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1、路易达加油站安全管理培训路易达实业集团有限公司2014 年 3 月目录一、基本的安全知识（ 2-4 页）1、燃烧发生机理及影响因素 2 、爆炸的形成及影响因素 3 、加油站火灾爆炸事故的成因及特点 4 、火灾爆炸事故预防二、加油站的安全设计（ 5-9 页）1、站址选择 2 、加油站总平面布置的安全要求 3 、加油站工艺及设备安全 4 、采暖通风、建筑物、排水、绿化三、工作指导要求（ 10-15 页）1、加油作业 2 、卸油作业 3 、计量作业 4 、发电作业 5 、巡检作业四、加油站日常安全（ 16-22 页）1、安全组织与安全规章制度2 、安全教育培训 3 、安全检查 4 、加油站的人、财、
2、物安全管理5、加油机种类、工作原理及安全操作6 、漏油事故的预防五、加油站的电气安全（ 23-30 页）1、电气火灾及其控制 2 、静电的产生、危害及控制3 、雷电的形成、危害及预防六、加油站的消防管理（ 31-37 页）1、 安全管理制度和操作规程 2 、灭火器材的管理与使用 3 、防火防爆管理措施 4 、防火检查及隐患整改5、宣传教育和应急疏散演练6 、加油站油品火灾的常规扑救方法 7 、供应网点的消防安全管理第一部分基本的安全知识第一节燃烧发生机理及影响因素一、燃烧的三要素（一）可燃物（二）助燃物：汽油燃烧的最低氧含14.4%（三）点火源二、闪燃和自燃（一）闪燃：发生瞬间火苗或闪光的现象
3、。（二）闪点：易燃液体表面发出的蒸气浓度足以引起闪燃的最低温度。（三）加油站常用油品的闪点。（四）自燃：可燃物自发的着火现象。（五）自燃点：无外界火花或火焰自行燃烧的最低温度。（六）影响自燃点的因素：1、压力2、氧含量 3、浓度4、催化剂注：汽油的自燃点 415C 530C、闪点28C;轻柴油的自燃点 350C -380 C、闪点45 C -120 C三、燃烧温度1燃烧温度的定义：是指可燃物质燃烧时产生的热量将燃烧产物加热到的最高温度（一般，就是火焰温度）2常见油品的燃烧温度：汽油：1200 C；炼油：700-1030 C；重油：1000 C；原油：1100 C。四、燃烧发生的机理可燃物着火后
4、t放热t使邻近可燃物温度升高t达到着火点时，燃烧蔓延开来。所以，燃烧过程的维持和蔓延，必要的条件是燃烧的发热量要不断地大于燃烧时损失的热量，否则燃烧过程将自行熄灭。（一）一切防火措施都需要设法防止燃烧必要条件；（二）一切灭火措施都是消除这些已产生的燃烧的必要条件；（三）灭火措施有：隔绝空气的窒息法、消除点火能量的冷却法、分离可燃物与助燃物的隔离法。五、火灾事故的发展过程可分为四个阶段：（一）酝酿期：分解出可燃气体，发生冒烟、阴燃等火灾苗子；（二）发展期：火苗窜起，火势迅速扩大；（三）全盛期：火焰包围可燃物，燃烧面积达到最大限度。此时，温度升高、气流加剧、放出大量的辐射热;（四）衰灭期：逐渐烧完
5、或灭火措施奏效，炎势逐渐衰弱，最终熄灭。第二节爆炸的形成及影响因素一、爆炸的涵义（一）爆炸：一种物质迅速从一种状态转变为另一种状态，并在极短的时间内放出巨大能量的现象。（二）爆炸特征：爆炸时，温度与压力急剧升高，产生爆破或冲击作用，破坏力很大。二、爆炸的种类（一）物理爆炸：压力增大T容器破裂T内部物质冲击（如：油罐、油桶的爆炸）（二）化学爆炸：其实是高速度的燃烧、作用时间极短（百分之几/千分之几秒），爆炸后物质的性质和成分发生根本变化。三、爆炸极限（一）爆炸极限的定义：可燃气体、可燃粉尘、可燃液体蒸气与空气（或氧气）混合后，遇火会发生爆炸的最高或最低浓度。（二）爆炸上限：产生爆炸的最高浓度。（
6、三）爆炸下限：产生爆炸的最低浓度。（四）爆炸浓度范围：上限与下限之间的间隔。（五）爆炸极限的表示：用可燃气体、蒸气或粉尘在空气中的体积百分比（%表示。注：当浓度低于下限时，遇火不会爆炸，也不会燃烧；高于上限时，遇火不会爆炸,但可以燃烧。四、影响爆炸极限的因素（一）温度：温度升高，爆炸下限降低，发生爆炸的危险性则升高；（二）压力：压力增高，爆炸下限降低，发生爆炸的危险性则升高；（三）氧含量：气体中氧含量增加，爆炸下限降低，发生爆炸的危险性则升高；注：一般氧含量低于 6%- 14%寸，不会发生燃烧或爆炸。（四）容器的直径：容器的直径愈小，爆炸上限和下限之间的差距也愈小，发生爆炸的危险性则降低；（五
7、）火源强度：火源强度越大，热表面面积增加，与混合物的接触时间越长，爆炸上限和下限之间的差距也愈大，发生爆炸的危险性则升高。第三节加油站火灾爆炸事故的成因及特点一、加油站火灾爆炸的成因（一）用火管理不当。（二）电气设备绝缘不良，安装不符合规程要求。（三）不按规定要求穿戴劳保用品。（四）工艺布置不合理。（五）违反安全操作规程。（六）通风不良（七）避雷设备设置不当。（八）易燃易爆场所无静电措施（九）使用非防爆工具进行作业。（十）使用大功率对讲机（十一）棉纱、油布、沾油铁屑等，管理不当，发生自燃起火。二、加油站火灾的特点（一）突发性；（二）复杂性；（三）高热辐射性；（四）后果严重性；（五）自救性。三、
8、加油站爆炸的特点（一）震荡作用；（二）冲击波；（三）碎物打击；（四）造成火灾。第四节火灾爆炸事故预防一、科学预防火灾爆炸事故的发生做到（一）消除可燃物及爆炸性混合气体：1、确保油管线、油泵、加油机等设备完好无泄漏；2、采用密闭卸油工艺，严禁采用敞口式卸油；3、采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统。（二）消除火源1、明火（1）生活用火；（2）维修用火；（3）打火机和烟头；（4 ）车辆熄火加油。 注：不能向汽车化油器内直接加注汽油，尤其在加油站内更应避免。2、摩擦和撞击3、自燃发热4、电气火花5、静电火花（3）工作人员穿防静电工作服。注：防静电措施：（1）在装卸油时控制油品流速，避免静电大量产生
9、；（2）对设备、设施进行良好的静电接地，把产生的静电泄掉;6、其它火源、强光和热辐射7、加强对手机与传呼机的现场使用管理一一禁止拨打第二部分加油站的安全设计第一节站址选择一、站址选择原则（一）城市加油加气站网点布局和选址定点，应符合当地的城镇规划、环境保护和防火安全的要求，交通便利。做到安全、合理布局。（二）在城市建成区内不应建一级加油站和一级加油加气合建站。（三）城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。二、民用建筑物保护类别划分（一）重要公共建筑物；（二）一类保护物；（三）二类保护物；（四）三类保护物 第二节加油站总平面布置的安全要求一、加油站分级（一）只有加油站
10、设施的加油站一级：120 v VW 180、单罐容积 w 50 ; ? 二级：60v V 120、单罐容积w 50 ;三级：V w 60、单罐容积w 30。注：V （单位：立方米）为油罐总容积，柴油罐容积可折半记入油罐总容积。（二）加油、加气合建站加油和压缩天然气加气合建站的等级划分 一级：油罐总容积 61-100、单罐容积w 50、压缩天然气储气设施总容积w12;二级：油罐总容积w 60、单罐容积w 30注：（单位：立方米），柴油罐容积可折半记入油罐总容积。二、加油站分区（一）油罐区：包括油罐群和卸油场地两部分；（二）加油区：由站房、罩棚和加油岛等组成；（三）辅助区：主要指车辆保养房、零售润
11、滑油的门市部、洗车间、商务中心等。三、加油站平面布置安全间距（一）加油站的围墙设置1、 小于规定要求，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙；2、大于规定要求，相邻一侧应设置隔离墙，隔离可为非实体围墙；3、面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。（二）车辆入口和出口设置：以保证在发生事故时汽车油罐车能迅速驶离。右运营管理中，还应注意避免加油车辆阻塞汽车油罐车驶离的车道，以防止事故时阻碍汽车油罐 车迅速驶离。（三）站区内停车场和道路1、单车道宽度不小于 3.5m,双车道宽度不小于 6m ；2、 站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m3、站内停车场和道路路面不应采用沥青
12、路面；4、加油机的设置：加油机不得设在室内。因易形成爆炸混合气体。目前国内外生产的加油机其顶部的显示器和程控件均为非防爆产品，如果将加油机设在室内，则易引发 爆炸和火灾事故。第三节加油站工艺及设备安全一、汽车油罐车卸油工艺流程汽车油罐车-阀门-胶管-快速接头（阀门）-油罐（一）密闭卸油的主要优点：在油罐车胶管与油罐卸油管道之间由快速接头来实现，可以减少油品的挥发损耗，避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，加重对空气的污染，或发生事故。（二）卸油油气回收系统：油罐车与地下油罐之间加设了一条油气回收连接管道、地下油罐的通气管管口需安装机械呼吸阀。系统应具备相应的条件：1、油罐车上的油气回收管道接口，应
13、装设手动阀门；2、密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖；3、加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在此面以上，便于操作和油气扩散，比较安全；4、油罐应设带有高液位报警功能的液位仪。二、加油机加油工艺流程（一）自吸式加油工艺流程（直埋式油罐采用） 油罐-底阀-管道-加油机-加油枪-受油容器缺点：如果几台加油机共用一根接自油罐的进油管，会造成互相影响，流量不均。当一台加油机停泵进，还有抽入空气的可能，影响计量的准确度，甚至出现断流现象。（二）潜油泵加油工艺（是我国加油站的技术发展趋势）油罐-过滤器-潜油泵-管道-加油机-加油枪-受油容器 优点：油罐正压出油、技术先进、加油噪音低、工
14、艺简单，一般不受罐位低和管道长等条件的限制。三、工艺管道布置（一）加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。（二）油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的工程公称不应小于50mm（三）加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构物。（四）与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2 %。（五）油品管道系统的设计压力不应小于0.6MPa。（六）埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标准钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范SY0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。（七）油罐
15、通气管的设置，除应符合附录表5.0.8的规定外，还应符合下列规定：1、汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置；2、管口应高了出地面 4m及以上；3、 沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑工程的的顶面1.5m及以上，使油气易于扩散，不积聚于屋顶；4、 当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m5、 通气管的公称直径不应小于50mm6、通气管管口应安装阻火器，防止外部的火源通过通气管引入罐内，造成事故7、当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀（其目的是为了减少油气向大气排放）四、油罐及其附件的安全要求（一）油罐1、 加油站的油罐
