《福建省十二五综合交通体系发展规划》由会员分享，可在线阅读，更多相关《福建省十二五综合交通体系发展规划（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划二一一年五月目 录前 言第一章 实现跨越发展新成就第二章 指导思想和发展目标 一、指导思想 二、基本原则 三、发展目标 第三章 主要任务 一、做大做强港口群二、构建三纵六横九环铁路网三、健全完善公路运输网四、积极发展民航事业 五、加快建设城市（际）轨道交通六、优先发展公共交通 七、改革发展现代邮政%八、培育发展综合交通枢纽 九、大力发展管道运输 十、全面拓展闽台交通合作 第四章 环境影响评价 一、环境影响因素 二、环境保护要求三、环境保护措施第五章 保障政策措施一、强化规
2、划实施二、实施项目带动三、推进科技创新四、强化要素保障五、完善体制机制六、推行标准化管理七、广开投融资渠道前 言“十二五”期间，是加快转变经济发展方式，推动福建科学发展、跨越发展的关键时期。发挥各种交通运输方式的技术和经济优势，统筹各种运输方式发展，构建网络设施衔接完善、技术装备先进适用、运输服务安全高效的现代化综合交通运输体系，增强综合交通运输体系对经济社会发展的基础保障能力，是“十二五”海峡西岸经济区建设的重要任务。依据海峡西岸经济区发展规划和福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，编制福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划。本规划基期为2010年，规划期为2011-2015年
3、，主要阐述规划期内全省综合交通运输体系发展的战略意图和工作重点，是引导和推进综合交通运输体系发展的纲领性文件，是制定交通发展相关政策规划和安排重点项目建设与投资的基本依据。第一章 实现跨越发展新成就“十一五”期间，是我省综合交通运输体系建设投资最大、项目最多、成就最显著的历史时期。五年来，在省委省政府的正确领导下，我省统筹各种运输方式发展，扎实推进交通基础设施建设，初步建立了由公路、水路、铁路、民航、管道等多种运输方式构成的综合交通运输体系，运网结构进一步完善，对外通道进一步拓展，空间布局更加优化，技术装备水平大幅提升，交通运输能力紧张状况总体缓解，“瓶颈”制约基本消除，有力地支撑了经济社会持
4、续快速发展。一、公路建设。高速公路建设加快推进，全省高速公路建设完成投资1210亿元，是“十五”的三倍，基本形成“两纵三横”高速公路主骨架，至2010年底全省高速公路通车里程达2400公里，新增1200公里，在建高速公路里程超过2200公里，90%以上县市已通或在建高速公路。普通国省道建设全面推进，二级及以上公路里程突破1万公里，实现各县城连接二级公路。年万里农村路网工程提前完成，总里程突破8万公里，在全国率先基本实现村村通水泥路。实施撤渡改桥、危桥改造、陆岛交通、农村客运站建设和农村公路安保工程，全面加强国省道和农村公路养护。进一步理顺交通建设管理和投融资体制，组建各级交通融资平台。二、铁路
5、建设。建成通车温福、福厦快速铁路和峰福铁路峰南段电气化改造等三条铁路干线以及肖厝通港铁路支线，全省铁路进出省通道达到5个，铁路正线里程达到2132公里，其中电气化里程1517公里。新增快速铁路504公里，结束只有单线、低速铁路的历史，进入双线快速运输动车时代。开工建设龙厦、厦深、向莆、合福高铁等4条干线铁路，南平至龙岩、福州至平潭铁路已经部省联合批复可研，并开工建设6条港口铁路支线项目，省境内在建铁路约1615公里。启动福州地铁一期工程，推进厦门、泉州轨道交通前期工作。建立铁路建设部省重大问题协商协调机制，拓宽铁路建设的多元化投资融资渠道。“十一五”期间，全省铁路建设完成投资超过1000亿元。
6、三、港口建设。确定海峡西岸北部、中部、南部三大港的发展格局，开展港口管理体制一体化整合，加快港口基础设施建设，港口运输保障能力不断增强。全省港航建设完成投资330亿元，是“十五”的五倍多。新增港口泊位101个，其中万吨级以上深水泊位57个；新增货物吞吐能力1.8亿吨，其中集装箱吞吐能力743万标箱，总吞吐能力超过3亿吨。货物吞吐量由2005年的1.98亿吨增长至3.31亿吨，集装箱吞吐量由492万标箱增长至867万标箱，其中厦门港实现货物吞吐量突破亿吨，成为我省首个亿吨大港。闽台海上直航取得重大突破，率先开通对台海上直航客滚航线，先后开通5条闽台客运定期航线、8条集装箱定期航线和21条不定期散
7、货航线，2010年闽台海上直航客运量超过150万人次。表1：2010年交通基础设施状况表类 别单 位2010年“十一五”增量公 路 总里程 公里910694875按技术等级分 高速公路 公里24041200一级公路 公里603288二级公路 公里73731157三级公路 公里64192499四级公路 公里539109772等外公路 公里20360-10250农村公路 公里801735052铁 路 总里程 公里2132 507快速铁路公里504504港 口 年综合通过能力 万吨3224018000其中：集装箱吞吐能力万标箱1282743生产性泊位 个444101其中：万吨级以上泊位个12357机
8、场建成运营机场数座50管道输油管道公里345345输气管道公里356356四、民航发展。出台加快民航发展的若干意见，实施福州、厦门、武夷山和晋江机场扩能工程，动工建设三明沙县机场，新开通福州、厦门机场国内、国际航班航线。闽台航空合作取得重大进展，开通福州、厦门至台北、台中、高雄等客运航线，以及福州、厦门至台北货运航线。2010年全省旅客吞吐量达2230万人次，其中厦门机场旅客吞吐量突破1300万人次，福州机场接近650万人次，闽台空中直航旅客运量超过50万人次。五、管道运输建设。建成秀屿LNG接收站，设计输量500万吨/年；建成11座LNG分输站和10座LNG槽车装车台；建成莆田至福州、莆田至
9、漳州天然气管道共计356公里。油品管道运输实现零的突破，长345公里的福炼一体化工程配套成品油管道一期工程基本建成投入使用，设计输油量600万吨/年。表2：“十一五”交通运输运营情况表类 别2006年2007年2008年2009年2010年全社会旅客运输量（万人）5939664244727427612177153其中：铁路17301911206620833639公路5571360088684097158670713水路11481320130513401444民航77892596211121356全社会旅客周转量（亿人公里）525588562598649其中：铁路98.6101108104138
10、公路335375338360347水路1.51.751.671.832.14民航89109.4113.7132.1162.23全社会货物运输量（万吨）4430050500572005820066159其中：铁路36463600368036303765公路2980034830383704030045575水路1084012130151901430016802民航10.9612.012.012.6715.80全社会货物周转量（亿吨公里）19042083240124772983.5其中：铁路202210208183184.2公路266317484507578.32水路1435155417081786
11、2218.88民航1.401.571.651.682.12沿海港口货物吞吐量（万吨）2386523881274223054233100其中：集装箱吞吐量（万标箱）588686743716867六、邮政发展。邮政体制改革稳步推进，行业法规体系逐步健全，普遍服务保障力度加大，快递服务持续发展，全省快递企业594家，年业务量超过1亿件。闽台邮政合作实现重大突破，福州、厦门成为大陆方面八个对台邮件封发局中的两个，福州被确定为大陆唯一对台水陆路邮件互换局，福州开通大陆首条对台空中邮运航线。在肯定成绩的同时，也要清醒认识到我省交通运输体系发展还存在一些不足：交通基础设施网络还有待进一步完善，技术等级、网络
12、覆盖广度和通达深度有待提高；区域间、方式内、各种交通运输发展还不尽协调，交通运输综合协调机制有待建立健全，总体服务水平有待新的提高；交通运输技术装备总体水平仍然较低，自主创新及产业化发展能力有待增强；交通基础设施建设资金压力很大，投融资渠道有待进一步拓展。第二章 指导思想和发展目标现代化的交通运输体系是推动福建科学发展、跨越发展的重要保障。“十二五”期间，交通运输将进入有效整合交通资源，实现各种运输方式从分散、独立发展转向一体化发展新阶段，我省要统筹推进公路、水路、铁路、民航、管道等各类交通基础设施建设和各种运输方式发展，不断增强交通基础设施支撑和促进经济社会发展能力。一、指导思想深入贯彻落实
13、科学发展观，全面实施国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见和海峡西岸经济区发展规划，按照建设发展大港口、大通道、大物流的总体要求，加快转变交通运输发展方式，推进以“两大枢纽、三大港口、五大通道”为主框架的海峡西岸综合交通体系建设，构建网络设施衔接完善、技术装备先进适用、运输服务安全高效的现代化综合交通运输体系，强化服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道的功能作用，全面提升福建在全国区域经济发展大格局中的地位，有效保障和推进福建科学发展、跨越发展。二、基本原则（一）坚持以人为本。以保障经济社会持续健康发展，改善城乡生产生活条件为根本出发点和落脚点，优先推进人民所关心的重大交通
14、基础设施建设，努力满足人民安全、便捷、舒适、个性化出行要求,使交通运输发展成果惠及全体人民。（二）坚持规划先行。按照适度超前的要求，高起点、高标准、高层次、高水平，统筹谋划综合交通运输体系发展，增强规划社会参与度，提高规划的前瞻性和可操作性，强化规划引导作用和约束力。（三）坚持统筹协调。着眼交通一体化服务和促进城乡一体化发展，统筹协调各种运输发展方式，促进各种运输方式有效衔接；统筹协调区域、城乡交通基础设施建设，实现路网沿海畅通、山海连通、腹地贯通。（四）坚持合理布局。围绕海西建设总体布局，合理安排不同区域、不同层次的交通基础设施建设，有效适应区域发展格局、城市群空间演进、资源分布与产业布局、应对自然灾害和突发事件等要求。（五）坚持低碳环保。高度重视和处理好交通基础设施建设与资源节约、环境保护的关系，把节约集约利用资源和保护环境贯穿于设施建设、技术装备、管理服务等各环节，推
