地铁明挖车站施工技术完整

《地铁明挖车站施工技术完整》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁明挖车站施工技术完整（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、地铁明挖车站施工技术完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）地铁明挖车站施工技术摘要：文章对地铁施工中明挖车站施工技术进行了分 析，希望能够为以后的施工有一定的参考。关键词：市政地铁；明挖车站 ;施工1 前言 经济的快速发展推动着城市化水平和人们生活水平的 不断提高， 在这种情况下， 城市中出现了越来越多的私家车， 同时， 城市聚集的人口也出现了逐年增多的情况，因此，就导致了城市交通拥堵，为了解决城市交通拥堵的问题,地铁成为了最佳的选择。 地铁在运行过程中优势非常明显， 其速 度非常快 ,而且，载客量非常大，对环境带来的污染非常小， 同时 ,在运行过程中安全性能够得到保证 .地铁是一个综

2、合 体，在进行建设的时候， 对其设计、 施工设备以及施工工艺 和材料都要进行重视， 同时对其施工的精度要格外注意。 在 地铁工程建设中，车站不仅仅是其非常重要的组成部分,同时其也是市政工程、 过街通道以及地下商城的综合性多功能 建筑 ,因此，在进行地铁车站建设的时候 ,通常在结构方面比 较复杂 ,而且，其建设的规模也比较大，为了能够更好的保 证其施工质量， 对施工的技术一定要进行很好的把握， 这样 能够更好的保证城市发展过程中交通运行的质量 .2 地铁明挖法施工的特点在地铁工程施工中， 明挖法具有施工工期短、 施工速度快以及施工作业面多的特点， 在进行施工的时候对施工的工 程造价以及施工的质量

3、能够进行很好的控制。 在地铁车站施 工中，明挖法是常用施工技术 ,因此，在很多的地铁施工中， 这种施工技术的应用非常普遍 .明挖法在进行施工的时候具 有很多的优点 ,但是在进行施工的时候也会受到一些因素制 约,这种方法在进行施工的时候对施工场地要求比较严格， 一定要保证施工场地够大， 这样在城市发展过程中会产生很 多的麻烦，因此 ,在施工条件不满足要求的情况下，这种施 工方法不能进行使用。 在施工中， 明挖法施工技术在建设空 间方面非常大 ,很多的地铁站在进行建设的时候不仅仅能够 满足出行换乘站的需求， 而且成为了人们休息和购物的重要 场所，因此，在城市发展过程中也受到了很大的关注。3 地铁车

4、站的明挖方法 地铁车站明挖法施工的开挖方法非常多 ,文章对几种比 较常见的而且集中的开挖方式进行了分析， 希望能够为以后 的地铁工程建设提供参考。3.1 悬臂支护法开挖 在进行施工的时候，将基坑围护结构插入到基坑的底 部，接下来对基坑内的土地进行开掘， 这种施工方法就是悬 臂支护法，在进行施工的时候，开挖的结构处于悬臂状态， 土体产生的压力依靠开挖面下的深度和本身的刚度来实现平衡， 在开挖的高程达到设计的要求以后， 就能进行主体结 构的施工。在基坑内没有相应的支护结构 ,会导致主体结构 的施工质量无法保证，同时 ,在进行施工的时候，施工的机 械化程度也无法实现。悬臂支护法在进行施工的时候,围护

5、结构通常比较复杂 ,而且在工程造价和施工难度方面也会出 现比较多的问题， 因此， 在施工中一定要对施工结构的质量 进行很好的控制 ,这样能够保证城市在发展过程中获得更好 的成绩 .3.2 放坡开挖 在市政地铁明挖车站施工建设中 ,放坡开挖施工通常是 首选的施工方案， 这种施工方法比较适用于隧道埋深比较浅 的地铁工程， 因为其在施工中对周围的环境产生的影响比较 小，因此， 在进行施工的时候， 只要对坡率进行很好的控制 即可， 这样能够很好的实现预定的目标， 对土体的稳定性影 响也非常小 .3。 3 围护结构加支撑的明挖法 在地铁车站施工中 ,一旦遇到基坑深度比较大，而且， 为了对出现的侧压力情况

6、进行解决 ,在进行施工前要对其进 行地下连续墙的维护， 然后再采用支撑围护加强的方式对其 进行很好的操作。 在施工中要对施工工艺要求进行很好的重 视,对支撑的刚度、强度以及间距情况要进行很好的分析， 这样能够在施工中对其质量进行很好的控制，同时， 也能对 其支撑状态进行很好的检查 ,保证施工的质量。4 地铁明挖法的施工工艺 在地铁车站的明挖法施工中有很多的施工步骤， 在进行 施工的时候，因为受力情况会出现很大的变化,因此 ,在进行施工的时候 ,对结构的施工也要进行严格的控制。在明挖法 施工方法进行决定的时候， 要对车站的结构以及基坑的深度 进行了解 ,同时对施工地点的地质条件要进行掌握，这样在

7、 进行施工的时候才能避免出现更多的问题，影响施工的质 量。采用地下连续做围护结构， 明挖地铁站的修建地铁车站 的施工流程就应该是： 地下连续墙围护结构施工寅基坑底土 体加固或内井点降水寅上层土体的开挖以及上层钢支撑的 设置寅中间层土体的开挖寅中间层钢支撑的设置寅底层土 体的开挖寅底板混凝土结构的浇筑寅中间层支撑的拆除寅 车站混凝土结构的浇筑寅顶层支撑的拆除寅车站顶板混凝 土结构的浇筑寅回填土体等。4.1 钻机就位。在设计的孔位上安置需要使用的钻机， 使钻杆头对准孔位中心。 为了使钻杆轴线垂直对准钻孔中心 位置， 钻机就位后， 必须作水平校正， 这是为了保证钻孔达 到设计要求的垂直度。4。2 钻

8、孔 :钻孔位置与设计要求的位置的偏差不能大于50 毫米，采用地质钻机钻孔4.3 插管：地质钻机钻孔使用完毕后，然后将岩芯管拔 出，并将二重喷射注浆管插入预定深度。 在插管过程中， 可 以边插管边射水，一般水压力都不会超过 1MPa,这主要是为 防止泥砂堵塞喷嘴。4。4 喷射注浆： 如果将喷射注浆管插入预定深度之后， 那么喷射注浆将会由下至上进行 . 在桩底部边旋转边喷射 1 分钟之后，再进行边喷射、边提升、边旋转。喷射只有达到 预定的喷浆量以及喷射压力之后才能逐渐提升注浆管.如果发现浆液喷射不足影响桩体直径时 ,应进行复喷 ;如果中间发 生故障，为了防桩体中断， 那么就需要停止旋转和提升， 并

9、 且马上检查排除一切故障。 喷射过程中， 值班技术人员必须 时刻注意检查注浆流量、 浆液初凝时间、 压力、 旋转提升速 度、风量等参数是否满足设计的要求， 然后根据记录的数据 绘制好作业过程曲线。4.5 提升注浆管：为了防止注浆管扭断，深层喷射必须 先喷浆然后旋转和提升； 钻杆的提升和旋转必须连续不能中 断，注浆管分段提升的搭接长度至少要 1 00毫米以上。 旋喷 过程中，冒浆量应该控制在 10%到 20之间。对需要提高 强度或扩大加固范围的， 可采取复喷措施， 即先喷一遍清水 , 再喷两遍或一遍水泥浆 .4。6 冲洗 :待水喷到桩高后， 迅速将注浆管拔出 ,然后冲 洗注浆管等机具设备， 机内

10、管内不得残存水泥浆， 待冲洗干 净后， 为了把软管内、 泥浆泵和注浆管的浆液全部排出， 要 把浆液换成水 ,在地面上喷射 .5 结束语近年来， 地铁在运行中出现了很多的事故， 这些事故的 出现对人们的生命以及社会的稳定带来的影响非常大， 因此 , 在进行地铁工程施工时 ,一定要对施工工艺和施工质量进行 严格的控制，在保证施工工期和施工质量的前提下,能够对施工的工艺进行提高， 这样能够保证其在以后的运行中避免 出现事故，更好的推动城市建设发展。参考文献1 陶然。市政工程地下铁道工况施工方要点提示 J. 科技资讯， 2012（ 32）.2郭湛 ,白鑫，许海泉 .地铁明挖基坑安全监控系统设计Jo现代

11、城市轨道交通，2011（4）. 3陈惠哲，王昭宇。明挖法地铁车站的施工部署与 施工工艺 J. 中国高校科技与产业化 （学术版） ， 2006（ S3）.4 陈小雄。现代隧道工程理论与隧道施工M 。西南交通大学出版社 ,2006.地铁明挖车站施工技术要点浅析【摘要】地铁作为近年来城市交通建设中的重 点项目，相比其他交通工具而言有明显的优势一一不 仅速度快、载客量大，而且对环境的污染较小。地铁 车站施工是地铁的基础建设内容， 其不仅是地铁建设 的重要组成部分，还是地下商城、过街通道和市政工 程的综合多功能建设，具有结构复杂、建设规模较大 的特点。因此,为了更好地保证施工质量， 一定要明确 把握其施

12、工技术。 本文简要介绍了地铁明挖车站施工 技术要点，以期为相关工作提供参考 .【关键词】地铁；明挖车站；施工技术1. 地铁车站明挖施工的技术特点 地铁车站明挖施工法是一种先将车站主体全部 挖除后，再进行车站主体施工的施工方法，具有工期 短、速度快和作业面多的特点。虽然明挖车站施工法 有很多优点，但在施工时也会受到一些因素的制约， 比如对施工场地的要求较高必须保证施工场地 足够大,因此，在城市建设车站的过程中会遇到困难。 车站明挖施工的大部分时间处于露天状态， 因此,防降 水工程是施工中的重要环节， 对整个地铁车站的建设 有着非常重大的意义。2. 地铁明挖车站施工方法 地铁车站明挖施工的开挖方法

13、较多 ,下面对几种 常用的开挖方法进行分析。2.1 悬臂支护法开挖 在施工过程中，将基坑围护结构插入到基坑底 部，然后挖掘基坑内的土体， 这种挖掘方法被称为 “悬 臂支护法” .在利用悬臂支护法进行土方开挖的过程 中，开挖结构处于悬臂状态，土体所产生的压力依靠 开挖面和本身的刚度来保持压力平衡。 当开挖深度达 到设计要求时，就可以进行主体结构的施工。在悬臂 支护开挖中，围护结构相对复杂 ,而且工程总体造价较 高，施工难度也较大，因此，在施工过程中，需要对 施工结构的质量进行严格的控制。2.2 放坡开挖法在地铁明挖车站施工中， 放坡开挖法通常是首选 的施工方法。 放坡开挖主要适用于隧道埋深较浅的

14、地 铁工程施工。由于该方法在施工过程中对周围环境的 影响相对较小， 因此,在施工过程中， 只需要合理控制 放坡率 ,就可有效控制施工成本和土体结构稳定性 .2。3 围护结构加支撑明挖法 当基坑深度较大时，会受到较大的土体侧压力。为了保证土体的稳定性 ,通常采用地下连续墙结构围 护，然后再通过加强支撑围护的方式提高其稳定性。 在施工过程中，需要加强对施工工艺要求的重视，深 入分析支撑结构的刚度、强度和间距，从而控制施工 质量。同时，也要检查支撑状态，及时发现其中存在 的问题,确保施工质量。3. 主要施工工艺当前 ,地铁车站明挖施工方法有多种， 常见的有 3 种，包括悬臂支护法开挖、放坡开挖、围护

15、结构加支 撑的明挖法 .在选定了合适的明挖法后 ,应充分了解车 站的主要结构、基坑深度和施工场所的地质条件，不 断完善施工方案，防止不必要的问题发生，降低施工 质量。如果选择地下连续墙作为围护结构，明挖车站 的施工步骤如下：地下连续墙围护结构施工-基坑底 土体加固或内井点降水T上层土体的开挖和上层钢 支撑的设置一中间层土体的开挖-中间层钢支撑的 设置-底层土体的开挖-底板混凝土结构的浇筑T 中间层支撑的拆除车站混凝土结构的浇筑顶层 支撑的拆除-车站顶板混凝土结构的浇筑-回填土 体等。3.1 基坑开挖技术 根据时空效应原理可将基坑分为若干单元开挖， 比如，可纵向分段 ,竖向分层、 对称、平衡、限

16、时开挖 等 .在基坑开挖作业过程中， 由上至下分块进行时要注 意放坡坡度为1 ： 1.5,开挖到坑底标高时，要求每层坡 度为1 : 2。5。同时，每层土设1个台阶，长度为3m, 从而确保基坑开挖纵向综合坡度不超过 1： 3。根据开 挖作业进度,及时准备相关的支撑材料和垫块。将钢 管按设计要求装配好 ，待完成工作面开挖作业后将钢 管安装在基坑内。3.2 旋喷桩施工技术3.2.1 钻机就位将钻机安装在已设计好的孔位上, 使钻杆头与孔 位中心保持一致。当钻机就位后,应进行水平校正, 确保钻孔达到规定的垂直度。3.2。 2 钻孔选择地质钻机钻孔,要注意钻孔的位置。其位置 设计与规定的位置误差不超过 50mm。3.2。 3 插管 当完成地质钻机钻孔作业后,应分段、竖把岩芯 管抽出 ，同时,插入二重喷射注浆管