《1 空客A320液压系统》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1 空客A320液压系统（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、空客A320-液压系统李桃山南昌航空大学 飞行器工程学院100631班10号摘 要：A320系列飞机成功的设计理念及架构奠定了空中客车公司在民机市场 中的地位。从系统构成、工作性能、可靠性及维修性等方面对A320液压系统进行 了详细介绍和分析。该机型液压系统架构简洁，具有一定的先进性，对相近民用机 型设计而言，具有重要的参考意义。关键字：A320液压系统;主液压系统;辅助液压系统】、弓I言：装有两台喷气式发动机、可供大约150个座位的空中客车A320， 是首次安装了数字式电子飞行操纵系统的民用客机。由于飞机操纵、增升装置和 起落架操纵需要较大功率，所以其液压系统是个复杂、多余度、大功率的液压系
2、 统。该液压系统最鲜明的特点是突出了它的可靠性。2、A320系列飞机介绍空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150 座级飞机。A300 / 310宽体客机在获得市场肯定并打破美国垄断客机市场的局面 后。空中客车公司决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型， 在1982年3月正式启动A320项目。1987年2月22日首飞。截至目前世界上共 有200多家运营商运营着3700多架A320系列飞机，其中包括A318、A319、A320 和A321在内。订购的飞机总量突 破6300架。A320飞机具有更宽大 的座椅、更宽敞的客舱空间、更 好的使用经济性和更高
3、的可靠性 等优点，是一种真正经过创新的 飞机A320系列客机在设计中“以 新制胜”，采用了先进的设计和生 产技术以及新型的结构材料和先 进的数字式机载电子设备，是第 一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。此外空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统。飞行员只需 参加一种机型的培训课程就可驾驶该系列所有的飞机。在经过极短时间的额外培 训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞较大型的远程飞机。同样，一个机械师团队也可维护该系列的所有飞机。3、A320液压系统概述及工作原理A320飞机安装有三个相互独立的液压系统（没有液压油的交换），分别称为绿 系统、黄系统和蓝系统。每一系统都有各自的液压油
4、箱（引气增压）。三个系统 的正常工作压力均为3 000p si （冲压空气涡轮作动时为2 500p si）。液压系 统功能如图1所示。3.1主液压系统主液压系统包括绿系统、黄系统和蓝系统这三个系统，向飞机的用户系统提供口叫當囂翼喪鞠丰I偏航阻尼帶亍I月碱O实為布I(7HI2S能动机況火陶匸左右副奥屯动泵、C140L/1H厂右卅降離匠.右比沢祝2(*)UFZZI=优址JSW5lffOj机灭火阀足而ifl義右am 五斑it齢黄貳峨仙箱蓄压器I口|飞、坤发动机骊动浆（14JCLASI）优先图1 A320液压系统结构功能框图液压动力。如图1所示,绿系统（图1中左系统）由左发动发动机驱动泵（EDP）供压
5、，蓝系 统（图1中中间系统）由电动泵供压，当发动机工作时这三个主系统自动供压。两 个EDP通过附件机匣直接连接在对应的发动机上，当任何一个发动机运转时，蓝 系统的电动泵都会自 动起动。所有系统的正常工作压力均为3 OOOp si。绿系统主要提供液压动力给起落架（包括前轮转向操纵）、正常刹车、左（1 号）发动机反推、部分飞行操纵系统、动力转换组件等。系统的大多数部件都安 装在主起落架舱内，与另外两个系统完全隔离。黄系统主要提供液压动力给货舱门、备用刹车、右（2号）发动机反推、部分 飞行操纵系统以及动力转换组件等。黄系统的大部分组件都安装于机腹整流罩右 侧的黄液压舱上，位于主轮舱前方。黄系统随右（
6、2号）发动机起动自动工作，必要 时可以在驾驶舱对系统进行操作。蓝系统主要给部分飞行操纵系统以及恒速马达等提供液压动力。蓝系统舱位 于机腹整流罩左侧的主起落架舱前方，系统大多数部件安装于此舱，只有油箱和 低压过滤器安装于主起落架舱尾部的机腹整流罩左侧。3.2辅助液压系统当主泵不能供压时，由辅助液压系统对飞机供压。辅助液压系统及相关的部 件有蓝辅助系统（RAT）、动力转换 组件（PTU）、对黄系统供压的电动 泵以及一个仅对货舱门供压的手动 泵。动力转换系统有一个双向动力 转换组件（PTU）,在绿系统和黄系 统之间传输动力。当绿系统和黄系 统的压力差超过设定值时，压力大 的系统通过PTU将压力传输给
7、另一 个系统。绿、黄系统分别使用电磁 阀来打开或关闭PTU,另外还有机械隔离接头用于防止PTU在维修时因意外工作 而导致的危险。蓝系统的RAT安装于机腹整流罩左侧舱内，它在双发失效条件下为飞控系统提供动力，并通过恒速马达/发电机(CSM/G)产生的电力作为应急电源。当两个发 动机都出现故障，或者一个发动机出现故障而另一个发动机的发电机出现故障，或者飞机电源失效时，RAT能自动 展开,但只有在飞机飞行速度大于 lOOknot (节)时自动功能才有效。 飞行和维修人员亦可在驾驶舱内 人工展开RAT, 旦展开，只有在地 面时才能进行收回。黄系统的电动泵安装于黄液 压系统舱内，当发动机或发动机泵him
8、 Hvmujc aannca mmilWLLDWH/WIVAC CCFMCC PAMxPUG4(TCDMTrTOL5ELKrfll PuM=-EHQHE DWWEhEW 詣 | |Er+5HE!DR/EM PUMP|ECP|3!飞IC MG- 2 1 rmWhuVGEHC NMESt50FFMhLERM AR lUMkEI MT |EL EC阳I硏PUMPFUCMTiWHmQLC LAhCna GUN gS MCEL 出TCEH HCSO15EF. EMO In_K?H1 H WIH|.CKMHUBai“ 1引斗 呻吐iT HEr-Zlhiwk715Cllfii ukuhi 尸 JTJ 2 a
9、r甲轉111 .B-UHfi沙0片I I I血冋1塑匕罰/尿肚 UK 理HFJtfT巾hfaMg I HI耐1ii.uci leffiiiaalii 1|.1 i-kji前PW!H.AU1-E.PL1 1I / IMYm号I an B. yw IEIJIU1曲ibc绿系统有可能会失效导致前轮不能转弯，只能拖出跑道。绿系统可由发动机驱动泵，动力转换组件（ptu）,地面共给接头三个来源来 增压高压系统。绿系统的额定工作压力为3000 psi（206 bar）。系统的回油部分 通常增压到50psi。当绿系统和黄系统压差在500psi以上时PTU工作，像一个泵一样从压力低的那侧油箱里抽油 供给高啊系统
10、，从而达到提高 压力低侧压力的目的。2.黄系统的主要供给对象 有：方向舵、偏航阻尼器、俯 仰配平、右侧升降舵、右侧襟 翼马达、左侧襟翼翼尖刹车、 左右2号、4号扰流板、备用停 留刹车、前后货舱门、右侧反 推。黄系统可由发动机驱动泵，动 力转换组件（ptu），地面供给 接头、手摇泵、黄电动泵五个 来源来增压高压系统。丄f 时 RrMijlEM GLEVlTiCh WZSI 2M EPClEJ岀亀Hl!三址| IH UfT 車Its曰 E ZHZKZKtHlign *JT rUFst Ab MT 削 KEfUfalTU1 5TiJ：1TRJEftaibCb咅RRUii车A r Pill!：. =|
11、 MTWM W| -J eh iHirar-gWU.t-1 R nr肆札-g 4IftKPIHS 叩JiKAim|3b pjH BtUtEHsia i ：初耳ngI I nE5E：lfl 2 hlR *| jC| MtKUriB -;：; - casl ”115 JELL.3 tTIIE二|= Fl-:- WiAqs只討siKKKG!Mr 曲/fjfiAsai 9Nw ?b-KUC:.i Ih i - 货舱门在黄电动泵失效的情况下可以通过手摇泵打开和关闭。3.蓝系统的主要供给对象 有：方向舵、左右升降舵、左右 襟翼缝翼翼尖刹车、左右3号扰 流板、左右副翼、应急发电机、 左侧缝翼马达。蓝系统可由
12、：地面共给接 头、蓝电动泵、冲压涡轮三个来 源来增压高压系统。在空中双发停车的紧急情 况，蓝系统可通过冲压涡轮来紧 急提供液压压力，优先供给应急J. tits?EM 口BFl “ I lM*? 时存FfT 网气uWFr ii-,.-发电机和左侧缝翼马达。4、A320液压系统性能介绍A320液压系统基本性能指标主要包括以下几 个方面：(1) 系统压力：3 000p si;(2) 液压流体:AS1241,合成阻燃液压 油；绿黄itt： ITT,功调 大时励 呈率节液压泵数量232主泵发动机驱 动泵EDP4磁15CL/tnii115QL mi1电动泵EMP7.価6 lKn(23L/min； ar 2豁Op siR 5g)tii(32L /min at 2175psiIQ 5MPa liPa辅助泵电动泵EKIP同上同上能量转换 装置PIU2俪9QL .tn in15麻 SdL 31 wISvIP
