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1、xx大桥北岸引桥预制梁场施工方案一、工程概况（一）xx大桥北岸引桥单位工程概况1、起止里程与平面线形xx大桥北岸引桥起点里程DK1178+537.18终点里程DK1180+302.48，全桥设计为双线有碴轨道，位于直线上，线间距为5m。2、跨径组合1-(32+48+32)m 双线连续箱梁 +2-32m双线简支箱梁+2-24m双线简支箱梁 +24-32m双线简支箱梁+4-32m双线道岔箱梁+5-32.7m双线异形连续箱梁 +15-32m双线简支箱梁,全长 1765.3m 。3、地形地貌该桥处于xx一级阶地与漫滩区，地势平坦，多为河渠和水塘。4、基础工程基础除1号、2号墩采用1.5m普通钻孔桩外，
2、其余均采用1.25m普通钻孔桩，桩长在32.5m44.5m。承台均为矩形承台，双层钢筋网，承台四周竖向设置12级钢筋，间距20cm防裂钢筋网片。5、下部结构03号墩为连续梁下无托盘圆端形实体墩，430号墩为双线无托盘圆端形空心墩，墩身外坡比为35：1，墩身坡比为70：1，4053号墩为双线有托盘矩形空心墩，0号墩与3139号墩为连续梁下桥墩（待设计），墩身高度围在11.5m26m。6、支座形式简支梁下盆式橡胶支座采用GTPZ-5000和GTPZ-6000型，连续梁下盆式橡胶支座采用GTPZ-6000和GTPZ-15000型。7、上部结构见后详述8、桥面附属通信、信号电缆槽设于桥面两侧，预留电力
3、电缆槽设于桥面右侧，在4954号墩桥面两侧设置声屏障。9、主要工程数量表xx大桥北岸引桥C25钢筋砼钻孔桩1.5m16根644m1.25m337根19137mC25钢筋承台砼基础8990.8m3C30钢筋砼台身13204.1m3C40钢筋砼垫石91.7m3后预应力砼简支箱梁直线,双线 跨度24m2孔后预应力砼简支箱梁直线,双线跨度32m41孔连续梁(岔线连续箱梁)直线,双线,跨度3-32m1联连续梁(异形连续箱梁)直线，双线，跨度5-32m1联连续梁(不等跨)直线，双线，跨度32+48+32m1联（二）时速350km/h有碴轨道32m双线铁路预制箱梁概况设计时速350Km/h，双线直曲线，正线
4、线间距5.0m，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板与腹板局部向侧加厚，顶板厚度34.1cm65.1cm，底板厚度30cm70cm，腹板厚度48cm108cm。桥面宽度：挡渣墙侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m，梁长32.6m，跨度31.5m，梁高3.0m顺桥向支座中心线距梁端55cm，横桥向支座中心距为4.8m。32米梁体接近900吨。使用8个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处，横桥向对称设置在距梁中心线184cm处，吊环采用高强钢棒或钢缆。（三）时速350km/h有碴轨道24m双线铁路预制箱梁概况设计
5、时速350Km/h，双线直曲线，正线线间距5.0m，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板与腹板局部向侧加厚，顶板厚度34.1cm65.1cm，底板厚度30cm70cm，腹板厚度48cm108cm。桥面宽度：挡渣墙侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m，梁长24.6m，跨度23.5m，梁高3.0m。顺桥向支座中心线距梁端55cm，横桥向支座中心距为4.8m。24米梁体计算自重664.3吨。使用8个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处，横桥向对称设置在距梁中心线184cm处，吊环采用高强钢棒或钢缆。附：有碴轨道32
6、m后法预应力混凝土双线简支箱梁概图附：有碴轨道24m后法预应力混凝土双线简支箱梁概图二、预制梁场概况（一） 预制梁场平面布置天兴洲大桥900T铁路箱梁梁场位于xx大桥北岸引桥3号墩8号墩之间。梁场位置预制箱梁采用采用龙门吊架设，共计用龙门吊架设4片箱梁，即两跨32米箱梁、两跨24米箱梁，这样架桥机架梁过程中就不需要变跨，节约变跨时间。架桥机由北端7号墩开始向54号墩架梁，共计架设箱梁39跨。附：xx大桥北岸引桥预制梁场平面布置示意图（二）预制梁场立面布置附: xx大桥北岸引桥预制梁场立面布置示意图（三）预制梁预制与架设综合说明预制采用工厂制造定型钢模，设置3个32米梁预制梁台座（其中一个与24
7、米梁共用），3个存梁台座，其中1个即可存梁也可用来做箱梁静载试验，一个钢筋绑扎胎座。箱梁底模采用14mm面板和横向槽钢加劲，纵向为扁铁，模板分块焊接，进场后焊接成为整体；梁外模采用整体结构，分节组装后，整体移动到制梁台位，箱梁模采用散拼散拆方式加分配梁，拼装好后一次吊装就位。箱梁钢筋分成桥面顶板钢筋和底腹板钢筋两部分，先在钢筋绑扎胎座上绑扎底腹板钢筋与布置波纹管，然后吊装模，再绑扎顶板钢筋，结束后整体吊装到制梁台座位置。箱梁砼采用微机控制砼拌和站集中生产，砼运输车运输，输送泵输送入模，箱梁砼浇筑采用传统的斜向分段、水平分层法，由一端向另一端浇筑，砼振捣采用侧振、底振和模高频捣固和振动棒捣固。箱
8、梁砼浇注结束后养生等强，当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，并按冬季施工处理，进行蒸汽养护。预应力按预拉、初拉和终拉三个阶段进行，预制梁带模预拉时，模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍，初拉在梁体混凝土强度达到设计值80%后进行，初拉后梁体才可移出制梁台位。终拉应在梁体混凝土强度与弹性模量达到设计值后、龄期不少于10天时进行，预应力采用两端同步拉，左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，预施应力值以油表读数为准，以预应力筋伸长值进行校核，实行双控。箱梁在制梁台座活动段底模处顶梁位置由竖向千斤顶顶升梁体脱离制梁台座，再由远端的自动连续顶推千斤顶锚固钢绞线牵引移梁装置横移梁体。横
9、移装置下设置四氟滑板，与下滑道钢轨实现滑动摩擦、钢轨通过预埋在桩顶冠梁上的预埋件与压板焊接固定，钢轨纵向设置挡板与千斤顶生根地锚。横移装置之间设置同步连杆。架梁时梁体从桥位通过2台500t龙门吊把梁体吊到运梁车上。通过已浇注好的箱梁顶面运到HZQ900架桥机后，由架桥机开始架梁，架梁过程如下图：架梁工况（1）运梁车运梁运梁车到达预制场指定位置；用2台MG500t龙门吊提梁机给运梁车喂梁；运梁车载梁行至架桥机尾部，停止制动；运梁车喂梁之前，后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前、后支腿分别锚固在梁和墩上；前吊梁小车吊起梁体前端。（2）前吊梁小车吊梁前行前吊梁小车拖梁和运梁车上后移
10、梁台车配合，前移梁体；将梁体前端行至架桥机主梁1/2处；（3）后吊梁小车吊梁前行梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；后吊梁小车吊起梁体后端；前后吊梁小车共同前移梁体。（4）前后吊梁小车于架梁位落梁前后吊梁小车行至架桥机架梁梁位上方；落梁至距离墩面200mm；前后左右调整梁体位置，梁体就位。架桥机准备过孔过孔工况（1）架桥机准备过孔于桥面铺设架桥临时轨道；解除架桥机后支腿台车下部8个油缸使其悬空，走行轮着力于钢轨上；利用辅助支腿和前油缸，使前支腿离开墩面悬空。 （2）架桥机前移开动辅助支腿和后支腿车电动机，使架桥机前移；架桥几前移至设计位置；安装后支腿台车下部4个调整垫块；利用辅助支腿油缸，调整
11、前支腿，支平主梁；（3）调移下导梁前吊梁小车前移吊起导梁后端；辅助支腿后扣轮吊起导梁前端；前吊梁小车前移，推动导梁在辅助支腿引导下前移；导梁移至其重心在辅助支腿1m处停止前移，辅助小车吊导梁；前吊梁小车和辅助小车、吊导梁同时前移。（4）架桥机过孔完毕前吊梁小车行至前支腿附近停止；解除前吊梁小车悬臂；辅助小车继续拖动导梁前移到位；支平、调整、放稳导梁；拆除架桥机临时轨道；全面检查，架桥机准备架梁。（四）预制梁场的设备配套xx大桥北岸引桥预制梁场主要配套设备一览表序号名称数量型号生产厂家备注1架桥机1HZQ900华中建机架梁2运梁车1900t德国Kirow公司运梁3龙门吊2500t桥机喂梁4龙门吊
12、240t吊装钢筋骨架与模三、预制梁场分部工程施工（一） 施工设计依据xx大桥北岸引桥施工图有碴轨道32m后法预应力砼双线简支箱梁施工图设计专桥京沪01有碴轨道24m后法预应力砼双线简支箱梁施工图设计专桥京沪01客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（报批稿）客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路高性能混凝土技术条件铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 建筑桩基设计规混凝土结构设计规钢结构设计规地基处理规（二）预制梁场地坪处理预制梁场施工场地首先应清除场地的杂物，平整、碾压后浇筑15cm的C25混凝土；施工便道同样碾压后浇筑20cm的C25混凝土，主要保证施工机械与施工重车的通过。（三）制梁
13、台座基础工程1、台座跨中地基处理跨中标准断面采用地基处理与条形基础结合的处理方式，具体为1米后的三七灰土基础，20厘米的混凝土垫层，三条条形基础（50120厘米）。首先根据设计标高开挖至基坑底标高，进行三七灰土拌制与碾压；然后再浇筑20厘米混凝土垫层；再制作条形基础。2、台座两端地基处理根据客运专线900吨预制箱梁施工的荷载特点，在箱梁浇筑完成初拉结束后，台座两端全部梁体重量，只通过扩大基础处理已经不能满足施工的强度和刚度需要。为此我部在梁体两端台座位置设计桩基础承载，只制作不滑移台座两端各设计三根钻孔灌注桩承载；滑移台座两端各设计6根钻孔灌注桩，其中3根主要用来承担拉后梁体自重荷载，3根用于
14、移梁产生的荷载；为了节约成本在32米台座中部外加3根钻孔灌注桩，可以变成24米箱梁预制台座。（见梁台设计图）（四）龙门吊走行轨道基础工程大龙门吊走行轨道基础采用普通钻孔桩基础结构，设置条形冠梁，冠梁浇筑预埋钢轨固定钢板。小龙门吊基础采用扩大基础结构形式，铺设枕木固定轨道，并采用单轨结构形式。（五）32m梁横移滑道基础工程箱梁横移轨道与大龙门吊基础结构形式相似，只是在冠梁顶部铺设轨道与滑梁钢板，钢板两边设置凹凸形，助推油顶底座通过凹凸结构卡位推动梁体滑移。（六）32m梁试验台座基础工程箱梁通过滑移到达试验台座位置，试验台座采用4根钻孔灌注桩结构形式，灌注桩顶放置箱梁支座，必须保证支座的平整，必要
15、时可以通过垫薄钢板来调整平整度，再把箱梁放置在支座上。这样可以提供足够的空间进行试验工作。 （七）模板工程1、32m梁台座外侧模（含走行轨、支撑、就位、拆除、纵移等说明，特别强调两端底模加固处理，因为为箱梁拉后，梁体起拱，两端有收缩现象，为了保证梁体拉时能够自由伸缩，底模下需设置四氟板或橡胶垫）外模型设计一套，采用大块定型模型，模型采用一次性拼装到位，设置移动小车与小车滑移轨道，采用卷扬机拖动，底部支腿位置设置机械千斤顶，可以用来进行细部标高调整。底模制作3套，其中1套即可保证32米箱梁预制又能保证24米箱梁预制。底模采用大块模型支承在条形基础上，底模的设计重点为保证梁体拉后能够自由压缩，端模型底部设置四氟板保证滑动，但在拉前需拆除移梁位置的模型。2、模（含结构、支撑与安拆方式说明）模设计一套，初步考虑设
