级配粗粒式沥青砼70mmAC-25I+中面层密级配中粒式沥青砼50mmAC-20I+面层密级配细粒式沥青砼40mmAC-13I,结构层总厚度610mm。C 支路13结构 基层石灰粉煤灰砂砾180mm2+粗粒式密级配沥青砼60mmAC-25I+细粒式密级配沥青砼40mmAC-13I,结构层总厚度460mm。 4路基防护填方路段采用1：1.5边波,路基填方大于3米边坡采用砼六边形网格护披,小于3 米采用三维网喷播植草护坡。5路基排水路面排水采用纵向集中方式,在硬路肩外缘设置坡型缘石,路面上的雨水经横坡、纵坡导

7、至急流槽。急流槽设置间距为40m,纵坡较缓段和凹形竖曲线处加密。超高地段通过设置在中央分隔带内的U型排水槽及集水井,经横向排水管、横向排水管和过滤织物组成边缘排水系统。1.3工程特点、重点及难点1.3.1 工程特点1工期紧、任务重 北六环施工工期从20XX3月10日到20XX11月20日,主体工程业主要求在20XX8月25日全部完成,工期比较紧张。2雨季施工 北六环整个施工工期处在雨季,尤其1#合同段填方量较大,给施工带来了一定的困难,是本工程的一个特点。3质量要求高 北六环业主要求质量标准为保市优,创精品,在工期紧、任务重的情况下,质量标准要求高是本工程的又一个特点。1.3.2 工程重点1高

8、填方的质量控制 本合同段填方35万m3,填方量较大,路基最大填高11m,又处在雨季施工,如何在工期紧张、又处在雨季施工的条件下控制高填方段的质量,是本合段的一个重点。2外露砼结构物的外观质量控制 本工程业主要求质量标准高,施工中须重点采取各种有效的措施,确保外露砼结构物的外观质量。3钻孔质量控制 本合同段共有桩基126根,桩径1.5m,最大桩长42m,桩基地质比较复杂,地下水比较丰富,施工中拟全部采用旋转钻机,施工中须将钻孔质量做重点加以控制。4交通导改 本合同段主路与现况百葛路相互交叉,施工时除做顺沙路改线外,需做几段临时导改,以便在施工主路的同时不影响现况百葛路的车辆正常通行。导改线路施工

9、是否及时合理决定着主路是否能够按期完工,是本工程工期控制的一个重点。1.3.3 工程难点1工程前期拆迁 本工程由于拆迁工作起步较晚,经过进场后的初步了解,沿线有苗圃、树木、民用建筑、厂矿企业等,拆迁量及难度较大。工程能否按期完工,在很大程度上取决于拆迁工作能否及时顺利的得到解决,所以,拆迁工作是本工程最大的难点,施工前期须配合业主积极开展工作,尽量使拆迁工作得到较快解决。2京包铁路立交桥中跨T梁的吊装 京包铁路立交桥中跨跨越现况京包铁路,上部T梁在吊装时,需要与铁路运行部门协调要点并保证列车运行和吊装T梁的安全,施工难度较大,在本工程中做为重点加以控制。1.4工程验收准则国家现行施工质量验收规

10、范JTJ 001-97公路工程技术标准JTJ 002-87公路工程名词术语JTJ 003-86公路自然区划标准JTJ 032-94公路沥青路面施工技术规范JTJ 033-95公路路基施工技术规范JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范JTJ 036-98公路改性沥青路面施工技术规范JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范JTJ 051-93公路土工试验规程JTJ 052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 053-94公路工程水泥混凝土试验规程JTJ054-94公路工程石料试验规程JTJ055-83公路工程金属试验规程JTJ056-84公路工程水质分析操作规程JTJ05

11、7-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ058-2000公路工程集料试验规程JTJ059-95公路路基路面现场测试规程JTJ/T 060-98公路土工合成材料试验规程JTJ 071-98公路工程质量检验评定标准JTJ 076-95公路工程施工安全技术规程GB 50092-96沥青路面施工及验收规范第一章 施工总体部署2.1 施工段落划分根据本工程工期紧,各专业项目技术质量要求高等特点,我们把整个标段分为四个施工区。第一工区：施工范围从K0000至京包主线立交匝道东侧桥头,包含区段内的所有施工内容和顺沙路的改线施工、支线1的施工,由施工一队完成所有施工作业；第二工区：施工范围从京包主线立

12、交匝道桥西侧桥头至京包铁路立交桥东侧桥头,包含段内的所有填方作业,由施工二队完成；第三工区：施工范围从京包铁路立交桥西侧桥头至K1500,包含段内的所有填方作业,以及支线2、3的施工,由施工三队完成；第四工区：京包铁路立交桥和京包主线立交匝道桥,全部为桥梁结构施工,由施工四队完成。本标段内的所有主线路面结构安排一个施工队完成,不再划分施工区段,排水和防护工程安排四个施工队完成。2.2施工工序安排2.2.1主线路基施工顺序：顺沙路改线主线路基填筑由于占用顺沙路原路,考虑施工时间从4月下旬开始填筑铁路西侧不占用顺沙路的200米段,改线通车后全线路基按结构分割的自然段逐层填筑,填筑材料选用级配砂砾,

13、日填筑层达到2层。2.2.2顺沙路改线及支线施工顺序：按计划安排顺沙路的贯通时间为5月底,由于受拆迁的影响顺沙路的填方施工不能同时开工,分三段进行施工,最先施工的为顺沙路终点至中直渠桥段,之后为中直渠桥绕过铁塔后的圆弧段,最后施工的为跨过六环主线接铁路顶进的一段填方。顺沙路的挖方施工在铁路顶进施工后进行。计划施工时间为5月中旬。顺沙路的填方施工完成后即进行路面施工,拉槽段的面层施工因工期紧张,在5月底进行抢工,两层二灰连续铺筑,中间不存在养护期,铺筑完成3天后进行沥青路面的铺设。支线1上通道桥的施工是制约支线1贯通的节点,支线1不贯通,原顺沙路通向农科院试验基地的道口就不能切断,主线就不能施工

14、,因此支线1上通道的施工计划在4月5日进行,5月下旬闭合框架现浇砼完成,5月底与顺沙路同时贯通。支线2是进出楼子庄村的主要通道,主线施工之前必须贯通,计划修筑时间4月10日4月25日。支线3为进出泵站的道路,同时又是施工便道将利用的道路,计划修筑时间为4月25日5月10日。2.2.3京包铁路立交桥施工顺序：总体施工从两头向中间进行,先施工0号台和3号台,后施工2号墩、1号墩。在铁路两侧各安排一台旋挖钻机施工。承台模板使用钢模拼接,租用4个桥台的承台钢模板,四个大桥台同时开始。墩柱模板计划投入4套新钢模板,盖梁模板计划投入4套底模,2套侧模。所用模板全部采用钢模。2.2.4京包立交匝道桥施工顺序：该桥桥位与顺沙路上有部分重叠,施工前先进行顺沙路的临时导改,将原顺沙路北侧进行加宽,加出被占用车道的位置,之后进行该桥的桩基施工。桩基施工从南半幅各轴依次进行,之后转入北半幅,计划投入墩柱模板4套,盖梁模板4套底模,2套侧模。全部采用钢模板。2.2.5顺沙路跨中直渠桥施工顺序：该桥为桩柱式桥台,只有1跨,施工顺序为0号台1号桩1号台3号桩0号台2号桩1号台4号桩。桥台帽梁先施工0号台,后施工1号台。2.2.6六环路主线跨中直渠桥施工顺序：由于该桥位于原顺沙路上,中间的桩位都要等顺沙路临时导改完成后,顺沙路断掉交通才可施工。最先施工的桩基在现有顺沙路两侧的边沟上。