液压与气压传动复习题有答案

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1、-WORD格式-可编辑-液压复习题（附参考答案）一、填空题1液压系统中的压力取决于（负载），执行元件的运动速度取决于（流量）。2液压传动装置由（ 动力元件）、（执行元件 ）、（控制元件）和（辅助元件）四部分组成，其中（动力元件）和（执行元件 ）为能量转换装置。3. 液体在管道中存在两种流动状态，（ 层流）时粘性力起主导作用，（紊流）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（雷诺数 ）来判断。4 由于流体具有（粘性），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（沿程压力 ）损失和（局部压力）损失两部分组成。5 通过固定平行平板缝隙的流量与（压力差 ）一次方成正比，与（ 缝隙值 ）的三次方成正比，这说

2、明液压元件内的（间隙 ）的大小对其泄漏量的影响非常大。6. 变量泵是指（ 排量 ）可以改变的液压泵，常见的变量泵有（ 单作用叶片泵 卜（ 径向柱塞泵 ）、（ 轴向柱塞泵 ）其中 是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（量。（ 单作用叶片泵 ）和（ 径向柱塞泵 ）轴向柱塞泵）是通过改变斜盘倾角来实现变7 .液压泵的实际流量比理论流量（大）；而液压马达实际流量比理论流量（配油盘、（滑履与斜盘、。8.斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（柱塞与缸体）、（缸体与9.外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（吸油）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（ 压油）腔。10.为了消除齿轮泵的

3、困油现象，通常在两侧盖板上开时与（ 压油）腔相通，闭死容积由小变大时与（卸荷槽），使闭死容积由大变少吸油）腔相通。11.齿轮泵产生泄漏的间隙为（端面）间隙和（径向）间隙，此外还存在（啮合）间隙，其中（端面 ）泄漏占总泄漏量的 80%85%。12.双作用叶片泵的定子曲线由两段（大半径圆弧 ）、两段（小半径圆弧）及四段（过渡曲线 、组成，吸、压油窗口位于（过渡曲线 、段。拐点压力、13. 调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（ 的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（泵的最大流量、。14. 溢流阀为（ 进口、压力控制，阀口常（闭），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。

4、定值减压阀为（出口 、压力控制，阀口常（开），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（ 单独引回油箱 、。15.调速阀是由（ 定差减压阀（差压式溢流阀、和节流阀（、和节流阀（串联、而成，旁通型调速阀是由并联、而成。16.两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（高速）；两马达并联时，其转速为（ 低速 ）,而输出转矩（ 增加 ）。串联和并联两种情况下回路的输出功率（相同）。17 在变量泵一变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大 功率，往往在低速段，先将（ 马达排量 ）调至最大，用（ 变量泵 ）调速；在高速段，（ 泵排量）为最大，用（变量马达 ）调速。

5、18.顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（ 压力 ）控制和（ 行程 ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同 步，同步运动分为（速度 ）同步和（ 位置 ）同步两大类。I. 液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。（O）2液体流动时，其流量连续性方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。（X）3理想流体伯努力方程的物理意义是：在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、 势能和动能可以互相转换，但其总和不变。（O）4. 雷诺数是判断层流和紊流的判据。（X）5薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因

6、此，常用作调节流量的节 流器。（O）6 流经缝隙的流量随缝隙值的增加而成倍增加。（X）7. 流量可改变的液压泵称为变量泵。（X）8. 定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。（X）9. 当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。（O）10. 配流轴式径向柱塞泵的排量 q与定子相对转子的偏心成正比，改变偏心即可改变排量。（O）II. 双作用叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称布置，因此作用在转子和定子上的液压径向力平衡，轴承承受径向力小、寿命长。（O）12. 双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。（X）13. 液压泵产生困油现象的充分且必要的

7、条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。（O）14. 齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度，消除困油现象。（X）15. 液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马达使用。 （X）16. 因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。（O）17. 双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。（X）18. 滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。（O）19. 节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。（X）20.单向阀可以用来作背压阀。(X)21. 同一规

8、格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。（O）22. 因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。（O）23. 串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。（X）24. 增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。（X）25. 变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。（O）26. 采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。（X ）27旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的

9、进油路上，而调速阀还可安装在执行元 件的回油路和旁油路上。（O）28. 在变量泵一变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的泄漏。（X）29. 因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（O）30. 为限制斜盘式轴向柱塞泵的柱塞所受的液压侧向力不致过大，斜盘的最大倾角a max 一般小于18 20。（O）31. 当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。（X）六、问答题1液压传动中常用的液压泵分为哪些类型？答：1）按液压泵输出的体积能否调节分类有定量泵和变量泵。定量泵：液压泵油液输出流量 不能调节，即单位时间内输出的油液体积是一定的。变量泵

10、：液压泵油液输出流量可以调节，即根据系统的需要，泵输出不同的流量。2）按液压泵的结构型式不同分类有齿轮泵（外啮合式、内啮合式）、叶片泵（单作用式、双作用式）、柱塞泵（轴向式、径向式）螺杆泵。3）按组成可分为单泵和复合泵。2什么叫液压泵的工作压力，最高压力和额定压力？三者有何关系？答：液压泵的工作压力是指液压泵在实际工作时输出油液的压力，即油液克服阻力而建立起来 的压力。液压泵的工作压力与外负载有关，若外负载增加，液压泵的工作压力也随之升高。液压泵的最高工作压力是指液压泵的工作压力随外载的增加而增加，当工作压力增加到液压泵本身零件的强度允许值和允许的最大泄漏量时，液压泵的工作压力就不再增加了，这

11、时液压泵的工 作压力为最高工作压力。液压泵的额定压力是指液压泵在工作中允许达到的最高工作压力，即在液压泵铭牌或产品样本上标出的压力。考虑液压泵在工作中应有一定的压力储备，并有一定的使用寿命和容积效率，通常它的工作压 力应低于额定压力。在液压系统中，定量泵的工作压力由溢流阀调定，并加以稳定；变量泵的工作 压力可通过泵本身的调节装置来调整。应当指出，千万不要误解液压泵的输出压力就是额定压力，而是工作压力。3什么叫液压泵的排量，流量，理论流量，实际流量和额定流量？他们之间有什么关系？答：液压泵的排量是指泵轴转一转所排出油液的体积，常用V表示，单位为 ml/r。液压泵的排量取决于液压泵密封腔的几何尺寸

12、，不同的泵，因参数不同，所以排量也不一样。液压泵的流量是指液压泵在单位时间内输出油液的体积，又分理论流量和实际流量。理论流量是指不考虑液压泵泄漏损失情况下，液压泵在单位时间内输出油液的体积，常用qt表示，单位为l/min （升/分）。排量和理论流量之间的关系是：qt = nV/1000（l/min）式中 n液压泵的转速（r/min）； q 液压泵的排量（ml/r）实际流量q是指考虑液压泵泄漏损失时，液压泵在单位时间内实际输出的油液体积。由于液压 泵在工作中存在泄漏损失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。额定流量qs是指泵在额定转速和额定压力下工作时，实际输出的流量。 泵的产品样本或铭牌上标

13、出的流量为泵的额定流量。5齿轮泵的径向力不平衡是怎样产生的？会带来什么后果？消除径向力不平衡的措施有哪些 ？答：齿轮泵产生径向力不平衡的原因有三个方面：一是液体压力产生的径向力。这是由于齿轮 泵工作时，压油腔的压力高于吸油腔的压力，并且齿顶圆与泵体内表面存在径向间隙，油液会通过 间隙泄漏，因此从压油腔起沿齿轮外缘至吸油腔的每一个齿间内的油压是不同的，压力逐渐递减。 二是齿轮传递力矩时产生的径向力。这一点可以从被动轴承早期磨损得到证明，径向力的方向通过 齿轮的啮合线，使主动齿轮所受合力减小，使被动齿轮所受合力增加。 三是困油现象产生的径向力,致使齿轮泵径向力不平衡现象加剧。齿轮泵由于径向力不平衡

14、，把齿轮压向一侧，使齿轮轴受到弯曲作用，影响轴承寿命，同时还 会使吸油腔的齿轮径向间隙变小，从而使齿轮与泵体内产生摩擦或卡死，影响泵的正常工作。消除径向力不平衡的措施：1）缩小压油口的直径，使高压仅作用在一个齿到两个齿的范围,这样压力油作用在齿轮上的面积缩小了，因此径向力也相应减小。有些齿轮泵，采用开压力平衡槽 的办法来解决径向力不平衡的问题。如此有关零件（通常在轴承座圈）上开出四个接通齿间压力平 衡槽，并使其中两个与压油腔相通，另两个与吸油腔相通。这种办法可使作用在齿轮上的径向力大 体上获得平衡，但会使泵的高低压区更加接近，增加泄漏和降低容积效率。7什么是困油现象？外啮合齿轮泵、双作用叶片泵

15、和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是如何消 除困油现象的影响的？答：液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如果 这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使 轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无油液补充产生真 空，引起气蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。必须外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度 大于1,即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。在两对轮齿同时啮合时，它们之 间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因此齿轮泵存在困 油现象。为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限 制为